二手车主想买新车却要等旧车卖掉，二手车商想接手车却没有配额……这个尴尬接下来将得到解决四分之一。

2月21日，上海市交通委员会发布通知，提出为两类二手车企业提供成交指标，无限制、免费配置。

与新车交易不同的是，在二手车交易中，原车主需要等到旧车出售后才能腾出购车额度。 为了方便起见，大多数车商都会选择租赁配额或者以自己的名义使用配额来提车。

但个人新车配额数量有限，增加租赁配额也将承担风险并支付高额租金。 这让很多车商头疼，也给二手车交易流通带来不便。

不用到处找指标，这两类公司都可以申请

在上海昌平区顺朝东二手车市场，二手车店经营者孙立（化名）坦言，他名下有20多辆二手车，平时收卖车进展顺利。 但当指标没有好转的时候，即使听说有价格合适的车，也只能错过。 由于汽车的周转周期只有两个月，所以关车时需要小心，避免配额被占用。

另外，车商所说的“指标”是指二手小货车交易成交指数，即在规范小货车数量新政策下，本市注册的二手车流通公司竞拍二手小货车并办理二手车销售发票核销。 使用的指标。

其实，孙俪的情况也不例外。 南京大兴来广营市场一家二手车店负责人表示，“以前我都是用长辈和自己的报价，我身边的车商大多都是用身边人的报价来卖车”除了麻烦之外，数量也不多，同行们往往到处寻找指标。

记者了解到，目前二手车市场中，以个体户为主的中大型二手车经销商和经纪公司不具备买卖资质，无法竞拍二手车。公司名下的汽车。 因此，此类车商往往采用个人报价来收车。

为更好保障二手车流通行业发展，企业竞拍、销售二手车将更加便利。 上海市交通运输委员会等四部门联合制定了《北京市二手小货车交易成交指标管理办法（试行）》（以下简称《办法》），明确强调两类企业可以申请分配营业额指标，即：

《办法》显示，“通过引入二手车周转指标，可以实现二手车周转不占用现有汽车配额”。

节省成本、降低风险，免费无限量配置指标

此外，此次成交指标是免费无限制分配的，这也帮助不少车商节省了成本。

上海一位二手车商告诉记者，之前同事的额度不够高，所以他只能依靠租赁额度来收车。 “目前，一个指标的年租金约为13000元，一辆中档车的利润为3000元。但如果需要三个月才能卖掉，那就意味着根本赚不到钱，因为每月的租金指数在1000多元。”

《办法》指出，本次周转配额不占用单位、家庭、个人年度小货车配额分配数量，且周转配额不限制总量，免费分配。

中国汽车流通商会专家委员会委员严景辉表示，总量没有限制，免费分配。 除了解决汽车经销商要求配额的问题外，还阻止二手车市场的汽车经销商租赁私人小货车配额进行二手车交易。 问题，恢复汽车市场和汽车消费指标合理运用秩序。

为进一步加强市场管理，《办法》明确，任何单位和个人不得买卖、出租营业额指标。

省乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，这一新政策的实施，不仅增加了二手车的周转成本2023北京二手车外迁补贴，也提高了二手车的周转率，不利对于汽车经销商和消费者来说。

“以位控车”，指标数量有上限

除了解决汽车经销商指标问题、加快消费者交易速度外，《办法》还对成交指标的使用数量提出了要求。

二手车流通企业同时使用的周转指标数量不得超过其在本市合法注册的二手车交易市场租赁的车位数量或者企业车位数量； 申请周转指标的交易市场外二手车流通企业应当拥有公路停车位以外的固定停车位，数量不得超过20个。

例如，企业在交易市场租用1个车位，则可以同时申请使用1个周转指标。 企业将使用周转指标购买的二手皮卡车出售后，可以申请再次使用周转指标。 如果该公司在一年内完成10次投标和销售，则该年度实际申请使用10个营业额指标。

《办法》显示，“限规模、不限周转次数”的新政策设置，实现了“按地控车”，确定了企业可同时使用的指标数量上限，防止某些企业随意申请营业额指标，收购乱停在后面的二手车，造成“僵尸车”乱象。

据悉，二手车流通企业使用成交指标竞标的二手小货车完成过户登记后，进驻交易市场的企业必须将待交易的二手小货车存放在交易市场，交易市场外的企业必须存放待交易的二手小货车。 皮卡车存放在其固定停车场内，不得上路行驶。

“市场上的车会太多，有时异地车协会把车停在路边2023北京二手车外迁补贴，阻塞交通。新政策实施后，这个问题也应该得到改变。” 广营市场一位二手车经销商尚说。

消费大眼/编辑孙锐记者刘晓萌

图片来源：上海市交通委员会、北京日报、北京时间视频截图、视觉中国等。