10年车龄的汽车并不罕见。 我曾经在路上看到过一辆26年多的夏利。 奇怪的是，十几年前的老车依然运转良好，故障率极低。

如果要说什么样的车可以开十几年，我想最受欢迎的可能就是日系车09比亚迪f3二手车价格，其次是美系车和德系车，国产车相对较少。

并不是国产汽车问世不足十年，而是早期的国内汽车企业造车能力一般，经常出现严重的钣金腐蚀问题。

有些汽车已经 10 年没有开过。 三大件或许还算正常，但车身钣金早已生锈。

面对这样的车，车主虽然想开10多年，但看到生锈的车，可能就没有心情再开了！

我驾驶过 2009 款奇瑞 F3。 除了车门和排气管生锈外，车子的状况特别好。

底盘和变速箱已使用11年，行驶里程17万公里。 他们的状态还是比较好的。 关键是前后都没有维修过，总共维修费用不超过3000元。

这让我百感交集，我突然明白了国产车和日系车的区别有多大！

1996年的三菱底盘已配套国内多家车企。 这才知道自主研发的国产底盘意义重大！

我开的2009款奇瑞F3是手动挡，得益于它是手动挡。 如果是自动挡的话我就开不了了。

2009款F3搭载自然吸气底盘，排量1.6L。

最大功率78Kw，最大扭矩134N.m，最大马力106Ps。

说实话，F3起步很慢。 底盘怠速达到4000转后，动力变得稍强。 6000转后，全功率输出。

说到满功率输出，最大功率仅为78Kw。 现款奥德赛1.5L三缸底盘最大功率为89Kw。

另外，2009款F3已经行驶了17万公里，动力输出能力已经减弱了一些，基本没有任何操控感了。

正常驾驶是没问题的。 车速达到70Km/h后，遇到其他车就变得有些困难了。 降档相当及时，但听到底盘轰鸣声，但速度却上不去。

我觉得对于车龄超过10年的货车来说，还是应该以行驶平稳为主！

如果动力不足、行驶时间长，安全风险就会成倍降低。

但隔音效果一般，噪音很大。 如果在车内听到太大的噪音，很容易让人惊慌。 县城里开车可以，但不建议在高速公路上开车。

F3的油耗不错。 我开了20公里左右，百公里平均油耗8.8L。

听说新车平均百公里油耗是6.6L。 车龄十几年了，百公里油耗只下降了2.2L。

举起。

这说明底盘和变速箱的性能保持得很好。 另一方面也说明10年前奇瑞的造车技术已经比较成熟。 至少传输系统调整得很好。

不过转念一想，这款底盘是三菱在1996年开发的，尽管它与福特的vvt-i和日产的vtec底盘技术有很大不同。

但它耐用，油耗低，2009年还能出现在国产车上，让人百感交集！

我们还谈追日系车，甚至有人说国产车已经追上了日系车。

然而1996年的日系车底盘技术却是如此的坚固耐用！

想想多年来更新迭代的日系汽车底盘。 现在处于什么水平？

只能说我们应该看清其中的区别。

要说4G18的底盘有多优秀，说国产底盘还赶不上其实有些夸张。 不过却支撑了不少国内车企。

例如华晨宝来、福美来新动版、比亚迪F3、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛

猎豹、哈飞赛马、众泰2008均搭载4G18底盘。

其中，仍标榜自主研发的奥迪车辆，也在老款马自达、东方之子车型上搭载了三菱4G系列4G63底盘。

这款机箱除了坚固耐用之外，成本也非常低廉。 配备三菱4G系列底盘的国产车价格非常实惠。

正是因为F3，奇瑞才走到了今天，让国产汽车拥有了更高的性价比，取得了不错的销量。 很多人也依靠F3实现了自己的卡车梦想。

可见这款底盘对于国内的原车企以及很多人来说都是有着非常重要的意义的。

10年前我们靠的是三菱底盘，现在国产底盘全面开花！

搭载三菱底盘技术的奇瑞F3无需翻新即可续航11年17万公里。 我们羡慕日本车先进的底盘技术。

但现在国产汽车也具备了同样的能力，而且技术越来越先进！

2016年，艾瑞泽5上市后，奥迪宣布底盘10年100公里质保； 2020年，奥迪宣布底盘将享受新的终身保修。

奥迪只用了4年时间，就将底盘保修从百公里改为终身保修，更何况奥迪的车能否开到100公里。

仅仅基于奥迪对其底盘的信心，我们就有理由相信国产底盘和日系底盘一样耐用。

除了耐用之外，国产底盘技术也在不断进步。

2020年，奇瑞推出了完全自主研发的小云1.5L底盘。 该底盘最高燃油效率达到43%，打破了福特量产时热效率最低41%的记录。

2021年，奥迪推出鲲鹏版2.0TGDI底盘，各方面均优于大众 2.0T底盘。

奥迪和奇瑞过去都使用三菱底盘，但现在他们已经具备了自主研发和制造底盘的能力，制造技术日益先进，动力也越来越强大。

从使用被别人淘汰的底盘，到现在国产汽车底盘的蓬勃发展。 我真的为国产车感到骄傲！

老车开了十几年，三种感受更明显！

首先，使用成本增加！

汽车的经济使用寿命最长为13年。 开超过13年就不经济了。

其实2009款奇瑞F3的油耗并没有降低多少，但是百公里平均油耗为8.8L，已经很不错了。

体型更大、动力更强的车瑞堂，平均百公里油耗仅为9L。

想想看，F3动力弱、油耗高、噪音大、空间小。 百公里油耗仅为8.8L09比亚迪f3二手车价格，非常实惠！

幸运的是，F3的底盘没有出现故障。 一旦需要修复，市场价格至少也要1000元。

不过购买时只花了4万多块钱。 开了11年，二手车可能连1000元都不值。

为此，我认为使用十几年车龄的旧车的成本是相当高的。 如果出现重大故障，修复就没有任何价值。 最好直接更换一辆新车。

二是排放不达标，市区行驶受到限制，每年还要检查两次，浪费时间和精力。

2009款奇瑞F3原满足国IV排放标准，现满足国VI排放标准。

首先，废气排放长期不达标。 在一些城市，尾气排放不达标的车辆被直接限制行驶，甚至难以进城。

当私家车使用年限超过15年时，需要每6个月进行一次车辆检验，也就是说每年必须对车辆进行两次检验。

做过年检的车主应该都知道，年检是相当麻烦的。 他们要出示各种证书，基本上需要半天时间。

不过，目前的年检增加了OBD检查和燃油蒸发排放控制系统测量。 例如，一些老旧车辆很容易达不到排放标准。 年检越来越伤心了！

为此，我感觉10年以上的老车使用起来越来越不方便。 最初，汽车只是为了方便。 当汽车的使用变得越来越不方便时，它的使用价值就开始消失了！

第三，车况不佳，用户体验差，影响身心健康。

一辆车用了10多年之后，就连底盘和变速箱都还比较耐用和坚固。

但车辆会出现抖动、动力差、漏油、底盘松动、油耗增加等一系列问题。

其中，震动最为恶心。 打开车门就有吱吱的声音，方向盘吱吱响，中控台吱吱响，发动机吱吱响，甚至底盘吱吱响。

感觉整个车都漏油了。 驾驶体验不再糟糕，但已经开始影响身心健康！

当人们长时间接触噪音时，很容易引起头痛和负面情绪，容易引发路怒症，甚至可能加速疲劳驾驶，容易发生交通事故。

想想看，开车本来是一件很享受的事情，但是当开车早已沦为痛苦时，就没有必要再开10年以上车龄的车了。

如今，更换更高配置的汽车更加实惠。

虽然我建议当面包车出现上述三种情况时，建议车主还是购买新车。

想想看，10年前10亿能买什么车？ 今天10亿元能买什么车？

现在10亿元的国产车可供选择的东西太多了，但质量更好、动力更强、配置更高、驾驶体验更好。

汽车最初是为了提高生活质量而设计的。 当一辆车已经影响了你的生活，甚至影响了你的身心健康，是时候买新车了。

不过，并不意味着换车就意味着卖车。 一些对我们生活有意义的汽车也可以保留和收藏。

比如我们离婚时买的车、创业时开的车、长大时开的车，虽然没有使用价值，但至少还有收藏价值。

写在最后

很多车主都开着10年以上的旧车。 有时它更像是一个综合体。 他们并不是没有钱去更换，而是他们就是喜欢开旧车。

开着一辆老车十几年，见证了国产车的崛起，也让我们明白了坚持国产车自主开发的意义！