近日，58同城推出“二手车便宜”的新口号，在业内引起不小​​的轰动。 为什么二手车一定要这么便宜？ 为什么卖二手豪车的老板们这么尴尬？ 那些法拉利和兰博基尼不是白菜！ ……

每一个出现在你生命中的人都有一个理由； 每一个广告口号也都合乎逻辑。

虽然二手车的平均交易价格逐年上涨，但仍维持在5万-6万元左右。 中国汽车流通协会官方数据显示：2017年二手车交易平均价格为6.53万元，其中售价3万元以下的二手车占比最高，占比36.36%，二手车售价5万元以下。 车辆占比53.69%，已经过半。

无独有偶，58同城综合内外研究数据发现，目前二手车主流消费需求在5万元左右，且集中在二三四线城市。

也就是说，谁抢占了5万元以下的主流二手车市场，谁就赢得了二手车市场的半壁江山。 或许，这就是58同城推出的“二手车便宜”口号背后的真谛，凸显实惠实用的品牌定位。 与此同时武汉58同城二手车，58同城在新的TVC广告中使用汽车作为主播，价格为3万元上下，覆盖更多用户。 可见，其目标是牢牢锁定一半以上的主流二手车用户。 。

二手车行业太大了。 一刀切的方法在这个行业永远行不通。 绝对是打入主流细分市场的最佳选择。 打造实惠二手车大平台或许是58同城二手车未来的发展方向。 这样的定位也特别符合58同城分类信息平台的特点。

重新定位的58同城二手车强化了“出行、练车、拉货”等实际应用场景。 无论是上班族出行、新司机练车、还是拉货，消费者都可以选择58同城实惠的二手车。 ，满足多元化主流场景需求。

与各种烧钱的交易平台相比，58同城一直坚持做B2C模式的服务平台，在二手车经销商和消费者之间架起一座信任的桥梁。 它只提供服务，不从事交易。 58同城本身的定位是提供信息服务。 无论招聘、房产、汽车、二手车，各业务线都不直接进行交易，而只是提供服务。

因此，58同城的二手车业务最初的定位是一个平台、一个入口，这与目前涉足交易的主流二手车电商平台有着本质的区别。 虽然目前二手车电商平台在广告上花费了大量资金，但实际上58同城+赶集网上的二手车用户流量仍然是最大的。

本着开放、共享的发展战略，58同城二手车与其他二手车电商平台不仅不处于竞争关系，还可以更好地合作、共存。 事实上，58同城已与众多二手车电商平台建立了车源数据合作。 同时，进一步扩大了58同城的车源优势。

根据2018年9月平价数据显示，2018年9月36家主流电商平台去重后的车辆总数为192万辆。 58同城以48.17%的车辆供应比例连续多年排名第一。 赶集网车源占比18.23%，排名第二。 截至2018年上半年，58同城+赶集网拥有千万二手车货源，覆盖全国400+城市，服务团队超过2000人，服务了80%的二手车用户。手车经销商客户遍及全国各地。 这已经成为58同城独特的、绝对的优势。

定位准确，优势突出，但“实惠”不仅仅是外表。 其背后，需要有一套完整的生态布局和产品解决方案。

58同城发布的《2018年二手车消费者调查报告》显示，用户购买二手车的首要原因是价格低廉。 在决定购买二手车后，他们会把质量放在重要的位置。 消费者心理旅程的这种变化表明，“白菜价”是激发消费者购买二手车欲望的首要因素。 下定决心购买后，性价比就成为了消费者的首要考虑因素。 也就是说，卖二手车的用户真正需要的不仅仅是更低的价格，而是有保障、有“靠山”的“白菜价”。

58二手车依托58集团的资源优势，在二手车商业模式上积极探索并不断创新。 为了打通二手车交易全流程的各个环节，同城58二手车提供从车源、检测、售后、延保等服务。 完整的金融解决方案，无论是对车商还是用户来说，都是以平台理念将线上体验和线下服务深度融合。

此外，58同城的招聘、房产、汽车等业务与二手车业务协同发展武汉58同城二手车，在品牌建设、广告投入等方面也能产生协同效应，不断提升竞争优势和行业影响力。

“二手车定价白菜价”新推出后，58同城的二手车业务将如何发展？ 或许，58集团CEO姚劲波的话就是最好的解释。 他指出：“未来，我们将继续投资二手车业务，抢占更多市场份额，希望成为中国汽车。”

未来我们不知道在58同城二手车网站上是否还会看到法拉利和兰博基尼，但这已经不重要了。 重要的是消费者能否通过58同城二手车真正享受到“白菜价”的二手车和专业可靠的平台服务。 这或许才是58同城二手车真正想要的。