中新经纬客户端12月18日电(吴奇隆)受多重因素影响，今年我国新车销量负增长已成定局，但二手车市场依然较为活跃。 今年前10个月，全国二手车累计交易量1132.9万辆，同比增长13.0%； 前10个月二手车累计成交金额7045.4亿元，同比增长5.8%。

“从总量上看，今年二手车市场保持了正常增长态势，但受消费动能减弱影响，目前增速略低于年初预期。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬客户端表示。

罗雷预计，2019年二手车市场将继续保持高速增长，增速可能达到两位数（即10%以上）。 不过，线下二手车经销商则相对悲观，称“基本没有预期”。

资料图中新经纬吴奇隆摄

线上线下“冰与火”

今年上半年，二手车电商平台掀起了一轮融资热潮。 汽车行业分析师钟石指出，目前二手车市场交易量虽呈上升趋势，但与国外相比仍有较大差距，增长空间明显，这使得二手车企业备受青睐由资本。

据中新经纬客户端统计，今年上半年，瓜子二手车母公司车好多集团、人人车、车之宝、天天拍车等多家二手车电商融资总额接近1.5美元亿元，二手车线上交易平台受到资本追捧的程度可见一斑。

下半年，受去杠杆等因素影响，二手车平台融资减少。 对此，罗磊指出，资本往往更青睐细分领域的龙头企业。 上半年大部分头部二手车电商已完成融资。 一年内再融资难度加大，这使得下半年融资更加困难。 看起来稍微少了一点。

“这几年，二手车电商平台之间的竞争非常激烈，整个市场的广告投放量很大，融资需求也很大。” 58同城副总裁林荣告诉中新经纬客户端，目前市场已趋于稳定，预计未来两三年内将有所扩张。 二手车行业的玩家将变得更加理性，预计明后年二手车市场将进入快速增长期。

虽然二手车电商平台活跃，但二手车市场不可避免地会受到新车市场整体疲软的影响。 罗雷指出，新车市场价格下降以及新车经销商的降价促销对二手车影响很大。 目前，一些二手车经销商已经出现经营困难。

上述说法得到了线下二手车经销商赵先生的证实。 “感觉一年比一年差，今年二手车生意特别难做。” 赵先生在接受中新经纬客户端采访时表示，“10万元以下的二手车比较好卖，比如路虎、奥迪等二手车。 豪车不好卖，卖大型豪车的二手车商基本都在赔钱。”

谈及上述困难的原因，赵先生认为，二手车电商平台的快速发展，让车价更加透明，能赚取的中间利润减少了。 大多数出售豪华二手车的车商都需要通过借款来维持运营，如果卖车的利润不能超过银行利息，自然就会亏损。

“事故车”等行业顽疾有所减少

此前，由于一些政策的影响以及行业自律和监管的缺失，消费者对二手车缺乏信任。 随着二手车电子商务的快速发展，电子商务模式比传统的线下交易更加透明，提高了二手车市场的整体诚信度。 今年，消费者对“事故车”等问题的投诉较往年明显减少。

“车祸等问题的减少，首先得益于新版消费者权益保护法的实施。”罗雷指出。 《新消费者权益保护法》对一些不法商家起到了震慑作用百姓网二手车上海，一些经营者不得不规范其行为。 近年来，故意隐瞒车辆状况的情况越来越少。

其次，二手车经营主体也在完善自身行为。 罗雷表示，行业加强了对车辆入市的检查。 例如，北京亚运村市场、上海二手车交易中心、58同城二手车等都要求入市车辆提供第三方检验报告。 此外，为了减少不必要的损失，一些车商会积极引入第三方检测机构进行检测认证。

据赵先生介绍，目前线下仍有车商从事事故车业务，但通常他们都会明确告诉消费者该车辆是事故车。 由于事故车的价格比较低，如果消费者接受的话，就会协商购买。 如果不被接受，您可以选择其他车辆。

金融贷款业务亟待规范

2018年，部分二手车电商平台的贷款收入已超过总收入的50%。 随之而来的是，今年以来关于二手车金融贷款乱象的投诉也越来越多。

“金融和互联网业务需要不同的竞争力，”Jung Jung说。 一个好的互联网平台最重要的是服务好C端用户，有多少用户通过信息服务平台完成交易； 而在金融领域，更重要的是获资成本是否足够低，风控是否足够好，获客渠道是否足够？ 所以，金融做得好，对互联网平台的运营有帮助，但幅度比较小，但互联网平台做得好，对金融的带动作用就很大。

赵先生直言，以前二手车交易无法获得贷款。 在电商领域做了很多金融贷款业务后，线下车商也推出了这项业务。 根据赵先生自身的业务情况，2018年他完成的交易中百姓网二手车上海，使用金融贷款购车的客户比例约为30%。

不过，罗雷指出，由于二手车属于非标产品，具有“一车一价、一车一况”的特点，一些进入二手车领域的金融机构做得非常好。不规则的事情来争夺客户。

“根据银保监会规定，二手车贷款比例不能高于车价的70%。” 罗雷强调，这需要企业尽可能规范运作，但金融贷款业务需要车商推动。 在促销过程中，其中一些车商为了赚取回扣，可能会进行违规操作，从而损害了消费者的利益。

电商线下门店对实体店短期影响有限

今年以来，二手车电商平台业务向线下转移的趋势明显。

对此，罗雷分析指出，基于电商平台对市场的了解，前端引流工作做好后，如果后端跟不上，可持续性就会变差。 过去，二手车电商平台有一个缺点，就是收入主要依赖广告。 即有广告就有流量、就有交易。 一旦广告停止，流量就会立即大幅下降。

“如何弥补这个短板？毫无疑问，我们需要建设线下门店。” 罗雷说，以前我们靠广告。 一旦广告被去掉，这个平台很快就会被消费者遗忘。 有了线下门店，除了广告之外还有引流入口。 此外，过去电商平台没有自己的营业场所，交易环境简单。 线下门店可以提高消费者满意度，促进业务健康发展。

在谈到电商平台线下店的发展是否会对二手车店产生影响时，赵先生表示：“会有影响，但因为电商平台的车源较少，车源也较多。”该机型并非市场上的热门机型，目前来看影响不大。” 不过，赵先生补充说，由于刚刚开始，长期影响还不清楚。

至于为什么电商平台线下门店的车型大部分都不是畅销车型，赵先生解释说，从收车流程来看，因为电商平台采用的是系统评价和定价，而线下汽车经销商采用手动定价，因此只使用最畅销的车型。 也就是说，线下车商的报价普遍较高。 （中新经纬APP）