没有光环，R36只是一堆毫无价值的废金属。

当然8万左右的二手车，说废铁有点夸张，但价格很快就会恢复价值，其结果将是很多人难以承受的。 目前2010年左右的二手R36车价格只有10万左右。

这意味着，车主自卖的价格实际上远低于8万的门槛。 这种不受欢迎的老车流通性极弱，车商见了都摇头。

R36实际上是一辆普通的旅行车。 正是一些早期自媒体的所谓“价值夸大”，才导致了这种老爷车的价格上涨。 有人称赞8万左右的二手车，有人关注，价格上涨，有人跟风。

回到汽车的本质，R36刚进入国内时是一款不受欢迎的车型。 价格太高，而且又是旅行车，不可能在市场上获得销量。

因此，R36的数量很少，这也意味着市场上状态良好的R36仅剩几辆。 该产品的转乘次数甚至与跑车一样多。

画一些新鲜的东西然后卖掉。

这也从侧面体现出来。 事实上，R36并不符合家用车的资格。 一方面，R36是一款油耗极高的3.6L旅行车。 可以说稳定在15L左右没有任何问题。 另一方面，R36并不符合家庭用车的资格。 老车的故障率层出不穷，尤其是老德国车。 从发动机、变速箱到悬架，整体可靠性很低。

最关键的是R36的加速并不快。 大排量自然吸气发动机虽然数据不错，但动力却在后段。 至少40km/h之前的感觉是极其微弱的，绝对不如2.0T涡轮增压发动机。 。

这种强烈的反差，其实让很多人产生了巨大的落差。

因此，像R36这样的车从一开始就卖得不好。 用户的视角非常恶毒。 没有了所谓的信仰光环，R36的价格很快就崩塌了。

退一步看，同一时间线的老德国车，价格其实非常低。

2010年左右的宝马7系残值在15万左右，5系售价在6万左右。 这是德国老车的标准残值表现。 我们需要清醒地认识到，这些2010年登记的老车，已经是车龄接近14年的老车了。

能够接受这些老车的消费者并不多。 另外，新车的价值也越来越高。 把R36放到这个市场，可以说是毫无竞争力可言。

如果非要给R36加点光环的话，恐怕只能贴上进口旅行车的标签了。 3.6L发动机现在看来是一种负担。

从实用角度来看，300Ps和350Nm的数据并不突出。 现在的2.0T发动机也能达到这个标准，更何况这款3.6L发动机并不可靠。

那么你想让用户买什么，买所谓的情怀？ 现在想要体验R36感受的用户基本上都体验过了。 挖掘新群体太难了。

本质上，R36的价格一直很低。 目前二手车商的回购价格远未达到10万的标准。 8万左右是比较合理的价格，也要看车况。