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近期的二手市场，很是刺激，尤其是二手次新房，可以说一天一个价，房东也不知道到底挂多少才能符合市场预期。例如去年年初成交的玲珑湾车位高达101万！88万，所以能直接送两个车位还是让利很多的。但事实是这样的吗？三十年河东！三十年河西，如今的车位费已随着市场的分化而急剧分化。
一些豪宅的老小区，自住率高，车位占比低，车位不够，需大于供，车位处于长期稀缺状态，车位价格依然坚挺。
例如：中海湖滨一号车位配比仅1:0.6，当年两个车位分别以84万和87万成交， 最短的交易只用了一天。
在今年8月份车位80万成交，成交周期仅用了4天。
又例如映象花苑！车位配比仅1:0.22，平均5家人拥有1个车位；最高交易量77万！车位价格已经达到了70W+，而后车位一位难求，依然居高不下， 这种稀缺的停车位从来不缺买家。
又例如绿地华尔道，去年车位卖39万！虽然房价今年是跌了，但车位成交价也在36.7w，成交周期仅28天。
归根到底是车位配比的严重不足。
这样的低车位配比小区毕竟还是少数，反观大部分这些小区，自住率相对一般，车位没有那么紧缺，车位配比都在1:1以上，小区的车位能满足一家一户的需求，甚至还有多的车位用作长期出租。这类房源随着二手市场的房价下行，房子流速变慢，伴随房子一起出让的车位，价格自然也会受限。例如湖东CBD的海尚壹品2021年成交的车位总价20.5万，而今年新成交的车位，总价仅12.2万！万科玲珑东区2021年，车位成交约50万左右一个，今年的车位成交价仅44.5万。
通过这些例子，我们可以看到不同房源的车位已随着市场的需求开始分化。
如今苏州新房和次新房来说，高价车位费已经不复存在。因为近年来苏州的新楼盘的车位比越来越高，车位配比基本在1:1.5以上，甚至有部分小区，车位配比达到了1：2，比如奥体南的华润置地润云、大家月上海棠轩，都能满足1家2个车位的需求。车位供应的增加，供需的平衡，未来流入二手市场售价自然不会高得夸张。今天大楼统计了约131个新盘/刚交付小区的车位价格，发现10万以下的车位越来越少，取而代之的越来越多的20万+。园区湖东的万科朗拾、绿城云庐，车位预计售价30万左右一个；独墅湖的润月雅筑，车位价甚至逼近40万！（信息有限，以开发商最终公示为准）由于车位是交房之后售卖的，不少楼盘暂无车位价格，如有补充，欢迎留言哦！以下数据来于中介和售楼处，价格都为预估价，仅供参考，具体以售楼处和物业信息为准！最后附上园区部分二手房车位费仅供参考，你家涨了还是跌了，你觉得现在的车位价格合理吗？欢迎下方留言。
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