上面两个高赞答案已经比较形象具体的表达了各种交易平台让用户或商家进行交互时的很多细节，值得注意的要点，以及很多专业观点。这个方向说实话不敢班门弄斧，但是如果考虑模式本身，或许有一些自己的拙见。

我们先看具体的平台

1：优信二手车，由2B到2C的二手车交易平台

“优信二手车”是优信集团于2015年3月推出的二手车B2C电商品牌。目前，该电商平台提供近40万辆的真实二手车车源供全国的消费者选择。

特点：用户可通过PC端或移动端（手机、Pad等）应用实现全网搜索，还可进行实时在线沟通，即时解决问题。

2：273二手车，O2O一站式金融服务平台

273二手车公司成立于2003年， 273二手车交易网是一个专业的二手车连锁交易平台及网站，公司的商业定位为“不赚差价”，即车辆的定价由双方自行决定，273不参与此环节。

特点：273最开始主要做中介服务，包括承接过户，车况检测等等，主要盈利模式是从中收取佣金。后来，公司开始做金融贷款，支付及汽车使用的后续服务。

强强合作：今年7月上旬，273与淘宝网达成了战略合作，以二手车为切入点，利用双方的用户资源，为二手汽车行业增加线上线下多样展示和交易渠道，为二手车消费者提供更多增值服务。7月底，273二手车与太平洋保险达成了战略合作，通过这次合作，二手车的服务将更有保障，优化整个市场的交易产业链，为用户带来更好的服务体验。

3：人人车，国内首创C2C二手车交易平台

2014年正式上线， 人人车是一家二手车交易服务平台，主打个人二手车、无差价交易服务。这个模式也是国内首创的，既为消费者卖车买车提供了便利的服务，也使消费者权益可以被保障。

特点：传统的二手车交易流程复杂，一般中间需要经过4S店或二手车批发市场，到车商（黄牛）再出售到购车者手中。人人车采取C2C虚拟寄售模式，撮合转让车主与购车者达成交易，并从购车者一方扣取3%的交易佣金（服务费）。该模式的优点，减少了传统二手车交易20%—30%的利润差。缺点是运营工作量大，交易效率低。

4：车易拍，不仅是交易平台，更是价格机制的发生平台

2010年1月成立，车易拍是一个二手车检测、拍卖交易服务网站，此后扩充到分期购车、汽车金融等服务。

车易拍的运营的核心就是运营报告和运营车源的核心管理这两件事。到现在车易拍已经覆盖到四级城市，全国近50个城市服务网点，有超过1500人的车源服务团队。

特点：车易拍的一个很核心的竞争优势在于它的竞价过程全透明，全开放。以往2B的业务，只有加盟商能看到这样的交易平台，现在车易拍把这个平台完全公开透明化，这就是说，每一个买家，个人买家和个人卖家都可以看到竞价的全过程。这样一来，平台就不仅仅是平台，还可能是价格机制的发生平台。

车易拍同时为二手车买卖双方提供看报告而勿需看实车的在线交易及系列配套服务，实现了二手车高效率跨区域大流通。往往二手车交易会存在地域性的问题，如果车主看上了一款车，而提车的地方离自己太远，往往会选择放弃交易，车易拍的这项服务打破了地域问题，买卖双方只需看提供的真实报告就可以确定是否要达成这项协议。

5：车置宝，C2R二手车O2O平台

成立于2013年1月，车置宝是一家二手车在线买卖交易网站，主打二手车帮卖网络竞价，为车主提供全程免费的一站式卖车服务。其商业模式很简单，就是撮合车主与买卖二手车的商户，在交易完成之后，车置宝收取3%的佣金。

特点：

C2R即个人直接对零售商，这种模式有2大优势：

一是面向全国零售商售卖，让二手车有更高的竞价空间，可以帮用户“把车卖给出价最高的人”；

二是从卖主直接到零售商，省去中间环节，实现卖主和零售商双方利润最大化。

6：看车网：卖方市场的“存在即合理”

这是看车网创始团队的第二次创业，他们的第一个项目是有着外资背景的二手车零售公司“帅车”，其业务架构完全效仿美国的最大的二手车连锁超市，且获得了创始人的投资。

特点：新公司看车网将线上经营作为新的支点，两款移动产品分别面向B端的车商和C端的用户。

7：车猫网 ，二手车交易平台的“淘宝”

2012年5月成立，是国内一家二手车交易平台，为消费者提供二手车交易的顾问服务、金融贷款服务和售后保障产品。

特点：公司面对的顾客主要分为两类，一是消费者服务，二是经销商服务。

对于消费者来说，可以在车猫网上找到自己心仪的车型，接着车猫的专人顾问会全程协助买家和商家的交流。

对于经销商来说，车猫的专业导购团队能够快速高效完成交易，并且提供拍照、贷款服务，同时车猫已经和华夏二手车进行了战略合作。

8：瓜子二手车直卖网

2015年9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌在京宣布赶集好车正式更名为瓜子二手车直卖网。瓜子二手车CEO杨浩涌，曾经是赶集网创始人，在58赶集合并的风浪中离开，是不是还零星记得姚劲波和杨浩涌十年恩怨泯恩仇的桥段？

特点：瓜子二手车是一家以交易为核心，目前已经完成了上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、保险以及其他车后服务的衔接。

9：天天拍车

天天拍车的创始人兼CEO是一位高颜值的霸道女总裁，吼吼，霸道女总裁是不是更有魅力呢？天天拍车创始人兼CEO汪薇薇拥有近10年互联网汽车行业从业经验，有着浓厚的二手车和互联网行业基因。

特点：为车主和经销商免费提供上门检测、无线竞拍、上门成交、手续过户等二手车交易服务，后期将全面打通二手车金融、保险、延保、流通等服务，成为汽车再次消费交易服务平台。

10：车王

车王二手车经营有限公司，成立于2011年，总部位于上海，是中国国内大型的二手车连锁经营企业，车网股东包括君联资本、海益得凯欣基金、海纳亚洲基金、易车集团、贝雅资本、掌上灵通和51汽车网创始人李海超。

特点：车王是一家这样的企业，据说在它的每一家店里，第一层是琳琅满目的跑车，如果你想买帕萨特，你得去第三层、第四层，当然了，我只看第一层，诸如保时捷、法拉利之类。

11：车来车往

车来车往，是一家二手车帮卖电商平台，成立于2015年底，车来车往此前面临了一次被关闭的尴尬境遇，一家自媒体发布稿件称车来车往已经关闭，使得车来车往不得不出来辟谣，发布声明称业务运转正常，不存在文章中描述的情况。

特点：它主要采用C2B2C模式，通过在线竞拍帮助车主在短时间内高价卖车，目前平台已经聚集了3000多家B端经销商。同时，车来车往已经延伸到了汽车后服务市场。

12：好车无忧

好车无忧创立于2014年，是一家个人二手车交易平台。

特点：它为人们提供买卖二手车的服务，企图通过互联网解决信息不对称和体验流失问题，现在仅

覆盖北京，其他城市在进一步打算中。

其他还有挺多，下面通过具体模式会提到。

现有的几种主要模式：

以电子商务思维考虑

一、C2B模式

C2B平台通过从个人车主手中拿到车源信息，撮合交易卖给二手车中间商，通过竞价拍卖的方式将车辆拍卖给车商。平台以中介机构的角色出现，通过为买卖双方提供车况保障、支付保障等中介服务，保障二手车在线交易顺畅实现。其盈利模式主要来自按车收取检测费、交易服务费等。

二、B2B模式

B2B的模式是优信拍／车易拍等，通过从4S店等处拿车源信息撮合交易卖给中间商。其盈利模式跟C2B拍卖平台类似，收入主要来自交易服务费，只是车辆来源不同。

三、B2C模式

B2C模式有两种，第一种是通过自己的电商平台帮助车商把车在网上卖给消费者，例如优信二手车、二手车之家等，这种模式的主要盈利方式是向车商收取推广费用和其他服务费用。第二种模式是自营车辆的交易平台，例如车王二手车等，自己通过各种渠道，直接买进车辆，整备后加价通过自己的门店和网络平台进行销售，盈利模式来自于车辆的差价。

B2C是目前二手车零售交易的主流模式，不过痛点在于对于低频高价的二手车交易如何低成本获取流量以及如何提高用户的购车体验。在二手车的零售中，难点就是二手车的价格，70%的交易都在买卖双方对价格的协商和博弈上产生。

四、C2C模式

C2C模式的核心是去中介化，让个人和个人之间交易。C2C的代表公司有人人车，好车无忧及瓜子二手车。C2C的本质就是个人二手车寄售，车主在平台登记车源后可以边开边卖，平台负责寻找买家并陪同看车、撮合交易，并提供检测等服务。C2C的盈利模式主要来自买方支付的交易服务费。

五、C/B 2 B/C模式

随着近年来二手车电商模式的发展，以上各种模式的弊端也逐一显现。例如，C2B解决不了用户买车的需求，B2B解决不了帮助车商卖车的需求，B2C的模式资产太重，C2C通过高报价锁车源，但是很难以此价格成交的问题。因此，近期新出现C/B 2 B/C的创新模式，即在B端提供线上平台、线下展厅O2O结合的模式，以及给予车商融资方面的支持，解决了车商收车的资金问题、车辆的放置问题以及线上获客的问题；同时，通过对车商车辆的严格检测和质量保证，个贷和保险方面的优惠机制，化解了了购车用户的质量担忧，保证了整体价格的合理性。这个模式的代表是车城，其通过O2O平台把C端车主的卖车、买车需求，和车商的收车、卖车需求对接起来，通过金融手段让车商能够在平台上加快车辆周转率，让用户得到方便快捷的服务。车城的盈利模式主要来自交易服务费，金融方面的收入等。做车商的合作伙伴，给用户以实惠是车城的服务宗旨。

把电商思维具体化成模式：

模式一：网上竞价交易平台

网上竞价交易模式主要是以中介机构的角色出现，通过为买卖双方提供车况保障、支付保障等中介服务，保障二手车在线交易顺畅实现。其盈利模式主要来自按车收取检测费、交易服务费等。该模式的根本特点是实现了在线交易，是真正的在线交易平台，其优点是交易双方能够不受时间和地点的约束完成交易，交易成本低， 信息透明，效率高，其难点是信用体系的维护及持续优化。

模式代表：车易拍二手车电商服务平台

核心服务：即到即检、即检即拍。一个小时，足不出户卖全国

优势:突破时空限制，车源、车主可自主选择

缺点:是看车、取车不方便，需要平台有过硬的检测技术和配套服务，做到信息透明，服务高效。在这些方面，车易拍的很多服务细节值得行业学习。

模式二：交易服务资讯平台

交易服务资讯平台模式也通过为买卖双方提供中介服务，如评估、经纪等获取佣金收入，不以获取买卖差价为目的。该模式与在线竞拍平台的根本差异，是这样的平台只提供在线信息服务，并不真正实现在线交易，平台本身收取的，是加盟用户的信息服务年费。

模式代表：273二手车交易网

核心服务：信息资讯、汽车评估服务

优点:提供中介服务，经营风险较小。相对于更碎片的中介服务机构，其可信度相对较高

缺点:时间长，对评估师要求高，难以做到标准化。特别是平台本身并不提供统一的信用保障服务对线下网点要求高，信用风险也因之不可控。

模式三：简单收购模式

直接买进卖出模式二手车金融平台哪个好，即“收购”模式，利用网络平台对二手车进行收购，然后再利用平台或其他方式转卖给消费者，收取差价盈利。

模式代表：安美途二手车交易网

核心服务：收购转售

优点:一种重资产模式，对资金的需求规模和周转性要求较高。强大的资金需求为该种模式构筑了资金壁垒。

缺点:风险较高，规模达到一定程度后，资本运作的风险较高。另外，如何实现交易的跨区域流动也是该种模式面临的挑战。

模式四：第三方信息服务平台

第三方服务平台模式即中介服务平台模式，也可以称作信息服务模式。目前，我国绝大多数的网络平台都在消费者和二手车经营主体之间扮演传达信息的角色，为买卖双方提供信息发布平台，通过广告获取收益。该模式未来可以通过利用积累的信息资源，向二手车市场参与主体提供信息咨询服务。另外还可以同经销商、保险公司以及拍卖、评估机构合作的方式，扩大利润渠道。

模式代表：第一车网

核心服务：信息发布、信息资讯、咨询服务、广告

优点:一种轻资产模式，对资金的需求量相对较低，但对信息服务的可信度要求较高。

缺点：盈利模式、可拓展业务需要较高的运作水准，从信息的传递到主宰信息源或利用信息赚取利润，还需要更多的时间。

模式五：寄售模式

类似于汽车超市二手车金融平台哪个好，一般有线上平台和对应的线下体验店，线上提供信息，以线下为主。只做车辆交易平台，提供汽车检测和售后服务。

模式代表：大搜车

核心服务：车检、交易佣金和服务费

优点：消费者体验比较好，直接联通了车主和消费者

缺点:人才素质要求高，线下体验点成本也较高。

可以看出，目前二手车交易市场主要分为两大类，一是信息平台，不提供交易服务，二是交易平台，帮助经销商，以竞拍模式为主。

目前的一些问题

首先，二手车行业法规滞后，政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏。在中国，二手车不是商品，不是财产，只有库存概念没有市场所属概念、产权所属概念。在二手车行业里面，因为法规不健全，导致效率非常低。

其次，中国仍然还没有形成完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，对二手车价值的评估过于简单和随意，实际估值与理论价值差异很大。

第三，二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易的税收基本上都按当地有关政策，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序。

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第四，传统二手车市场的诚信度低、售后服务差，导致市场潜力无法快速释放，市场效率低下。具体表现在：转让二手车的过程繁琐、价格不理想以及车兑现货币较慢；信息不对称，消费者被“宰”严重；交易链太长。不必要的交易环节增加了交易的成本；二手车售后服务问题多，消费保障系统太弱。

除此之外，虚假车况、车源不均、流通不足等问题也在影响着二手车行业的发展。

资本市场在二手车市场活动频繁，预计到2020年，我国二手车的交易量可达2000万辆。尽管这些平台获得了投资，但是对于消费者来说，二手车交易主要还是在线下进行，O2O模式中，怎样把用户习惯从线下培养到线上，也是这些二手车交易平台下一步需要考虑的问题。