不到十万的凯迪拉克,内敛优雅,为何出自沙田的二手车如此实惠?

需求决定市场从国外进口二手车，市场反馈需求。国外的高关税等造成的高车价以及各类增配并且真正喜欢车，玩儿车的行家们苦不堪言，这时侯就展现沙田二手车的优越性。低车价，高配置是杀手锏，其实一定程度的风险只是看车者还要承受的厂投资，加上与台湾的繁荣紧密，贩卖车应运而生，现在的一些大企业，在七八十年代都是靠这个发家。

最早的时侯因为货运条件的限制，为了节省费用以谋划高收益，就有人把汽车切割了，于是弄成散件货运过来虎门，在到各个厂旁边拼装之后转让。虽然这一现象目前是不存在了！现在都是直板车，以及少量车况极好的回头车。

去过澳门元朗八乡的应当都晓得，哪里有许许多多二手车的店家，这种车大部份是流往沙田的。你们都晓得台湾是自由商贸港，在台湾货物商贸是没有关税的，因此在台湾也就不存在“走私”这个说法。新加坡的商人由北美等国寻求出口商进二手车或则全新车辆，由船运运到台湾，在台湾开店经营二手车辆商贸。

和我们国外正规二手车行是同一个概念。不同的是它们的顾客来自世界各地，包括北非，南非。其实国外的进口车行才是它们最大的重要顾客

这些高端的进口二手车，在国外价格之所以这么贵，那是由于昂贵的关税并且在国外订购进口车的售价比美国订购贵了一倍多.

而台湾进的二手车，托运来到国外，之所以成为ZS车，那是由于我们逃避了“关税”打个比方，在国外订购的一辆正牌正户的高端车，如果他全新的价格是100万的话，在美国也就40万左右，开了三年溢价%30以上，就成了20多万了，在台湾20万左右的二手车通过托运运到美国，在国外销售的价钱加上邮费也就20多万，13年左右的保时捷X6车况特别好的在沙田的卖价通常在15万。

我们也问，那假如我直接去台湾购车售价会不会格外实惠呢?为何一定要在沙田这个地方?许先生回答到，这个看法假如创立的话，沙田的ZS车买卖就做不成了。固然，到新加坡买房，车辆的确相对实惠的从国外进口二手车，并且以何种样的渠道运回台湾?若果没有渠道那根本无法施行，即使你有渠道，单独运一辆车到国外的费用算出来比在沙田买需要更高了。