2017年6月5日晚间，神州优车发布公告称，以16.8元/股的价格向人保资产管理有限公司定增24亿元。 本次募集资金拟用于发展神州脉脉汽车业务，中国人保资产管理有限公司为人保财险子公司。

神州优车是神州私家车的运营实体。 旗下还拥有神州租车、神州租车、神州汽车闪贷三大业务。 截至2017年4月，中国汽车已覆盖全国122个城市。 未来计划覆盖全国大部分地级城市，打造中国最大的线上线下汽车电商平台。

“中国网约车和私家车市场的残酷竞争在商业史上是前所未有的。” 神州优车董事长陆正耀曾对媒体表示，到目前为止，私家车在客户、公关、融资层面的竞争已经基本尘埃落定。 至此，补贴大战落下帷幕。 现在他更关心的是整个汽车产业链。

资本保驾护航，线上线下快速扩张

据测算，未来三年，神州轿车将在车辆采购、门店建设、营销等方面投入120亿元。

2016年10月，神州优车公布不超过100亿元的定增计划。 2017年2月获得中国银联、浦发银行等机构46亿元战略投资。 陆正耀当时表示，“仍有重要投资正在进行中”，因为仍需履行监管审批程序。

由此可见，神州优车向人保财险定增的24亿元，可视为对此前未完成定增计划的补充。

一位参与本次投资的内部人士告诉财经国民周刊记者，之所以选择神州优车，是看好其产业链布局、人车生态圈建设、客户价值以及未来场景应用。

更重要的是，这一切都不是通过补贴实现的。 神州优车的每项业务都有清晰的商业模式，每一位客户都是真正有价值的客户。

“每项业务的业务逻辑都建立了，即使短期内无法盈利，但我们可以看到业务的发展趋势是积极的。” 他说。

可以说，神州优车本轮选择的战略投资者没有一个是赌博性质的，甚至是非常保守的投资者。

“补贴结束了。” 陆正耀表示，如果一个商业模式是由补贴组成的，这些战略投资者就不会进入市场。

目前神州优车旗下四大业务板块已经形成，相互之间的协同效应明显。 神州优车的整个生态系统和客户分销网络已初步构建。

战略联姻，与投资者商业共赢

2016年7月22日，神州优车在新三板挂牌。 公告显示，其主要通过B2C运营模式从事互联网专车业务，并充分利用行业资源积累和协同作用，进一步拓展汽车产业链的其他业务。

截至目前，神州优车已打造覆盖从出行、汽车电商到金融全产业链的业务平台，在行业内拥有独特的竞争优势。

一位内部人士表示，神州优车集团账上现金储备充足，不会为了钱而融资。 引入的战略投资者本身就是集团业务生态系统的一部分。 比如中国银联投资神州专车二手车，银联对中国有价值，中国对银联也有价值。

同样，人保财险拥有国内最大的用户数据量，在车险、汽车金融、客户大数据等领域拥有独特的优势，而神州优车则拥有全产业链的业务。 两者不仅在资本层面强强联手，还可以在客户服务、业务拓展和创新等方面开展战略合作，充满想象空间。

双方具体合作方式和细节涉及商业机密，目前无法公开。 但本质上，战略投资只是通过股权关系将投资者与神州优车的业务捆绑得更紧密，同时实现价值最大化。

2016年年报显示，神州优车当年实现营业收入58.45亿元。

对于今年能否盈利，陆正耀的回答极为谨慎。 他表示，集团四大业务板块的盈利能力其实没有问题，但从整个公司的角度来看，2017年可能需要进行大量的资本投入，投资或并购可能会带来亏损。声明神州专车二手车，而且这种影响仍然是巨大的。 很难预测。

弯道超车确立行业领先地位

2016年以来，当其他私家车企业忙着在媒体上煽风点火、市场上打价格战时，神州优车在陆正耀的带领下，将更多的精力投入到产品和服务的创新上。

2016年，神州租车率先推出上门送车、取车服务，极大提升了客户体验，是未来进军车辆共享模式的重要一步。

神州专车于2016年下半年推出U+平台，目前B2C和C2C平台业务互补。 不仅客户的网约车体验更好，用户流量也更高。

私家车新政实施后，神州优车于今年1月26日率先获得全国首张网约车牌照。 此后又在杭州、沉阳、深圳、北京、武汉等23个城市获得牌照并继续推进。 取得牌照速度行业领先。

得益于线下网络的支持，神州脉脉汽车线上体验流畅。 2017年，神州脉脉汽车将重点加大整个电商门店网络的建设，销售规模将大幅增长。 本轮融资重点是加大对购车业务的投资。

目前，神州优车在二手车销售和车辆全生命周期服务方面已形成闭环体系，拥有覆盖全国的完整毛细血管或网络体系，广度和深度兼具。 业内人士表示，神州优车或将通过与人保财险的战略合作，在汽车后市场大动作。

陆正耀表示，他还在思考可以加入哪些新的东西，让人车生态系统的协同作用更大、价值更高、客户粘性更强。 “这个过程是一场没有终点的马拉松。”