汽车融资租赁是一种依靠现金分期付款的现代营销方式。 在此基础上，引入了租赁服务中所有权与使用权分离的特点，在租赁结束后将所有权转移给承租人。 总体来说，这是一种大额分期购车的新方式。 汽车融资租赁模式最早形成于20世纪80年代中期。

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汽车融资租赁行业现状

总体而言，由于早期汽车融资租赁价格较高，且存在诸多限制，我国汽车融资租赁行业发展相对滞后，市场渗透率远低于发达国家。 目前，全球融资租赁渗透率达到15%，而在北美，融资租赁达到46%，普通汽车贷款仅为34%。 在中国，情况恰恰相反。 汽车金融渗透率仅为38%左右，而融资租赁渗透率不足2%。 而且，个人汽车融资租赁市场在国内基本上还没有开放。 即使是公务用车，租赁渗透率也不足10%，而且客户也基本都是外资企业。 尽管目前融资租赁的概念十分流行，但行业整体发展仍处于起步阶段。

尽管我国汽车融资租赁业目前正处于起步阶段，但仍存在一些尚未解决的问题。 正是因为有人看好这个行业的发展潜力，所以越来越多的人想要加入这个行业。 目前，汽车融资租赁在我国发展十分迅速。 未来还有很大的提升空间，发展前景值得期待！

汽车金融租赁行业发展趋势

1、撬动二手车市场——加速新车折旧，提供车源

由于互联网和电子商务的兴起，二手车行业迎来了新的发展时期。 尤其是搬迁限制、税收、临时产权三大壁垒取消后，二手车行业变得十分火爆。

然而，国内二手车市场最大的痛点还没有解决，那就是车源匮乏。 单纯依靠私人卖车的二手车市场发展速度太慢。 不过，国外二手车来源大部分来自金融机构而非个人。 融资租赁用于解决二手车市场痛点，通过融资租赁加速车辆折旧。 ，为二手车市场批量制造车源。 例如，在美国，2015年有近250万辆汽车通过租赁合同释放到二手车市场。这些车辆也是二手车市场上最抢手的优质汽车来源。

2、推广新能源汽车——残值有保障，刺激民间消费

融资租赁将成为新能源汽车走向终端的有力推动者和路径。 经过几年的推广，新能源市场尚未完全普及。 主要有三个原因。 首先，市场上电动汽车品牌较少，可供选择的产品太少。 其次，质量不如传统车辆可靠。 三是价格高，残值不稳定。 很多消费者不知道用了几年后卖掉能值多少钱。 在这种情况下，如果通过融资租赁的方式进行销售，无疑将大大增加新能源汽车的销量。

借助融资租赁，融资租赁公司与整车企业合作。 金融租赁公司批量采购新车。 车辆公司保证在2-3年后回购具有一定残值的车辆。 金融租赁公司将车辆扣除残值后，以合理价格出售。 低价分期租赁给消费者，不仅大大降低了消费者购买新能源汽车的价格门槛，也消除了消费者对车辆最终处置的担忧。 随着技术的进步，当市场上有更多的新能源车型可供选择时，消费者也可以更换新车型。 车企也获得了大量车况稳定、有保障的二手车。 这就形成了产销闭环，自然带动了新能源汽车市场。

近期，在能源危机和环保的双重压力下，燃油车禁售的消息不断涌现，各大汽车品牌纷纷公布了新能源汽车的发展战略。 在国家政策的补贴支持下二手车融资租赁行业进入门槛，电动汽车替代燃油车的趋势不可逆转。 但电动汽车本身具有续航里程短、保值率低的特点。 因此，可以通过短期租赁的方式维持电动汽车的低续航要求和高循环使用，最大限度地发挥电动汽车的使用价值。

3、推动移动出行——降低运营成本，满足车辆更新换代需求

对于年轻人来说，用车成本大大降低，尤其是从事移动出行的驾驶员。 他们要求的不是拥有一辆车，而是通过这辆车获得的商业收入。 如果采取传统的信贷方式，甚至全款买车，如果采取融资租赁的方式，每月缴纳一定的租金，那么每月的车辆成本无疑会比较高。 毫无疑问，资金成本将大大降低二手车融资租赁行业进入门槛，而且租赁周期很短，通常只需1至2年，即可满足新车的需求并继续租赁下一辆新车。 这种新的购车方式无疑将更受驾驶者的欢迎，促进出行行业的发展。

随着近年来二手车、新能源汽车、移动出行、汽车电商等新概念的兴起，这些被资本追逐的行业热点和市场风口无疑需要一个金融工具来撬动，而融资租赁将成为最有力的杠杆。

虽然汽车融资租赁行业还处于起步阶段，但未来，融资租赁必将成为汽车金融时代的重要发展方向之一。 尽管当前各方面发展都存在各种困难，但未来发展趋势已定，抓住行业发展命脉才是关键！

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