第一批新能源车辆动力电瓶的退役期将要到来，一些新能源司机正面临着换电瓶还是底价卖车的两难境地。

首批新能源车电瓶报废高峰将至

换电瓶还是底价卖？

十年前，张先生订购了一辆混和动力的新能源车辆，并且几年用下去，他显著感遭到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越显著。

上海居民张先生：当初4S店的指导价是二十一万八左右，拿出来是十七万多。曾经刚买的时侯，车辆富有电开个八十多英里，这是很正常的，而且目前四十年之后，或许只好开四十多英里，续航能力衰退。

张先生想把这辆新能源车辆再卖四五的二手车买什么好，但在二手车市场问了一圈出来，二手车商给的售价却让他非常恼火。据一家二手车城的负责人陈岳介绍，像张先生家那样的车，在二手车市场上的售价通常都不高。

上海大昌行二手车城负责人陈岳：新车是十五万到十七万左右，新能源车辆假如是用了十年，我们的摊销顶多也就大约是在八九万左右。并且假如是用了五十年，没碰撞的状况（之）下，我们竞购的价钱顶多只是四万多，英里数多，车况不好，那或许才三万多。

据了解，张先生的新能源车辆的保修正式过期，过期后更换电瓶就须要自费了。记者从4S店了解到，保修过期后，假如要更换电板，成本预计在4亿元左右。这与二手车市场上部份新能源车的售价基本一致。

据业内人士介绍，目前通常车辆动力电瓶的使用期限为5—8年，受初期技术诱因的阻碍，第一批投入市场的新能源车动力电瓶基本处于淘汰临界点，新能源车辆动力蓄电瓶“退役”的高峰期正式将至。

新能源行业洗牌影响二手市场交易

车商收车热情低

上海腾达兄弟车辆有限公司总主管刘强告诉记者，在二手车市场四五的二手车买什么好，汽油车仍然是绝对的主力军。前几年，新能源车型层出不穷，堪称百花齐放，你们都不想错过机会，但是量不大但多少就会收上一些。可好景不长，去年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这种品牌的二手车一时间无人问津，大大损伤了车商们的收车热情。

上海澳业车辆有限公司销售总监徐广璧：适当地有点配比，一个月一台两台那样，售完再拿售完再收，小的牌子应当避免，由于不好卖。

卫视财经记者来到上海市的一处二手车交易市场，只见到了极其少量的新能源车型，在整个市场中的占比并且不到5%。一些车商表示，新能源二手车的周转率本来就该比汽油车低上太多，假如大举把新能源车收回来，很有或许几个月乃至半年销不回去。而在这其间，汽车的溢价风险也很高。

新能源二手车保值率低

开一年打六折

明天，住建部公布《新能源车辆产业发展规划(2021-2035年)》(征询意见稿)，其中就强调我国新能源车辆产业生态尚不完善的问题。

不仅产量不大，保值率低是新能源二手车的另一个优点。美国车辆金融暨保值率研究执委会公布的《2019美国车辆保值率报告》显示，重新能源车辆的1年保值率状况来看，排在前五位的是特斯拉MODELX、特斯拉MODELS、别克5、沃尔沃S60L和起亚宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。不仅特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏高，开上一年基本就打了六折。

折旧低、保值率低让新能源二手车市场深陷了“卖家不想卖，车商不愿收，卖家不敢买”的悖论。尤其由于不了解动力电瓶状况，这些车商不乐意参与新能源二手车流通，怕找不到卖家、“砸在手里”。

中汽协的数据显示，2019年上半年，在全球车市普遍下行的大环境中，国外新能源车辆产量仍保持环比下降49.6%的态势，销售达61.7万辆。在一些业内人士看来，现在我国新能源车辆的新车市场和二手车市场堪称冰火两重天，但随着新能源车保有量的不断提高，二手车市场的几大问题，有望随着市场规模的扩大相继被解决。

天风期货车辆行业首席剖析师邓学：新能源二手车市场目前亟需市场的一些新政和法规，包括一些监管层面上的新政配套，来建立和缓解行业的一个理智发展的路径。