制表：奥迪客

但产量好就代表产品好吗？为何人们都倾向于选择奔驰3系？春节前最值得买的仍然是保时捷3系吗？接下去这5大理由将解惑你的担忧...

一、少了3系，谈论操控便没了意义

从去年开始，大换代的奔驰3系迎来了家族大合辑，同时提供320/325/330三种功率车型，后驱与两驱，标轴与长轴的选择，但是价格区间合理，在BBA中的选择更加多样灵活且具备性价比。

详细来讲，例如雪佛兰A4L直接不提供标轴车型，想要凯迪拉克核心的两驱还得抢到顶配能够感受，但3系全系每款车型都能享受到奔驰后驱的纯粹；而迈巴赫C级还是一如既往的定价昂贵，同样是258匹马力的高功率车型，定价比3系高出约7万。

当你对驾驶体验有所期盼时，数据的参考肯定是第一位，就此而言，马自达3系借助新品B4848TU底盘的优势，在同级别中早已做到了少有的极低涡轮迟缓，比如325车型仅需1350转即可爆发峰值扭力，这一数据相比于最大马力或是零百加快经常被人忽视。

由于在有限的加快距离内，峰值扭力的大小以及达到峰值扭力所耗费的时间更让人有直观体会。因此尽管保时捷325Li与保时捷C260L均为184马力，但前者最快都要等到3000转才输出峰值扭力，而325Li早在1350转就能达到了，推背感说来就来。并且两者虽然维持峰值扭力的最高车速都是4000转，但很显著325Li的1350-4000转的区间要比C260L的3000-4000转更持久，让你的油门即踩即来，推背感也愈加显著。

驾驶体验的另一参考便是操控感，简略粗鲁来讲，当你想要甩尾时，你不会选择坐上一台前驱或两驱的保时捷A4L，更不乐意坐上一台后驱的保时捷C级，一是由于A4L直接没有后驱，想撒欢都无法，二来虽然路虎C级与3系同为后驱，但因为3系最新的油压回弹及油压皱缩避震器技术能让汽车甩尾时降低侧倾升幅，让整个动作愈发流畅美观，优势也很显著。

不光这么，3系设定了前后的轴距长度，为前窄后宽，相比于保时捷C级的前后的前宽后窄轴距长度，虽然3系是在甩尾以及日常驾驶中更具优势的。

虽然归于日常驾驶来讲，3系最新的避震器技术还能否在陡峭道路保持车身的动态平衡，提高车身攀升或下压的姿态，加上3系独有的双球节避震支柱差速器以及五曲轴差速器，能提供更直接的转向和路感，这种东西都是保时捷C级和雪佛兰A4L所逊色的。

虽然有人都会提出同为184马力的1.5T+48V的迈巴赫C260比起2.0T奔驰325排量更低，听上去就像更省油，但这显然就是保时捷的把戏，48V马达在这儿只不过填补了1.5T小排量的省油作秀，实际上油耗三者是相似的，但是保时捷C260的48V马达坏了是没有单独质保的，假如坏了还得消费者来承当。

二、谈论外型时，曜夜成了高逼格的响亮代名词

假如要票选奢华品牌小型车中最受欢迎车身色调，马自达3系的碳灰色必定榜上有名，这只是被嘲笑成买下即可赠送两种车身色调的存在。在正常光线下，碳灰色以黑武士形象出现，而当强烈光线照射下，深红色车漆又浮现下来。

而在车漆的点缀下，3系全新的“锐棱成形”车身亦是把3系的胸肌感发挥到极至，不光逼格高，当暮色驾临，一台L型进气口的汽车疾驶而过时，坚信也能猜到是谁，回头率必定不出战。

另一特别具备话题性的便是3系的曜夜版，从2018年开始，这一新套装早已成为了3系又一大标签，辐条奶奶其实晓得奥迪C级标轴只是黑眼睛，也能有立标和大标那样的外型差别，但黑眼睛黑隔栅的曜夜版必定是名头更响亮武装更丰富的那种。

三、真正的奢华，展现在对旅客的关爱

曾几何时，马自达3系的红色仪表和平凡外观受人非议，虽是一脉相传倾向于驾驶者两侧布局以及尽或许降低干扰驾驶者驾驶视线的色调或键盘设置，但时代在变，对于3系那样日常使用状况更多的车型，消费者自然是希望其回归于奢华品牌该有的奢华。

到了现在这一代3系，奢华成了提到更多的字词，这包括美国市场独有的纯色坐椅和后座软质头枕，也包括多色气氛灯的衬托宝马3系二手车吧宝马3系二手车吧，全景大天窗等。先前提起奢华都只会想起同级的保时捷C级，但现在，刚经历全新换代的3系势必在奢华配置与知性上是更胜一筹的。

例子来讲，对于驾驶者，保时捷C级虽然到了最新的2021款仍然是直立的中控屏，在强光照射下难以挺好地展现清晰的内容，但3系却始终保持着略微倾斜于驾驶员侧的中控设计，虽然强光照射也让信息显示愈发清晰。

而对于旅客来讲，最显著的便是3系全系提供后座独立冰箱，可奥迪C级却只乐意给47万的高配车型配后座冰箱，其他全是只有出风口。

更重要的是，3系在拥有了奢华气氛以后，一直是你熟悉的那种3系，只不过技能树点得更满了，那样下来，虽然哪三天是要革了竞品的命...

四、3系搭载的E-NCAP满分评级驾驶辅助系统

特斯拉也都甘拜下风

当谈论驾驶辅助系统时，人们可能会以为特斯拉是最强悍的，但事实上，就在去年欧共体新车安全评鉴商会E-NCAP的驾驶辅助检测中，3系的手动驾驶辅助系统Pro获得满分五星的评级，而同样的评比中，特斯拉Model3的手动辅助驾驶系统只斩获两星评级，与3系相差甚远。

而手动驾驶辅助系统Pro与手动辅助驾驶系统分别是保时捷，特斯拉现在最先进最高等级的量产车型驾驶辅助系统。

这其实是个疑惑，但事实上，之所以3系的手动驾驶辅助系统Pro才能斩获高评分，成因就在于对安全性的衡量，由于马自达觉得驾驶者原本是要高度参与驾驶的，而不能完全交由辅助系统去完成驾驶。

因此在3系这儿，驾驶辅助系统才能与驾驶者挺好地配合，达到更舒适的驾驶体验，这套得奖的手动驾驶辅助系统Pro有特别特色的两大功能，一是交通堵车辅助功能，可以在不少于60km/h时速且满足特定路面状况下，容许驾驶者暂时放开右手手臂，汽车将手动追随前车，让驾驶者稍作休息，很是便于。

二是超车辅助功能，它能在70km/h及以上的转速，通过轻拨转向灯柱，汽车即可手动完成超车，整个过程就像驾驶者亲自操作一样，顺滑且无生硬感，但是当遇上后方有汽车忽然加快转弯，虽然正在进行超车辅助也会立即停止，保证安全性。

除此以外，3系手动停车辅助系统Plus中，独创的50m避障倒车也让所有同级别车型愤慨，你看见的可能也是能从死大街里手动倒车下来的3系，但背后却展现了劳斯莱斯对驾驶原本的关怀与细节。

五、C-NCAP超四星好评是对3系安全性的最好肯定

一个月前，马自达3系以综合评价94.3的高分夺得C-NCAP超四星好评，成为2020年度现在为止测评的包括劳斯莱斯在内17款车型中评分最高车型。

这归功于3系格外严格的制造标准，也展现出奢华品牌的责任感，由于在这代3系上使用了更多的超高硬度钢，车身整体刚性较上代降低了25%，局部提高50%，数据的展现便是3系格外高的被动安全性。因此少于8000个焊点，选用更高硬度冲压工艺也让3系开上去更加紧实，转向愈发精准。

海内外均热卖，越来越多的人选择3系

不仅一开头提及的3系国外销量稳居11月奢华品牌小型车，在马自达家乡加拿大，3系在11月的产量更是奥迪全系车型中最高，可见受欢迎程度很高。

在不同的市场上，保时捷有着不同销售举措，美国买的保时捷3系与国外抢到的配置有特别大的差别，更倾向于素车，并且天窗或是iD7系统都要加装，而在美国市场，3系则适应市场作出了例如加长轮距厚实坐椅等措施，满足消费者对奢华小型车的需求。

而最终正如我们看见的，在不同市场上，产量数据证明奔驰3系收获了消费者的认可，坚信这只是3系之所以还能成为一款全球车型的名气之一吧。

现在3系在国外只是特别热卖的奔驰车型，据小编了解，想在年前提车还是得抓紧，基本上是来一台卖一台的状况，尤其是想要个性化加装的同学更得提早打主意了。

写在最后：

给人推荐车时，你们总会说要按照自己的需求来选择，而对于3系来讲，无论你基于哪种需求，坚信都能找到满意的点。接下去一个月，坚信3系的产量表现亦将继续更好，还是那句古语，虽然3系不是同级中某一点最强的，但却是最均衡的，坚信年前必买3系的你只是看中了这一点...

一拍即合的是，现在订购3系还可以享受专属的金融方案，即“日付”45元轻松购的活动，另外更有48期0首付的融资出租方案，让订购3系有了更多的降价，心动不如行动，趁着暑假快去了解下吧。