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文|道总有理

一面是缺芯引起的供不应求，一面是金价背后的消费悲鸣。新能源车辆在二手市场的忽然翻身，的确早已震撼了一波司机。

从人人避而不及到二手车市热捧，新能源车辆不过用了一年时间。按照卫视新闻报导，近期新能源车辆在二手市场上的售价整体微涨，部份车型并且涨了5000到10000元不等，与此同时，新能源二手车的库存周转状况还有所好转。

此外，先前新能源二手车的流转率常常在30天以上，目前基本在一个月内便能出手。之外，美国车辆流通商会数据显示，去年前两个月里，新能源车辆新车零售产量环比分别下降137.5%与180.5%，人数高达35.2万台与27.2万台。

二手车交易量环比下降3.71%、12.71%，达148.46万台与107.68万台。从保值率方面来看，明年1月新能源车保值率急剧增加，插电混动车型与电动车型十年车龄保值率分别提高至61.5%，49.5%。

但二手市场真的欢迎新能源车辆吗？当金价再降温，电瓶续航问题回归，估计电动车也是被短暂地爱了一下。

二手电车只此一个“特斯拉”？

遍及国外几个主要的二手车辆市场，不难发觉新能源车辆圈有一条顽固的厌恶链：虽然是国外蔚小理加宝骏乐驰、比亚迪等车企早已在国际电车市场混得风生水起，但国外二手行业眼里依然只有一个“特斯拉”。

不可证实，在保值率上，特斯拉的确一骑绝尘。在几年前新能源车辆还未如这三年通常烈火油烹时，有些二手车经销商并且只收特斯拉，彼时，特斯拉一车撑起纯电车的二手天下。《2019年美国车辆保值率报告》显示，特斯拉ModelX的1年保值率达67.46%，2年保值率达57.22%，3年保值率达49.21%。

对比出来，马自达i3只有33%的保值率，起亚秦EV和e5两款电动车更是不足30%。整个新能源车辆的十年保值率基本高不过40%。但二手市场中仅此一个“特斯拉”吗？或则说，特斯拉二手市场上真的能永远“一枝独秀”吗？现在看来，或许这么。

时隔五年，特斯拉也许没有保持住自己的二手神话。

例如《2021年上半年美国车辆保值率研究报告》显示，在纯电动车1年保值率总榜中，凯迪拉克位列排名榜第一，1年保值率高达90.39%。至于在三年保值率排名榜方面，纯电动车保值率最高的仍然是特斯拉Model3，但油电混列车保值率最高的则是福特埃尔法。

更值得留意的是，《二手车大数据》显示，在新能源二手车的成交量排名榜上，奇瑞、荣威和绅宝新能源分列新能源二手车品牌成交量前三名，紧跟其后的是福特，特斯拉排在第四。到底是何种让特斯拉在二手市场忽然丧失优势？成因可能有太多，但有意思的是，特斯拉更像是新能源二手市场的一个风向标，它所面临的束缚时刻在禁锢整个电车圈。

固然，一起起“罗生门”式制动丑闻一度折损了不少特斯拉的路人缘，不过究其根本，特斯拉通缩与其动不动就调价有脱不开的关系。自从2020年国产化后，特斯拉曾在国外市场经常优惠，那句广泛留传的调侃“你永远都不晓得今天与特斯拉优惠那个先来”，一把扯下特斯拉的保值颜面。

以Model3为例，依据调查，从2019年10月到2020年10月，短短一年时间内，Model3的优惠次数高达5次，价格持续断崖式下降，从最初的35.5万降至24.99万，通缩高达三分之一。据不完全统计，特斯拉自踏入美国市场后，截至现在，调价次数累计已有60多次。

电动车的定价是一桩玄学，这点毋须置疑。踏入2022年，新能源车之所以忽然在二手市场“雄起”，根本病因不一定在于市场利空与消费环境，而是新车上涨大潮势不可挡，二手车年薪自然跟著水涨船高。据卫视财经报导，3月末以来有近20家新能源车企宣布下调价格，牵涉车型近40款，上涨升幅少则千元，多则上亿元。

持续上涨虽然不是何种好事，虽然无论是在新车市场，还是二手市场，电动车消费群体对售价异常敏感。正如统计数据显示，5万以下车型中新能源车辆的渗透率达到78.1%，宝骏宏光能征讨特斯拉不是没有道理，小鹏宣布减产当日，股价一度跌超5%，收跌4.46%。

据悉，老生常谈的电瓶问题是新能源车难以玩转二手市场的关键根源，有车辆媒体算过一笔账，动力电瓶衰减到新电瓶状态的80%，便会丧失继续充当新能源车辆动力电瓶的意义。而不少车企为了延长电瓶的使用寿命，奇招频出。

以特斯拉为例，特斯拉就曾多次由于“锁电”被投诉，最震惊的一次在英国，特斯拉被判向投诉司机每人赔偿1.6万港元。新能源车上涨不断，可惜二手市场没有电车“常青树”。

二手市场容不下新能源这尊“大佛”

与传统汽油车相比，新能源车辆的保值率不值一提，大部份汽油车十年保值率能在60%到70%之间，可同样英里数的二手电动车保值率却普遍在50%以下。开年后，二手电动车在层层上涨，这是不可证实的事实，但就现在的僵局来看，电动车想要打开二手市场尚非常艰辛。

不少二手车经销商并且对火灾的新能源车只可远观，不敢亵玩。2020年新能源二手车交易量为47464台，仅占总产量的0.35%，折旧率低、库存周期长，周转难度大……几乎每项问题都如同一座大山横跨在电车与二手市场后边。

更即便电车短暂的置换周期将其使用率半裸裸地显露在消费者面前，天天拍车数据显示，新能源车的置换周期远比汽油车更短，新能源车大于3年车龄的成交占比达到43%，汽油车大于3年车龄的成交占比仅为10%；8年以上的新能源车成交占比为2%，8年以上的汽油车成交占比则是42%。这么迅速的置换速率让不少司机在二手车市场里，对一片绿牌望而兴叹。

能不能将一辆二手电车顺利出手，虽然成了让整个二手车市场集体缄默的难堪斥责。

更令人担心的是，我国二手车行业发展本就不温不火。换句话说，行业自顾不暇的状态没有足够的宽容力去接纳很多二手车，此外，通常热卖二手车平均毛利6%，营收3%，周期30天，按照二手车管理系统数据显示，单价为15万左右的二手车平均毛利率为5%，且这三年还在持续增长。

通缩速率与库存周期产生鲜明对比的二手电车更像是一种行业负累。颇为凑巧的是，二手电车除了在国外市场被嘲笑，就连二手车行业较为成熟的中国市场同样对新能源车辆没有太拘谨的表现。

据台湾环境组织Club对中国9个州的二手车经销商店面调查显示：买车者发觉，不仅在加洲，其他各州的经销商处都不怎样推荐电动车。42%的电动车在店面里无人问津。2017年，《自然》杂志在亚洲5个二手车经销商处做了一项匿名调查，其中大部份经销商对电动车没有兴趣。

这么一来，全球的二手电车其实都一蹶不振。

但傲岸的场面不是没有一点转机，二手电车的市场转机正是这些造车势力衰落的国家，例如英国、乌克兰、加拿大和美国都是新能源二手车的主要流入国，以英国为例，早在2018年，法国纯电动车辆产量为4.6万辆，二手电动车产量则是近1.2万辆，占比21%，而2017年的占比需要更高。

国外二手电车也在马不停蹄地前往境外，依据《二手车出口手册》，截止2021年6月，美国二手乘用车出口5842辆，其中，二手新能源乘用车出口占比达43.67%，占比将近一半。国外生存尤为艰辛二手车买卖汽车残值率，无可怎奈，只好去境外寻求一线生机。

当新能源车企盯上“二手车”生意

虽然二手电车在市场上的路人缘一言难尽，但在新车销量迟迟接不上需求的时侯，二手电车的机会便近在眼前。即便金价消费又居高不下，行业研究机构2019年的调查数据显示，那时仅有3%的日本司机表示有意向换车时订购电动车，十年以后的2022年1月，这个比列顿时提高到了10%。

可市面上现车并不多，数据显示，中国新车库存比一年之前提高了60%，只有110万辆，而电动车和混火车库存一共只有2.5万辆，二手电车在2022年可能会从谷底渐渐爬上去，国外的变化很显著，瓜籽二手车消费大数据显示，新能源二手车整体交易量增速在一年内高达113%。其中，混和动力二手车交易量增速为85%，纯电动二手车下降则更为飞速，增速达191%。

也是，当产量增速上升，而电车流入二手市场仍然存在众多漏洞，二手车与车企品牌形象也无法难舍，即便出现差错，重创影响在所难免。因而，越来越多车企计划将这门生意把握在自己手里，新能源车企盯上二手生意已是板上钉钉的事。

按照统计，蔚来、威马等车企纷纷推出自己的二手车业务；特斯拉也在变更的公司范围内新增了二手车经销业务；小鹏车辆则宣布推出官方二手车平台；绅宝新能源则提出了置换业务……不难听出，二手电车的保值率让整个新能源圈耿耿于怀，并且在《新能源车辆产业发展规划（2021-2035年）》中，电车的保值率也被反复提到。

但车企进场才能从根本上解决新能源车的二手恐惧吗？

特斯拉就曾由于二手品质而身陷负面争端，2020年12月4日，特斯拉在销售一辆ModelS二手车时，隐瞒了汽车以前被切割一事，而仅告知二手车用户“车辆不存在结构性外伤”。最终，法官再审判断特斯拉向二手车司机收取37.97亿元买车款二手车买卖汽车残值率，并索赔3倍买车款113.91亿元。

车企客场驾临，但是能在一定程度上减轻不断缩水的保值率，但二手市场根深蒂固的利益规则虽然一时半刻击溃不了。可能一边正本清源，剿灭二手车在流通中的评估机制，同时增加电瓶健康状态，能够促使场面走出冰点。

今年7月，美国车辆流通商会公布了《二手车电动乘用车鉴别评估技术规范》，9月末，住建部等五部门联合公布了《新能源车辆动力蓄电瓶梯次运用管理方法》，有意思的是，电瓶梯次运用没有直接利空车企与动力电板，反倒一度催生了充电桩产业。

据不完全统计数据显示，截止2020年，国外与“充电桩”相关的企业多达8.9万家。截止2021年末，全省充电设施规模达到261.7万台，换电厂1298座，能服务近800万辆新能源车辆。

而车企与动力电板等新能源领域主力军虽然没有这么好运，按照Wind数据，新能源车辆、动力电板、锂矿版块题材相比此前一周分别下降4.68%、1.72%和7.05%。原材料匮乏还在继续，新车上涨，二手车也在上涨，惟独资本市场虽然丧失了耐心。