6月22日，国务院常务会议宣布，8月1日起全面取消小型非营运二手车迁出限制，10月1日起实行转移登记和临时车牌发放分离。

新政的发布在二手车市场引起强烈反响上海二手车便宜，对此界面新闻采访了北京、上海多位二手车从业者，其中有独立二手车商、二手车交易平台以及品牌官方二手车商。

在这些新政策中，最引人关注的莫过于全面取消符合条件的二手车调迁限制。

在北京有十多年二手车销售经验的丛锐告诉界面新闻，对于北京这样的一线城市来说，取消限流从长远来看是一个非常好的政策。

由于二手车流转政策相对严格，国内二手车流通难度相对较大，车源基本局限于本地。各地二手车市场普遍存在本地收藏、本地销售、本地消费的现象。这也导致各地二手车市场形成独立闭环，形成各地区各有各的市场状况。

北京、上海等一线城市由于环保政策和指标要求较为严格，二手车销售运营成本较高，市场价格普遍较高，受政策影响会更大。

丛锐表示，由于车牌指标问题，北京二手车收购价格一直较高。政策实施后，二手车商可以到外地收购汽车，可供选择的供货渠道更广泛，价格也更低。同时，国内二手车市场也会逐渐变得更加整合，更加活跃。

此外他还认为，新政策将给国内二手豪车市场带来更大的利润空间。

其他地方的二手豪车价格普遍比北京便宜很多。“同样车型、同样车况、同样年份、同样里程的二手兰博基尼，在北京和云南的价格完全不一样。但要把车运到北京，我们要花不少钱。最大的障碍就是二手车调运的限制。”

瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王小宇对界面新闻表示，新政策对二手车价格保值将起到稳定作用。他认为，限购解除有利于缩短交易周期，加速全国二手车流通。二手车流通畅通将加快二手车销售，有利于加速新车替换，加速释放汽车消费潜力。

也有观点认为，受疫情、经济下行等因素影响，政策刺激效果相对有限。

一位从业20多年的一汽丰田4S店二手车经理向界面新闻表示，该政策对上海的影响可能不会很大，“一是上海不一定执行政策，二是上海本地买二手车的客户很少，就算外省市的车能在上海流通，本地的二手车市场也不会扩大。”

广汽本田4S店一位二手车经理补充道，即便汽车流动性增加，上海的二手车价格也不会回到疫情前的高位，“人们还是会亏本卖车的。”

有相关从业者表示，疫情对上海二手车市场影响较大，经过此轮疫情，上海二手车价格普遍缩水三成，虽然政策解除了二手车流通领域的各类限制，有效提升了交易活跃度，但市场经济尚未完全恢复，消费者的消费动力依然不足。

对于一线城市的独立二手车商来说，低价车源的价格挤压是其现阶段面临的另一大难题。

上海一家二手车店负责人告诉界面新闻，全面放开后，外省市的二手车大量涌入上海，同等车况下，外省市的二手车价格比上海低，进货价下降，市场价格也会下降，之前高价收购的本地库存车只能降价出售。

同样的情况也存在于北京市场。丛锐表示，限流解除后，北京所有车商的库存车价格都会因为外地低价冲击而下跌。“现在积压的库存会带来损失，谁的库存多，谁的损失就大。”

10月1日起实施的二手车过户登记分签政策，将有利于二手车回归商品属性，加速二手车市场流通。

上海一位二手车商告诉界面新闻，此前二手车交易属于个人名下的固定资产交易，不仅手续复杂，还存在产权不清等问题，金融机构也会因为产权问题不愿贷款，导致融资和长远发展受到限制。

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，二手车恢复商品属性后，二手车交易将从个人名下的固定资产交易转变为商品交易上海二手车便宜，解决二手车交易手续繁琐、产权不明晰等问题。

此外，在终端用户购买前，每笔交易无需经过提车、过户等环节，可大幅降低成本，提高周转效率。同时，二手车作为商品核算，可在银行抵押获得融资，未来二手车经销商将拥有更好的产品运营空间，这将大大提高经销商的盈利能力，利于经销商的可持续发展。

6月23日，崔东树针对新政撰文称，二手车临时产权登记制度也亟待跟进，二手车被商家收购后，以编码方式代号流通，以码代号，同时在流通环节为商家办理临时产权登记。

丛锐还表示，使用统一的产品编码代替车牌，可以大幅降低经销商的二手车持有成本。

目前，每辆二手车入库前都需要登记，库存车辆需要占用配额，“每年的配额费用基本跟店面租金差不多，如果这个政策能顺利推行，能省下不少钱。”

总体来看，国内二手车行业仍然拥有较为乐观的发展前景。

中国汽车流通协会发展部主任田甜对界面新闻表示，制约二手车市场流通的三大障碍是：迁移限制、临时财产登记制度和税收。

近两年，二手车交易税费已降至0.5%，目前随着限行、产权登记等问题具体解决办法的出台，制约我国二手车行业发展的三大障碍已基本消除。

（应采访人要求，文中“丛睿”为化名）