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2022年全国窄带二手乘用车交易量约1292.3万辆福州二手车交易量福州二手车交易量，较2021年下降2%，交易量下降约27万辆；分细分市场来看，轿车交易量约787.8万辆，同比下降4.2%；SUV交易量约392万辆，同比增长3.9%；MPV交易量57.2万辆，与去年基本持平。新车方面，全年窄带乘用车销售约2313.5万辆，较2021年增长9.9%，多售209万辆。

2022年是二手车市场艰难的一年，疫情接连冲击导致停工停产、区域封城，导致线下客流下滑、跨区域车辆流通受阻，对各地市场造成不同程度的冲击。再加上新车终端购置税减半政策的影响，二手车消费需求进一步降低，2021年业绩超越的愿望破灭。但随着取消国五排放车辆限流新政、优化防疫措施等政策落地，二手车流通瓶颈得以清除，对2023年市场活力恢复是重大利好，期盼已久的“春天”有望到来。

二手车交易量TOP 10榜单中，广东省交付171万辆，同比增长13.5%，夺得2022年最大二手车交易市场称号；浙江省虽然背靠全国最大二手车集散地宁波，但全年交易量不如广东，仅成交158万辆，排名落后于广东。

今年受高温天气、多地疫情蔓延等影响，二手车交易一度受挫，在重重困难和压力之下，二手车市场顶住了压力，多数重点区域成交量较去年有所提升。

宁波依然位居全国交易榜首，全年交易79.6万辆，同比增长17.5%；福州全年交易量同比增长31.7%，为增幅最大的城市；排名最后的上海，上半年受疫情影响较大，全年交易量同比下降幅度最大。

二手车交易量在各年龄段分布中，5-8年年龄段交易量占比最高，占比接近30%；3-5年年龄段交易量占比次之，达到22%；10年年龄段交易量占比最高，超过18%；

与去年相比，车龄5年以下二手车交易量呈下降趋势，而车龄5年以上的二手车交易量占比更高。

从二手车交易分国别和车龄交叉分析来看，随着技术的积累与发展，中国品牌二手车的可靠性和市场口碑逐年提升，主要交易车龄区间由3-5年转向5-8年，占比超过30%。

在价格区间分布上，市场成交最多的车辆价格在5万至10万元之间，占比超过三成；5万元以内成交量排名第二，占比超过四分之一；各价格区间车辆成交占比总体与去年相比变化不大。

在车型分布上，轿车与SUV的市场需求呈现逆相关关系，轿车交易量占全年六成以上，但较去年下降1.4个百分点，连续三年呈下降趋势；SUV交易量占比30.3%，较去年上涨1.7个百分点，连续三年呈上涨趋势。

厂商类别分布中，合资车型占比63%，较去年下降1个百分点；国产车型占比20.9%，较去年上升1个百分点。国产品牌汽车技术日益发展，二手车在市场认可度提升；进口车型成交额占比16.1%，与去年持平。

分国别品牌来看，深耕内地市场多年的德系品牌依然交易额占比最高，超过三成；日系车交易额占比21.6%，较去年微降0.3个百分点；性价比更优的中国车排名第三，占比21.1%，较去年增加1.1个百分点，有望超越日系车。

2022年，最受欢迎的大众品牌二手车共成交138万辆，虽然遥遥领先于其他竞争对手，但同比下滑9.8%；宝马继续占据第二位，同比增长2.6%；本田全年交易量为80.6万辆，与去年持平。

相较于美系、韩系、日系车型的低迷表现，三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的二手车交易量却稳步提升，成为近两年消费者热度增长最快的三个品牌。

宝马5系荣膺年度最畅销车型，销量约21万辆，与去年持平；另一款畅销车型宝马3系在换代后也深受市场好评，销量逼近20万辆，同比增长3.5%。TOP10榜单中，豪华品牌占比过半，交易规模持续扩大。