6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：中国制造2025、‘十三五’规划”为主题的第七届全球汽车论坛在重庆举行。本次论坛旨在从全局战略高度引发业界思考如何抓住新的历史条件下产业发展的机遇。本次论坛总参会人数将达到950人，并将吸引包括《环球汽车》在内的172家国内外媒体前来报道。

经过两天的会议报道，环球汽车将精选论坛内容。以下是6月6日论坛会议的要点。

王瑞祥：绿色智能将成为汽车产业发展的主旋律

第十一届全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥

2016年是“十三五”开局之年，中国汽车产业面临机遇与挑战，绿色智能化应作为汽车产业发展的战略支点，主旋律应围绕主旋律，提升自主创新能力，向电动化、智能化、轻量化转型，向节能、舒适、环保转型，向规模化定制、绿色化转型，实现效益增值和价值链的更高延伸。互联网化、无线化技术也极其重要，汽车不再是单纯的交通工具，而是满足市场智能化、个性化的需求。

重庆市副市长穆华平：汽车产业三大转变 重庆更注重四个

重庆市人民政府副市长穆华平

随着全球经济进入新阶段，汽车行业经历了三个转变。第一个转变是从过去两位数的高速增长转向中低速增长的新常态；第二个转变是从单纯依靠内生增长转向内外因综合驱动；第三个转变是汽车行业从单纯注重产业链转向注重价值链。

面对三个转变，重庆需要更加注重四个方面：第一，更加注重新技术研发；第二，更加注重新产品的滚动规划和实施；第三，更加注重产品质量；第四，更加注重打造汽车产业创新生态。

王侠：电动化、智能化、网联化给汽车产业带来新机遇

中国贸促会汽车行业分会会长王侠

在技​​术变革和转型升级的大潮中，电动化、智能化、网联化给汽车行业带来了新的机遇，全球汽车行业不断演化出以下特点。第一，新能源汽车有望在中国率先成为市场主流产品；第二，智能网联技术的普及为汽车产品开辟了新的价值空间；第三，互联网不仅带来造车新动力，也让汽车社会化更进一步；第四北美二手车论坛，中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者。

中国汽车市场缓慢增长正融入全球汽车市场常态

2016年一季度，多数跨国汽车公司在北美、欧洲市场实现正增长，但巴西、俄罗斯等市场依然疲软。中国市场仍是全球跨国公司销售支柱，2家跨国公司在华销售额占全球销售额的40%以上，5家公司在华销售额占全球销售额的20%以上。

2015年，中国汽车总销量首次突破2400万辆，连续第七年领跑全球汽车市场，但汽车销量增速仅为4.7%，明显低于GDP增速。2016年前四个月，中国汽车产销同比增长6%左右北美二手车论坛，再次证明中国汽车市场低增长正在融入全球汽车市场。

戴姆勒唐世凯：中国仍是全球最具吸引力的市场

戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐世凯表示，中国汽车市场已进入缓慢发展期，汽车消费不再像以前那么旺盛。但这并不能阻止中国成为全球最具吸引力的市场，中国汽车市场依然是全球最大的消费市场。事实证明，国货是戴姆勒在中国取得成功的主要推动力。2015年，奔驰在华销量同比增长35%，截至今年5月，市场销量同比增长37%。

数字化已成为汽车行业的热门话题，并应用到汽车行业的各个领域，消费模式的新变化意味着汽车厂商面临经销商与电商渠道的并存、共同发展。

朱华荣：中国汽车品牌应对危机需具备这四种能力

长安汽车总裁朱华荣

中国品牌汽车抗风险能力不强，与合资品牌相比溢价进一步拉大，主流细分市场与合资车型平均差价超过45%，中国品牌不具备成本优势，单车规模小，成本分摊大。中国品牌汽车要应对激烈竞争，应具备以下四大能力：一是提供经典产品和服务的能力；二是快速响应市场需求的能力；三是互联网大数据的整合应用能力。互联网大数据将改变车企发展模式，推动车企由制造型向服务型转变；四是多元化渠道盈利能力。以用户为中心，以金融、电商平台为支撑，重点布局汽车电商、租车、车联网、汽车金融等业务。以跨境投资为驱动，将多行业资本、技术、人才、管理注入汽车产业链，进行整合、学习、创新。

冯兴亚：2020年汽车后市场规模将达5.5万亿

广汽集团执行副总裁冯兴亚

中国经济和中国汽车都进入新常态，工业服务呈现服务化、智能化特征。汽车后市场将快速发展，预计2020年汽车后市场将达到5.5万亿元的市场规模。此外，竞争格局已转化为生态圈，未来会有越来越多的互联网公司跨界进入汽车行业。汽车行业越来越注重培育自主品牌，全球化、合作共赢仍是当前汽车行业的重要特征。

通用汽车副总裁：四款车型将改变未来汽车的蓝图

通用汽车战略与全球业务规划副总裁

汽车的发展变化无处不在，未来几年最重要的是，一旦发生改变，将牵一发而动全身。而效率，不仅仅是燃油经济性和技术的发展，或是行驶里程，或是二氧化碳排放量等等。电驱动、自动驾驶、智能互联、共享模式解决方案将改变未来汽车的蓝图。

胡波：数字化、智能互联是不可忽视的市场发展趋势

大众汽车集团（中国）大中华区及东盟首席营销官 胡波

数字化、智能互联、新能源汽车、无人驾驶、共享出行都是不可忽视的市场发展趋势。总体来看，互联网改变了中国人的行为、消费和出行模式，2015年中国消费者网络购物规模近4亿元，较2014年增长近14%。去年中国有近1亿人通过互联网预订出租车，无论是滴滴还是Uber，都已经成为很多人出行不可或缺的一部分。共享经济正快速蔓延到人们的衣食住行等各个领域，按需出行和共享出行让消费者呈现出一种无需承担购车和养车成本，一车一物、按需服务的全新出行方式。预计到2030年，无人驾驶在所有售出汽车中的占比将高达15%，半自动驾驶占比将达到50%左右。

刘志峰：中国乘用车市场应回归4P营销

中国宏观经济在转型，也受到互联网的冲击，这包括城镇化步伐的加快，中国的乘用车营销应该回归到原来的4P。4P围绕新常态有以下几个新的变化。第一个P是产品，未来的汽车市场需要便捷、人性化的产品；第二个是价格，这是4P的核心。随着互联网时代的到来，大家都能看到网上的报价和价格排行，买车透明化，不需要去4S店砍价；第三个是渠道，汽车经销渠道将面临标准化、多元化、电商化、城镇化、共赢化的转型。二手车也成为汽车市场的一个趋势；第四个是促销，促销也成为汽车营销的手段之一，这是汽车销售渠道下沉的一个体现。