[卡车之家 原创]目前市面上销售的蓝牌轻卡排量多在2.5L以下，但用户对于2.8L以上轻卡的需求依然较大。同时，大排量二手蓝牌轻卡需求逐渐增多，但用户在过户时要面对车辆检验难的问题。

● 严把蓝牌轻卡源头管控，车企、经销商引导用户购买合规产品

随着“大吨位、小标”蓝牌轻卡源头管控日趋严格，车企纷纷推广符合新规的2.5L及以下排量的轻卡，经销商也在引导用户购买合规产品。

根据多个地区经销商的调查，大家门店的轻卡目前都是合规的，可以上蓝色牌照，最重要的是发动机排量大多在2.5L以内。

此外，部分经销商也坦言，目前店内仍有部分大排量蓝牌轻卡，有的因为用户担心上牌难而迟迟未售出；有的已经售出，只好等待“时机”上牌。针对不同地区对蓝牌轻卡的要求，这些经销商的大排量轻卡库存量也存在差异。

总之，为了紧跟政策潮流，无论是主机厂、发动机厂还是经销商，都在生产或推广合法合规的蓝牌轻卡产品。

● 市场及用户需求：2.8L及以上大排量轻卡需求旺盛

值得注意的是，市场上的合规产品虽然受政策趋势引导，但对于用户而言，大排量蓝牌轻卡的需求依然存在，特别是一些对载重量有要求的用户，特别需要大排量轻卡。

通过对部分轻卡用户的调查，我们了解到，当人们要换车的时候，都会去经销商处询问有没有大排量的蓝牌轻卡现货，如果有的话，用户就会优先购买大排量的。

至于牌照问题，如果用户愿意花钱，经销商会帮忙找渠道帮忙上牌照，如果用户想自己上牌照，那大多会找“黄牛”。

但由于全国对蓝牌轻卡登记管理较为严格，找到“黄牛”办理登记的可能性并不那么大。

● 二手大排量蓝牌轻卡受青睐 但过户受年检影响

由于新车面临上牌难的问题，不少用户把目光投向了二手市场。据此前对高安二手车市场的调查，有车商表示：虽然当地大排量轻卡不多，但很抢手，几乎是秒售一空。尤其是在目前蓝牌轻卡难上加难的情况下，不少用户为了买二手大排量轻卡愿意加价，甚至出现了二手车和新车差价不是很大的情况。

但目前二手大排量蓝牌轻卡销售也遇到了难题，那就是过户需要重新年检。众所周知，根据国家标准-2020《机动车安全技术检验项目与方法》，9月1日起将实施空车称重，也就是对车辆的整备质量和空车重量有明确的规定。

因此，9月份之后，即便你购买的是二手蓝牌轻卡，过户时还是需要对空车进行称重。对于原本想走捷径购买蓝牌货车的用户来说，这条路已经行不通了。当然，我们不排除部分车商能通过其他方式获得上牌机会，但在目前严格的管理下，操作的可行性还是非常困难的。

● 一个月政策征集期已过 如何落实成为各方关注焦点

目前，“蓝牌轻卡上牌难”的问题仍然存在，例如东莞市近两个月的轻卡暂停上牌政策刚刚解除，而二手蓝牌轻卡则面临过户难的问题。

与此同时，行业各方均关注蓝牌轻卡政策何时实施、如何落实。

众所周知，工信部、公安部就《关于进一步加强轻型载货车和小微客车生产和登记管理的通知》（征求意见稿）公开征求意见时，征求意见的截止日期为9月4日之前。

现在距离《意见稿》征求意见已经过去一个半月了，相信相关部门已经对新政策做出了一定的安排二手车排量不达标，我们所需要做的就是静待政策出台实施的那一刻。

● 后记

新车上牌难，二手车过户难，蓝牌轻卡何时、如何实施，目前还没有确切消息二手车排量不达标，对于目前的市场和用户来说，是一场考验，也是一场博弈。您如何看待蓝牌轻卡目前的现状？（文/高利民）