随着“互联网+衣食住行”创业领域的竞争日趋激烈和饱和，一些触角敏锐的创业者将目光投向了汽车、房地产、教育等“有待开发”的垂直领域。于是，市场体量大、毛利率高、增速高的汽车后市场成为热门“挖金领域”之一，+洗车、+养车、+维修、+配件供应等一系列互联网新模式相继上线。

“汽车后市场的市场规模比出租车市场还要大。”作为滴滴CEO程维的同乡、同学，点点汽车CEO费安直言。在杭州工作12年的小智汽修CEO兰建军也表示，中国汽车后市场不断涌现的创新模式，甚至吸引了一些美国人不远万里来中国学习。

然而，拥有庞大的市场规模和令人羡慕的创意模式，并不意味着创业者在汽车后市场的发展道路上就开绿灯了。不少企业在“闯”入市场后发现，想要分得这块“蛋糕”并不容易，有的甚至因为市场判断不准、转型慢而错失良机。

杭州互联网企业勇敢扛起汽车后市场创新大旗

中国汽车流通协会发布的数据显示，去年我国汽车后市场规模超过7000亿元，预计到2020年将突破1万亿元。

受万亿级“蓝海”市场的吸引，2014年以来，一大批互联网汽车企业如雨后春笋般涌现，其中不乏“杭州造”。上个月，在杭州举办的2016中国汽车服务业金融智能峰会上，小牧智汽修、点点汽养、美道福、车蚂蚁、淘汽摊等五家杭州互联网汽车领军企业登台亮相。除了台上的演讲嘉宾，参会嘉宾中还有汽车超人、车猫二手车、神奇在线、钉乐出租车快修等一大批“杭州造”黑马企业。

业内人士表示，无论从质量还是数量来看，杭州互联网企业在汽车后市场的模式创新和探索上都发挥着引领作用。

比如，成立于2004年的小牧智汽修，是国内一家以汽车喷漆、玻璃修复等业务进入汽车后市场的资深企业，经过11年的发展，在全国拥有700多家连锁店。“我相信，未来10年，汽车后市场最先进的商业模式会落户中国。”小牧智汽修CEO兰建军表示，很多中国人在学习美国的商业模式，但其实有一批美国人也在向中国汽车服务互联网公司学习。

“洗车O2O”为何难以吃到万亿“大蛋糕”

尽管市场规模和前景令人瞩目，但对于创业者来说，想要分得这块万亿级“大蛋糕”并不容易。

4月5日凌晨，国内最大的O2O汽车养护平台博派车护发布长文《相识这么久，这是第一次告别》，宣布退出市场。博派车护曾是行业传奇的缔造者，进军汽车O2O市场一年半内完成两轮融资，先是获得创新工场千万元A轮融资，后又获得京东、易车等1.1亿元B轮融资。去年3月，博派车护推出“1元上门保养”和免费“45车辆监控”活动，以平台补贴吸引客户。但数月后就遭遇“资本寒冬”，博派车护最终因资金链断裂而“夭折”。

在汽车O2O创业圈，博派洗车并非孤例，e洗车、车8洗车、爱洗车、一元洗车、云洗车、嘀嗒洗车、功夫洗车……都未能逃脱同样的命运。

“创业两年，我们做过六次转型，其中两次决定了我们的生死存亡。一次是暂停‘1元洗车’业务，一次是结束‘上门洗车’业务。”已完成C轮融资、在全国40多个城市开设网点的点点车护CEO安飞分析称，虽然“1元洗车”能实现快速获客，但平台大规模的支出带来的只是对平台黏性不强的客户，至于“上门洗车”业务车猫二手车车猫二手车，效率降低、成本增加，有悖于互联网项目的模式。

汽车后市场的下一个金矿机会在哪里？

“未来三年，汽车后市场必将战火纷飞，要打赢这场仗，我们需要快速创新。”在“1元洗车”、“上门洗车”业务停摆后，飞安几乎把汽车市场的每一项服务都试了个遍，包括维修、改装、钣金喷漆等。去年7月，点点车护推出车险业务，作为公司盈利模式的探索，并实现了收支平衡。此后，点点车护相继推出加油、保养、违章支付等新业务，打造完整汽车产业生态链的战略“野心”浮出水面。

三年前，投资人冯一鸣卖掉房子投资途虎车护时，途虎车护还只是一家轮胎电商。如今，它已成长为一家综合性的汽车护理B2C电商平台，合作覆盖全国1万多家线下门店，估值增长200倍。在冯一鸣看来，途虎车护要想走得更远，需要构建更多维度的业务，比如发展维修、美容业务，布局车贷、里程险等汽车金融服务，实现业务量和利润率的双倍提升。

业内人士表示，汽车金融或许是互联网汽车企业值得探索的一个点，目前阿里、腾讯、京东等互联网巨头也在加紧在汽车金融等后市场的战略布局。

（杭州日报）