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三菱 EVO:2007 年停产的神车,你还记得吗?

作者:admin | 分类:二手信息 | 浏览:39 | 时间:2024-08-17 22:11:09

对我来说,EVO 于 2007 年停产了。

三菱 EVO,车迷们最爱谈论的一款车!不过对我来说,EVO 于 2007 年停产了。

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我们都知道,曾经以“蓝瑟”之称、敢向迈凯伦竖中指的EVO,在经历了10代车型之后,于2015年正式停产。但事实上,第10代车型在“铁杆粉丝”群体中并不太受欢迎。

因为梅甘娜二手车,它不再有“4G63”。

我有幸体验了第九代EVO

在我放弃军旅生涯转而从事写作之前,我曾在喧闹的超市里当过近一年的二手车摊贩,虽然那一年我赚得不多,但还是很幸运的。

因为我驾驶着我一直梦想的第九代EVO和法拉利F430。

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那时,九代EVO还没有被归类为金融产品,看着这台标价53万的二手车,我心里想,“有多少傻子会用新款5系或者E级?”当然,这种想法并不影响我免费开它的心情。

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但当我完全无视师傅的建议轻踩油门的时候,我明白了。这种纯机械的快感所带来的刺激对某些人来说绝对是致命的,松开油门的“嗖”声也极具杀伤力。那声音也比现在大街上随处可见的“扑通扑通”声更加复古有质感。(我一直觉得,换个排气管就能得到的“扑通扑通”声就像是太轻易得到的人,不会珍惜)。

那时我还没有“性能野兽”、“动力足”、“标配”那么多PR词,下车后脑子里只有三个字:“我C,酷”。可能那一刻我被感动了。4G63真的是一种征服,而不是只跟人说:“红头,4G63,棒极了。”

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回想起来,我应该庆幸自己当时很穷(当然现在还是穷),因为我没有自信说“我不卖,我要”。否则,我会倾尽所有,甚至倾尽全家所有来买它。作为一个必须叫醒整个街区的人去上班的人,我应该时刻避免老母亲怨恨的目光和老父亲紧握的拳头。

所以我是幸运的,不仅仅因为我开过EVO,更因为我没有钱去买EVO。

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把这辆车送走后,整个超市都像是感染了“EVO流感”,大家都在问有没有资源。需求决定市场,于是大量的10代EVO不断涌入。不过,或许只有前两个幸运的买家和卖家赚得盆满钵满。但在这个小市场里,在大家都知道10代EVO完全不一样之后,没几个人感兴趣,标价也不高。一再减价成了当年“EVO现象”的最终命运。那些后来买进来准备发财的人,只能神秘兮兮地说:“嘿,兄弟,要性能车吗?我有一辆EVO,你看看。”

而且在听到“扑通扑通”的声音之后,我就彻底没了再次打开的欲望了。

2015-2019 EVO再也忍受不了孤独

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最近,对EVO痴迷(只是情感上的痴迷,现在还没钱买)的我,看到了EVO可能回归的消息,而这次的回归将伴随着三个字——“”。

什么是 ?

1898年,雷诺创始人路易·雷诺驾驶第一辆雷诺汽车参加了著名的蒙马特高地攀登赛。此后,血液里流淌着运动基因的雷诺屡屡参加世界顶级汽车赛事。在领奖台上,用辉煌的成绩为自己的运动梦想加冕。

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而象征雷诺赛车精神的车型就是梅甘娜,或者更准确的说是梅甘娜RS,毕竟当时的梅甘娜RS可是号称“纽博格林赛道上最快的前轮驱动车”。

所以在对有了大致的了解之后,我们得出一个结论:EVO和都是性能车。

但为何这两款看似毫无关联的汽车会联系在一起呢?当然是因为日产、三菱和雷诺的联盟体系。

近日,据海外媒体报道,三菱第十一代EVO正在秘密研发中,或将与雷诺梅甘娜RS采用同一平台生产。其将搭载48V轻度混合动力和2.0T发动机,最大功率346马力。这次消息来源依然是惯常的“匿名人士”,但相比之前的“混动EVO”,在动力结构上似乎更加靠谱。(下图为假设图梅甘娜二手车,请勿当真)

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然而,十代EVO在4G63没了之后就被“鄙视”了,这次有望回归的EVO直接改变了动力模式,加入了野性尽失的轻度混动系统,彻底让“没有你就孤独”的斯巴鲁STi,变成了“有了你就更孤独”。(EVO与STi的爱恨情仇我就不细说了,有兴趣的朋友可以百度搜一下,或者等笔者下次心血来潮)。

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高性能汽车的名称中应该带有“T”吗?

首先我要澄清一点,我无意反对“涡轮学派”,也不是“自吸学派”,我没有“学派”,所以我可以被视为一个强硬的“骑墙派”。

在涡轮增压尚未普及的年代,打造一台“性能车”确实很难,打造一台2.0升的“小排量性能车”更是难上加难。大排量的“性能车”,当然我们现在称之为“超跑”,价格和排量的双重门槛让它们绝对高高在上。如果要让更低的排量、更低的价格达到“性能车”的水平,当时也只有三菱EVO和斯巴鲁STi脱颖而出。

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所以这两款车之所以有那么多的铁杆粉丝,并不单单是因为《头文字D》,这真的是汽车发展史上的一个必然。

涡轮增压器的广泛使用使得汽车更容易被称为性能车。如果我说我的 1.6T、204 马力的购物车是性能车,我想会有一小部分人点头说:“是的。嗯,你的车加速真的很快。”

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涡轮确实是让性能成为现实的最佳捷径,也是家用车整体加速的最大功臣。然而对于EVO来说,却用那个时代普通的“2.0L”创造了不平凡。所以如果把以前对自然吸气发动机的信仰,给“涡轮增压”了,或许在某种程度上会伤害“老粉丝”的感情。

而且我还是够幸运的,买不起的EVO。

以上文字均是一位纯粹粉丝的随口一说,所以大家不必看。

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