自从3月份新车“大降价”、疯狂“甩卖”以来，全国各地二手车公司纷纷调整策略，4月份大多“亏本销售”，哪怕赔钱，也要尽快“亏本销售”。

所以从数据来看，4月份全国二手车交易量还是可以的，同比和环比增长都还不错。至于利润就更不用说了，就算是赔钱炒作，至少还有宣传。

但从5月份以来，在我们共同调研的多家二手车运营公司中，从高端到中低端，从品牌零售到4S店再到批发，可以说前景都不容乐观。

新车价格开始出现不规律变动，价格“杀手”频频出现，消费者止步观望，二手车商也深受其害，5月至今大部分二手车公司二手车交易量、交易利润均下降超过30%，部分车型降幅超过50%。

刺客1-“雪上加霜”国六B，巨幅冲击百万库存！

虽然雪铁龙C6的“降价促销”从3月份开始，并延伸至各品牌，尤其是针对传统燃油车的降价促销，但对于库存深度较大的新国六A车来说，依然“功亏一篑”，雪铁龙拼尽全力，最终销量仅增长不到5%。

相反，也让不少消费者守着钱观望，不管厂家如何呼吁延缓国六B，政府的政策依然是“按规矩办事”，7月1日“大限”将至，理论上150多万辆国六A新车面临“生死抉择”。

常规的做法是对新车进行大力度的降价促销，或者向“租赁、旅行、网购”等机构客户进行预约，提前发布。

数以百万计的“几乎全新的二手车”被创造出来，三个月后将大量出现在二手车市场，价格肯定会继续下跌，每次环境变化都是如此，但今年又加入了其他因素，情况更加糟糕！

如果你不给新的成熟模型提供 25% 的折扣，你就无法和他们一起玩。

北汽的BJ系列，特别是90，老款原本售价90万，现在30万二手车降价规律，甚至更低；奔驰、奥迪等车企前段时间的售价都是40万二手车降价规律，综合优惠也就10多万……

燃油车、国六B，未来三个月将有数百万辆二手车“提前入市”，市场将进一步混乱，建议大家及时了解行情，不要盲目补仓。

刺客2—“油改电”转型电动车，价格波动极大！

在中国新能源力量的冲击下，传统合资品牌开始将目光聚焦到电动车上，此前的“油改电”车型也在加速转型，因此库存清仓价十分“感人”！

比如奥迪e-tron、奔驰EQ、宝马i系、丰田BZ、本田、日产、现代……都用高价策略，但没想到销量这么差，经销商没信心，即便厂家一再追单，终端也只是“赔钱完成任务”。

不少资深销售人员表示，宁可罚款，也不愿把这些车卖给熟悉的老客户，因为车价跌得太快，买二手车太亏了。用户开回去换车，第一年打五折，第二年打七折，第三年就回本也不是不可能，自己在那里就没戏了。

这类车预计很快就会转型，尤其是油改电车型，所以新车价格会大幅下​​降，虽然有一部分可能出口，但价格并不像现在“网上炒作”的那么好，不少二手车商看到“朋友圈”一片红火，兴奋不已，冷静一下！

刺客3-汽车制造界的新生力量，表面坚守，暗中疯狂！

这几个月蔚来、小鹏、理想汽车的销量排序发生了变化，理想有点不景气，蔚来表现不佳，小鹏有点忙，其他的比如高合、零跑汽车、威马汽车、爱驰汽车基本都有可能倒闭。

一些与传统厂商挂钩的“新势力”，如艾维塔、文杰、深蓝、Zeekr等则面临巨大压力，销量不如预期，甚至差距很大。

很多新势力的老板虽然嘴上说着“绝不降价”，但甚至遭到老客户的围攻，不降价就没有销量，降价了老客户又觉得受了委屈，两头都难受。

因此，对于很多车型来说，表面上不会有降价，甚至不会有任何宣传，但对于机构用户、批量用户、员工内购来说，价格肯定是“很划算”的，35折到7折很常见，数量大，逐渐流入二手车市场，肯定会影响价格。

所以，千万不要“按价钱”买新能源汽车，因为也许有一天，你也会成为这辆车的主人。

刺客4-爱恨交织的特斯拉，套路太深了！

前几年，特别是国内疫情的原因，每个季度最后一个月发货，海外发货不足，就国内降价促销，这种模式出现过很多次，大家也都直言不讳。

等疫情结束后，欧洲工厂、墨西哥工厂等，两款最新、最小的车型全球销量将达到500万辆，加上现在的两款轿车、两款SUV、一款皮卡，年销量将达到700万辆，这并非不可能。

价格便宜，人气旺，刹车问题也解决了，能和它竞争的也就只有比亚迪了。

想想看，明天苹果手机价格从1万元降到5000元，三星能承受得住吗?华为、小米、VIVO……特斯拉降价搅动的不仅仅是电动汽车。

20-30万买二手车的客户，尤其是北上广深的年轻客户，有超过三成甚至一半会买特斯拉新车，在限购限牌的城市尤其如此，看看杭州和广深，如果北京不用抽签买电动车，早就是特斯拉的地盘了。

比亚迪也在筹谋，把“冠军版”变成了变相的降价促销，因此这些价格区间的二手车受到很大影响。

二手车商，估计大部分因为特斯拉亏钱了！

面对刺客的不断袭击，这里有一些给二手车车主的建议！

成熟的二手车创业者，尤其是经历过十几年“血雨腥风”的老板们，其实都有过类似的经历。虽然越来越难，但毕竟是“历经风雨洗礼”的老手。最近我们聊了很多这方面的话题，看看你的小技巧能不能对大家有用。

1、将历史交易信息重新整理，并进行合理的数据分析，看看哪些车是真正赚钱的，哪些车是真正亏钱的，赚钱或亏钱的原因分别是什么？

2、避开“价格波动”大的品牌、车型、年份，比如BBA部分车型、冷门二线豪车等，这些新车一旦降价你就倒霉了，他们有厂家补贴、有情报网、有新车库存信息，你有吗？

3、提高二手车新零售效率，提高人工效率、平米效率、资金效率，真正把学习和管理执行力落到实处。不要只搞相似的群体，但团队也不能差别太大。老板不但自己要学，也要让骨干成员学。

4、收缩战线，团结一致，不要盲目扩大场地和人员，与同行取长补短，互通信息，做各自擅长的车，甚至与4S店结成互补联盟。结成联盟没有错，关键是要定好游戏规则。

5、低差价时代到来，购车差价在5%以内，差价与日常成本持平，品牌通过金融、保险、售后、服务赚钱的时代到来，低买高卖的问题不再遇到，问题跟新车4S店遇到的问题一样，甚至更复杂，毕竟新车有厂家供应的“稳定标准货源”，二手车则要自己“自食其力”。

6、纵向发展，实现跨界增长。这么好的地段，这么贵的二手车展厅，这么好的二手车，除了卖车还能做点别的吗？难道公司都是“爱车男”？卖车的只有“美女主播”吗？

其实现在能活下来的二手车主已经很不容易了，整体环境不容乐观，需要顶住，坚持住，过去靠资源，未来靠人才，过去默默发财，未来靠合作生存！

最近可能会有一些二手车考察、跨区域交流之类的活动，请随时关注我的账号，借鉴别人的经验不一定能提高自己，但一定能开拓思路，实现改变，淄博烧烤就是一个例子！