前不久，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，进口整车关税税率由25%降至15%，进口汽车零部件关税税率降至6%，这对于消费者和经销商来说，都会带来很大的影响，那么进口二手车关税，影响到底有多大呢？

进口车关税下调：经销商提前降价 消费者反应不一

汽车关税下调消息公布后，记者走访了深圳多家进口车4S店，经销商告诉记者，虽然距离7月1日还有一段时间，但已经提前降价，例如某4S店原本台价72.48万元的车型，降价至67.78万元，降价幅度约6.5%。

深圳市华西汽车销售服务有限公司店长 幸文：有一个总体税率的计算方法，对于我们来说，一辆车的价格至少可以降低5到10个百分点。

星文告诉记者，进口车关税的降低有利于提高店面的利润，未来当进口车销售价格下降的时候，估计销量会比过去有所增加，因此相应的销量的增加，会带来售后服务、汽车美容等利润的增加。

深圳市华熙汽车销售服务有限公司店长 幸文：众所周知，现在不管是合资车还是国产车，它的制造工艺其实跟进口车非常相似，而且进口车的价格也一直比较高。对于合资车和国产车来说，这样会让几家厂的价格曲线更加接近，让更多的客户选择进口车，毕竟进口车的制造技术在这里还是更加突出的。

正在深圳会展中心参展的一家汽车经销商经理告诉记者，减税政策出台后，到展厅看进口车的顾客多了，消费者对进口车的关注度也提高了。

关税下调对汽车消费者来说是个利好消息，无论关税下调多少，用户购买进口车的终端价格都会比之前更低。那么消费者会如何反应？售价的下调是否会刺激消费者购买更多汽车？你会更愿意购买进口车吗？

记者在车展上采访多位消费者后发现，消费者对于进口车的购买态度是多种多样的，因为进口车除了价格之外，品牌效应和售后服务也是消费者关心的两大方面。

进口关税下调 提升国内车企竞争力

在降低进口整车关税的同时，进口汽车零部件关税也下调至6%，有投资者认为，此次关税下调不利于国产品牌发展，但事实真是如此吗？

记者来到广东肇庆一家上市汽车零部件企业看到，该公司营销总监曹锡勇正与一线员工一起调试变速箱生产线，曹锡勇告诉记者，汽车零部件关税的降低将促使企业提高市场竞争力，逐步淘汰简单、小型零部件，专注于复杂、大型零部件的研发。

广东鸿图科技股份有限公司市场总监曹锡勇：我们会采取一个转型升级的举措，就是我们整个产品、整个市场开发都会做一个转型。第二，我们会对我们整个生产线做一些改变。自动化的转型，是向智能制造的转型。

此外，公司正在加强海外市场的研发投入和成本控制，这也是应对汽车零部件进口关税降低的部分举措。

广东鸿图科技股份有限公司市场总监曹锡勇：第一，我会把我们的海外市场做大，保持好我们现有的客户订单份额。第二，我们会把成本降下来，做好整个成本的管理，同时我们在精密生产方面会做一些改进，把成本降下来。

曹锡勇告诉记者，企业与整车厂签订的项目都是有周期的，大概是5年左右，如果企业没有出现质量事故进口二手车关税，整车厂一般不会更换供应商，因此此次减税政策的出台，不会对国内汽车零部件制造企业现有的项目造成太大影响，但未来市场的竞争肯定会更加激烈。

对于降低汽车关税的政策，有投资者认为对国产汽车会有一定的影响，但业内人士表示，这更多的是心理和情绪上的影响，进口车市场并不会成为我们汽车大国的主体，因为本土消费者的需求是第一位的。比如本土化开发、交付速度、迭代设计等都是市场高度关注的重要因素。

汽车板块韧性较强，利空因素需消化

减税政策公布以来，进口车经销商、国产汽车品牌、消费者的态度不一，二级市场对此有何反应？汽车板块投资该如何操作？

Wind数据显示，减税政策公布次日5月23日，申万汽车指数下跌0.21%，汽车零部件指数下跌0.07%，上证指数同日下跌1.41%；1日，申万汽车指数下跌3.9%，上证指数下跌4.07%，汽车板块表现相对抗跌。

业内人士认为，减税政策出台后，进口车价格调整对国产及合资车价格体系影响有限，仍在可接受范围内，缓解了市场对大幅减税的悲观情绪，反应较为温和，但长期来看，减税仍可能对板块表现产生影响。

招商证券汽车行业首席分析师王留生：首先，降税之后市场出现反弹，主要是因为降税幅度低于预期。其次，降税本身对整个行业的消费是有积极影响的。这对投资者来说是很大的利好，相当于变相的政策，导致价格下降，提高了消费者的承受能力。

天风证券汽车行业首席分析师邓雪：这次关税降幅从25%降到15%，原则上如果全面放开，很有可能达到5%。

Wind数据显示，年初至上周五收盘，申万汽车指数震荡下跌，跌幅达12.22%，同期上证指数下跌7.02%，汽车板块表现明显弱于整体市场，汽车行业营业收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%，利润增速由10.8%下滑至5.7%。2018年一季度汽车销售依然承压，汽车行业实现销量718.3万辆，同比增长2.8%，为近五年来一季度销量增速最低。

天风证券汽车行业首席分析师邓雪：我们会选出清晰、优秀的龙头。我们可以看到现在大背景是去杠杆，所以很多公司其实都面临着自身客户需求下降、不景气的情况。如果自身资金杠杆、资金成本大幅上升，自身杠杆率过高的话，就会有现金流中断的风险。所以这类型的公司可以从财务指标、客户等方面来判断，应该谨慎回避。

2018年一季度，汽车行业主营业务收入同比增长7.9%，利润总额同比下降4.7%。分析人士认为，受汽车整体销量增速放缓、行业竞争进一步加剧等影响，车企盈利能力也将受到影响。一旦美国提高汽车关税，也将对我国车企的国际化和出口造成影响。