二手车主想买新车却要等旧车卖掉、二手车商想买车却没配额……这一尴尬局面将在下个季度得到解决。

2月21日，北京市交通委发布通知提出，将为两类二手车企业提供周转指标，数量不限、免费。

与新车交易不同，在二手车交易过程中，原车主需要等到旧车出售后才能腾出购车额度，为了方便，大部分车商会选择租赁额度或者用自己名下的额度购车。

但个人新车配额数量有限，添加租赁配额也会产生风险，需要支付高额租金，这让很多车商很头疼，也给二手车交易的流通带来不便。

不用到处找指标，这两类企业可以申请

在北京顺义区顺朝东二手车交易市场，二手车店经营者孙力（化名）坦言，自己拥有20多辆二手车，平时买卖车还算顺利。但当手里的额度用不上时，即便看到价格合适的车，也只能错过。由于一辆车的周转周期只有两个月，所以买车时他需要十分谨慎，避免额度被占满。

据悉，车商提到的“指标”是指二手乘用车交易周转指标，即乘用车数量控制政策下，在本市注册、备案的二手乘用车经销企业收购二手乘用车、办理二手车销售发票验证时使用的指标。

其实，孙莉的情况并不是孤例，北京丰台花乡市场一位二手车店经理说，“以前都是用亲戚和自己的配额，我身边的车行大多都是用身边人的配额来周转车辆，这样不仅麻烦，而且数量少，同行经常到处找配额。”

记者了解到，目前在二手车市场上，以个体经营为主的中小型二手车经销商不具备买卖资质，不能以公司名义收购二手车，因此这些车商往往采用个人配额的方式收购汽车。

为更好地保障二手车流通行业发展，方便企业收购、销售二手车，北京市交通委等四部门联合制定了《北京市二手乘用车交易周转指标管理办法（试行）》（以下简称《办法》），明确两类企业可申请分配周转指标，分别是：

《办法》显示，“通过引入二手车周转指标，可以在不占用现有车辆指标的情况下实现二手车周转”。

节省成本，降低风险，指标配置无限制、自由

据悉，这一周转指标是免费配置且不限数量的，这也帮助不少车商节省了成本。

北京一位二手车商告诉记者，以前他的亲戚家配额不够，只能靠租赁配额买车，“现在一个配额一年的租金大概在1.3万元左右，一辆中档车的利润在3000元，但如果三个月后就卖掉，那就意味着一点利润都没有，因为这个配额每个月的租金也要1000多元。”

《办法》指出，本次周转指标不占用单位、家庭和个人年度分配的小客车指标，周转指标无总量限制，且属于无偿分配。

中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉表示，不限制总量、实行免费分配，不仅解决了汽车经销商需要配额的问题，而且杜绝了二手车市场汽车经销商以私人名义租用小客车配额进行二手车交易的问题，恢复了汽车市场合理使用配额和汽车消费的秩序。

为进一步加强市场管理全国二手车交易市场，《办法》明确规定，任何单位和个人不得买卖、出租周转指标。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这一政策的实施，不仅降低了二手车周转成本，还加快了二手车的周转速度，对于汽车经销商和消费者都有利。

“以位控车”，指标数量受限

《办法》除了解决汽车经销商的额度问题，加快消费者交易速度外，还对使用周转额度的数量提出了要求。

二手车经销企业同时使用的周转指标数量不得超过其在本市依法登记注册的二手车交易市场租用的停车位数量或者企业停车位数量；交易市场外的二手车经销企业申请周转指标的，应当拥有除道路停车位以外的固定停车位，且数量不得少于20个。

例如，某企业在交易市场租赁一个车位，可同时申请一个营业额指标，待该企业用该营业额指标购入的二手乘用车卖出后，可再申请一个营业额指标，若该企业一年内完成10个购销，则该年实际申请10个营业额指标。

《办法》显示，“限规模、不限周转次数”的政策设置，实现“以地控车”，确定企业可同时使用的指标数量上限，防止个别企业随意申请周转指标、购买二手车、随意停放，引发“僵尸车”乱象。

此外，二手车经销企业完成以成交指标购入的二手客车转移登记后全国二手车交易市场，交易市场内场内企业必须将待交易的二手客车存放在交易市场内，交易市场外的企业必须将待交易的二手客车存放在其固定停车场内，不得上道路行驶。

“市场内的车辆太多了，有时市场外的车商会把车停在路边，阻碍交通。这项政策实施后，应该能改变这个问题。”花乡市场一位二手车商表示。

消费大嘴/编辑孙睿记者刘晓萌

图片来源：北京市交通委、北京商报、京华时报视频截图、视觉中国等。