大家好~又来和大家见面了，我是二手车检测师东子，之前是做汽车修理的，自以为还不错，但是做了7、8年的修车行业，一直找不到女朋友，所以决定转行，来到了简车家。来简车家快五年了，还是没有女朋友！各位小伙伴们，如果你们家里有姐妹的话，请介绍给我吧。

今天给大家带来的是一辆2005款的皇冠，曾经有这样一种说法，岛国在一段时间内指定皇冠、LS、丰田世纪作为国宾的专车，由此可见皇冠的地位。如果说大众辉腾是低调的炫富，那么皇冠就代表了一种品位。2005款皇冠也被称为第十二代皇冠，是一款非常永恒的经典。当初凭借过硬的质量，后轮驱动，加上30-50万的售价，内饰也一改日系车寒酸的作风，豪华精致的风格，加上优秀的底盘隔音效果，一定程度上可以媲美BBA，堪称当时豪华中端商务车的标杆。因此2005款皇冠也是公认的最美皇冠。

邀请我们做检测的师兄对日系车有种说不出的感情，他喜欢这种低调有内涵，一定程度上被大家认可的车。师兄对皇冠的喜爱，源自刚参加工作时了解到的皇冠的口碑和品质。现在，虽然皇冠车型还在，但是新款皇冠无法和第十二代皇冠相比，尤其是外观上的变化，更让人无法接受。为了心中的经典，师兄想在二手市场买一辆经典款的皇冠，感受一下第十二代皇冠的魅力。偶然在一个群里看到有人在卖丰田皇冠，2005款，虽然已经16年了09年皇冠二手车价格，但是师兄的购买意向还是很强烈的。因为是16年的车，所以在采取行动之前，师兄邀请我们对老款皇冠做了一次全车身检测。

虽然很喜欢，但是弟弟还是想知道这辆经典的皇冠在受损16年后，到底被撞到哪里了，又在哪里修过。卖家同意了，所以今天的检查就这么进行了。于是满头大汗的东子来到了车辆所在地，和弟弟简单聊了几句，然后就开始了今天的检查。

车型年份：2005 Crown 3.0L Royal G VIP

显示里程：

生产时间：2005年6月

厂商建议售价：50.10W

经销商价格：75,000

按照检查流程，我们先看了外观，标签显示前挡风玻璃比较完好，但前任车主修复老化玻璃的方式有点让人无法接受——简单粗暴地用胶带将破损的边角补好。东子心想，难道就不怕胶带时间长了会老化，渗进雨水，损坏内饰吗？

检查从漆面开始，为了检查外观的原始状态，东子拿出了漆膜仪，引擎盖数值显示，引擎盖被钣金修复过。

通过检查前门漆面，发现左前门被更换过，打开车门发现左前门固定螺丝已被拆下。难道是车门被刮伤后拆下螺丝来填补缝隙？固定螺丝因质量问题或时间久远已经生锈，这是不是考验东子的判断力？这种现象不可能是原装螺丝造成的，极有可能是后期更换造成的。

已经到了B柱位置，拉掉胶条后焊接点没动，B柱的标牌还在，推测事故只是挤压，维修时只是修补了钣金，没有进行简单的切割更换。

随后检查后备箱，发现后盖固定螺丝已被拆除；备胎取出测量，备胎槽变形十余厘米。仅修补钣金，未发现切割痕迹。东子推测车辆尾部曾发生追尾碰撞。

从后保险杠上的痕迹判断，后保险杠也更换过。同样，通过漆膜仪测试判断，后盖也更换过。

右侧太靠近墙了，我叫老板帮忙搬车的时候总结前后都有结构损坏，发动机看上去很有可能被吊起来了09年皇冠二手车价格，期待右侧检查能把前后左右的损坏都收集起来，我当时只是在做白日梦，老板已经把车搬走了，往下看，右后翼子板、右后车门、右前车门都只剩下钣金，车门还没拆下来。

A柱钣金长达十余厘米，拉开胶条后，内侧焊接点并未移动，推测是被什么东西撞击导致A柱受损。

因为车子已经16年了，补补漆、补补钣金、换换零件什么的，都不是大事！都16年了，还是来看看大问题吧。废话不多说，打开发动机舱，看看这辆老丰田的心脏有没有问题。机舱表面清理得比较干净，没有留下太多的痕迹。对于二手车的检查来说，痕迹越少，越不利于检查。但为了找到真相，东子二话不说就把饰板拆了，方便直接检查发动机舱。

第一眼看到，东子就看到右侧翼子板横梁与减震器连接处有焊接、涂胶的痕迹。凭借多年修车经验，东子推测如果车子撞到这个位置，翼子板和前机盖肯定是没救了；左侧翼子板支架也有钣金修复的痕迹，虽然没有右侧那么严重。综合从前保险杠、大灯、中网、机盖、前防撞梁、水箱框架、冷凝器和散热器等情况判断，很有可能是纵梁受损严重，很有可能是纵梁被碰撞损坏！看来车辆发生过严重的碰撞事故。

由于角度原因，从上面看不到左纵梁，梁头被遮挡，猫眼隐约看到有轻微变形，也是撞击伤造成的；右纵梁表面看上去没事，但从缝隙中塞入手机拍照，就能看出已经变形，这只能是激烈碰撞造成的。试驾开始前，车商一直强调是小碰撞，但事实证明，不但发生了碰撞，而且事故不小。东子在想，兄弟，纵梁都损成这个样子了，你还坚持买？

看完发动机周边，我们再仔细看看发动机的实际状况，气门室盖螺丝有淡淡的拆卸痕迹，不是太明显，但考虑到车行报告车子有20多万公里，气门室盖干净崭新，没有漏油痕迹，16年内很有可能维修过或者更换过。

排气歧管螺丝有拆过的痕迹，这里的螺丝经过排气歧管的高温烘烤，16年了还没生锈，很有可能是后期要更换的。

主轴螺丝有明显被拧动的痕迹，但从上方看发动机支架并没有任何异常。不过目前还不能排除拆解的可能，从之前的拆解痕迹来看，发动机很有可能被大修过。真正判断发动机是否被吊装维修，还要等底盘上架检查后才能确定。不过东子凭借多年维修经验，从种种迹象来看，这台老皇冠的心脏极有可能被大修过！

接下来我检查了内饰。老款皇冠的仪表盘已经裂开，已经修复并重新包覆，也就是说安全气囊也有被拆过的痕迹。不过颜色和磨损程度看起来不像是 16 年前的车。根据我多年的经验，我判断它很可能是自然老化而更换的。

皇冠的转向柱看上去很正常，座椅骨架只有少量的锈迹，没有任何沙粒和水渍，应该是时间久了自然生锈。

座椅固定螺丝有被拧过的痕迹，说明座椅被拆过。掀开车内地毯，车底很干净，推测车内可能有少量进水，但肯定不是泡在水里，当然也不排除座椅可以修复的可能。

检查完内饰，我们开始今天检查的最后一项：底盘检查。将车辆举升起来，眼尖的东子第一眼就看到了显眼的电子扇的日期，不过这也在意料之中。旁边的右前纵梁头部有焊接痕迹，推测是碰撞事故损坏了纵梁。

再看左前纵梁，确实有钣金痕迹，而且纵梁已经被刺破，看来这是2016年在这辆老皇冠上留下的痕迹。

检查了后纵梁，没有损坏，但后围板从底部看比从顶部看更严重，有一个拇指大小的洞。

查看发动机部分，元宝梁上有拆卸的痕迹。

但发现发动机支架螺丝明显被拆过，另外变速箱支架螺丝也被拆过，说明发动机很有可能被吊起来维修，毕竟都16年了，老款皇冠要想有第二次生命，就必须把发动机修好。

发动机和变速箱连接处的螺丝很难确定使用年限，因为它们太旧了。这就是为什么超过十年的汽车只投保水灾或火灾事故。从各种痕迹来看，发动机很可能被修理过。

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看到这里车辆检查基本就完成了，我们来简单总结一下车况：车头、车尾、车左、车右及车下部均有结构性损坏，原车唯一没动过的地方就是上部车顶，可拆卸覆盖件除了右前车门和右后车门外，全部更​​换，发动机已维修。

当我把这辆皇冠的真实检测结果告诉我哥的时候，他说这明显是事故车，跟车商报告的前后小碰撞相差甚远。车子的真实状况绝对不值7.5万。但我对经典款皇冠确实有一种近乎痴迷的热爱，想买这辆车纯粹是出于兴趣爱好，毕竟是16年的车，出问题很正常。而且我打算跟车商谈好价格，只要合适就买。

都说日系车保值率高，十二代皇冠更是如此。据网上查询，16年车龄的皇冠根据车况不同价格也不同，如今卖家开价7.5万也算正常。但考虑到车况，这可是一辆经历了16年严酷考验、有着无数故事的老车，这个价格真的值吗？

其实哥之所以要买老款皇冠，是出于内心对老款皇冠经典的尊重和认可。不过这里东子要提醒大家，对于老款二手车，大家在购买的时候一定要小心辨别，最好找懂车的朋友一起看车，避免上陷阱和套路。

好了，今天的验车分享就到此结束，我是车家二手车验车师东子，我们验车的是二手车，看上去跟新车没什么区别，但是买车的时候一定要擦亮眼睛，不然后悔莫及。如果你有心仪的车，但是对车况或其他二手车相关问题不太确定，可以联系我们，车家愿意成为你最懂车的朋友！