近日，记者从相关部门获悉，上半年济宁整体汽车零售同比下降11.3%。其中，低端、高端车型表现平稳，中端车型由于品种多、竞争激烈，销量下降幅度较大。各大车商要想在竞争如此激烈的车市中分得一杯羹，必须准确把握消费者的购车意向，细分市场，针对不同人群推出不同级别、不同功能的车型，满足日益多样化的需求。此外，随着二手车的发展，新车市场逐渐受到侵蚀，以销售新车为主的4S店也开始涉足二手车业务。

“货比三家”观念逐渐形成，高性价比国产品牌受青睐

济宁各大汽车经销商在年初经历了销量“井喷”的甜蜜，近段时间经历了销量“低谷”，“未来决定车市持续发展的主导因素是多元化的购车指标和理性的消费需求，而不仅仅是优惠政策和消费能力。”金隅路一家汽车销售经理刘辉告诉记者，消费者的购车标准已由过去的单一性逐渐多元化，“货比三家”逐渐成为购车者的新概念，比如，所有权、空间、油耗、价格、折扣、保养费用、售后服务、款式等等，进一步促进了汽车消费的多元化。

过去济宁车之家二手车，消费者认为汽车象征着身份、地位，看重品牌，因此在买车时，一般会优先考虑外资或合资品牌，其次才会考虑国产品牌。而如今，随着汽车的普及，车型款式的丰富，品牌不再是唯一的考虑因素济宁车之家二手车，品牌已经不是影响消费者购车的唯一因素，消费者在购车时，在同价位、同级别的汽车中，会优先选择性价比高的国产品牌。”一位国产品牌经销商表示，现在一般家用车对排量的要求比较高，通常在1.5到2.0左右，改变了以前一味追求低成本或大排量的现象，车辆排量的选择也由过去的单一变为多元化。

低端和高端汽车在淡季仍然表现良好，宝马、奔驰、奥迪位列前三

近日，记者在采访中了解到，即便是在淡季，高低端汽车品牌依然保持着稳定的销量，仅部分车型出现下滑，相关数据显示，40万元以上的高端车型继续以6%的增速领跑当地高端车市场，其中SUV车型和中高端商用车成为其销量的主要支撑。

“7月是车市传统的淡季，随着新季度的到来，不少汽车品牌都开始系统规划下半年的销售计划，一方面新的营销策略呼之欲出，另一方面汽车经销商也需要革新促销花样，清空上半年厂家积压的车辆。”美恒汽车城相关负责人表示，上半年，中高端车引领着济宁乘用车市场的风向，以去年底今年初为例，中高端、高端车型几乎都处于缺货状态，必须提前预定才能提车。

“从目前的库存来看，8万元以下的低端车型和40万元以上的中高端商务、SUV车型十分抢手，品牌销量逐渐呈现两极分化。”金域汽配城负责人姜经理表示，平价豪华车品牌表现较为稳定，低端车型逐渐被小康家庭接受，普遍成为代步、娱乐的交通工具。数据显示，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪位列前三，市场份额较2015年提升近1个百分点。

中端市场竞争愈发激烈，销量大幅下滑

“今年上半年，我市汽车整体销量下滑11.3%，其中大部分都是中档车型。与去年上半年相比，今年上半年中档车销量下滑近15%。随着竞争加剧，主流品牌都会陆续推出自己的中档车型。”某合资汽车销售副总裁表示，10万-30万元之间的中档车凭借良好的性价比，近年来获得了大部分消费者的青睐。因此，大众、现代、别克等不少主流汽车品牌都倾向于将更多的生产资源投入到中档车型上。因此，中档车市场的竞争日趋激烈。对于汽车品牌4S店来说，营销、服务逐渐成为争夺市场资源的重要手段。

由于中档车品牌众多，市场竞争激烈，利润越来越薄，不可能像低端车那样低价大批量销售，刺激销量的唯一办法就是降价营销。家用车都是以大折扣吸引消费者，一般车型的优惠都在3000元到5000元之间。”一位中档车经销商表示，目前的购车趋势还是以家庭为主，中档车型无疑是首选。正因如此，4S店如今面临的不仅是不同品牌之间的竞争加剧，还有来自同一品牌的多家4S店的竞争，甚至价格战已经从新车价格蔓延到售后维修、保险理赔等。

利润率下降

4S店注重售后服务

随着整个汽车行业的利润空间不断缩水，不少汽车品牌经销商为了保证自身的利润和市场份额，也越来越重视售后服务。经销商的利润非常微薄，所以人们越来越重视售后服务的发展。“比如4S店经常会举办试驾会、新客户体验活动，包括室内外共8个项目，嘉宾们通过体能、智力、驾驶技术等全方位的比拼，近距离感受新车的魅力。”

记者从我市多家4S店了解到，其实上半年以来，各大汽车经销商在打造服务品牌方面动作频频，目的都是为了提升售后服务质量，提高客户满意度，比如高端品牌经销商举办了不少活动关爱客户，提供维修保养服务，中低端品牌车型举办了车友会、自由行等活动，这些汽车4S店除了更加注重服务细节，还为消费者提供了更加充实的服务内容。

开始二手车生意

4S店具有得天独厚的优势

我市不少品牌4S店都有自己的二手车业务，不少4S店工作人员表示，二手车业务将是未来汽车市场发展的必然趋势，4S店也积极应对汽车市场，推出二手车业务，4S店在发展二手车业务方面有着得天独厚的优势。

“金隅东路上的一家4S店很早就开始做二手车业务了，现在市场反应挺好的。”该店销售经理说，在很多欧美国家，汽车仅仅被当做交通工具，所以二手车的市场很小。从长远来看，这也是汽车行业发展的必然趋势。随着二手车限流政策的结束，之前二手车因为排放标准不同而不能流转的局面已经结束。历史几乎让二手车市场摆脱了桎梏，相比传统的二手车中介，4S店的售后服务更加完善，这种销售维修一体化的运营模式，让4S店的二手车业务有了更大的市场前景。

另外4S店的退役试驾车一般比较受欢迎，首先试驾车比新车便宜，而且大部分消费者都觉得4S店的二手东西比较好，一般来说试驾车的里程数都不高，而且4S店也会注重相关的维修和保养。

本报记者 满光宇

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