60秒烧钱3000万，优信二手车这个名不见经传的公司在《中国好声音》第四季中一炮走红。但值得注意的是，这家看似财大气粗的公司的背后，是众多蜂拥进入二手车市场的互联网巨头。从百度到赶集网、京东等知名企业，似乎都把目光瞄准了这片热土。然而，这片热土尚处于战国时期，其痛点——诚信和行业体系——尚未建立。

土豪突然来袭，加引号

10月7日晚，《中国好声音》第四季总决赛在北京鸟巢举行。在这场音乐节目的聚光灯背后，一批广告赞助商逐渐浮出水面。其中，最受瞩目、最令人印象深刻的无疑是优信二手车。

优信二手车营销总经理赵丹在采访中指出，《中国好声音》第四季广告的天价，是优信在8月28日《中国好声音》总决赛中，以3000万元竞拍到一个60秒的广告位的结果。公开数据显示，这则广告的成交价是去年的近3倍，被誉为中国“史上最贵广告”。尤其值得一提的是，这则广告有11位明星代言。

他们之所以花大价钱买下《中国好声音》，并在《跑男》、《金星秀》等知名综艺节目中投放广告，就是为了让更多人看到这个广告。“而且《中国好声音》是目前国内最大的娱乐节目，它的观众群体非常贴近核心用户群，全部是80后、90后。”

轰炸的背后是浮躁，反映出行业的虚假繁荣

事实上，除了优信，其他二手车电商平台也在通过各种渠道轰炸广告。

9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布，“赶集好车”将更名为“瓜子二手车直销网”，并高调宣称“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚取差价”。据透露，瓜子二手车初期的广告投放预算为2亿元，未来一年将投入10亿元用于市场拓展。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受本报记者采访时认为，优信的天价广告或许是为了反击瓜子二手车电商市场的冲击，希望快速提升入口流量。

天价广告投入的背后，凸显了中国二手车电商市场的激烈竞争。风险投资意在通过最残酷的广告战，快速聚集用户、扩大规模，筑起难以企及的市场门槛。大规模投放广告本无可厚非，但作为一个重视线下运营的行业，天价广告能否铸就二手车电商市场的未来，还有待观察。

据中国汽车市场指数研究院预测，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市场规模将突破1万亿元。“资本永远是追逐利润的。”晋商文化交流协会副会长郭志勇感叹，这是规律，尤其是不容错过的巨大发展空间的商机。

据艾瑞咨询《中国二手车电商行业研究报告》显示，截至2014年12月，我国二手车交易量达605.29万辆，同比增长16.3%，交易金额达3675.56亿元。

毫无疑问，这是一场史无前例的资本竞争。从车易拍1.1亿美元D轮融资，到优信1.7亿美元C轮融资，再到人人车8500万美元C轮融资，再到车猫网宣布12亿元B轮融资，2015年，资本带动二手车电商迎来了一场大爆发。

而以天价竞购“中国好声音”广告的优信汽车，于3月完成由百度、KKR等领投的新一轮融资，共计1.7亿美元，华兴资本担任其独家财务顾问。

中国二手车市场交易规模的不断扩大，让线上二手车商垂涎欲滴，优信二手车、车易拍、人人车、车猫网、瓜子二手车、平安好车等二手车电商平台正在逐步侵蚀中国传统的二手车市场。

这种亏损的商业模式还能维持多久？

在二手车电商平台获得巨额融资、疯狂营销的同时，二手车市场的痛点始终存在。沈荣在接受本报记者采访时认为，二手车市场的碎片化现象依然存在大众3000二手车什么价格，诚信体系尚未建立，需要行业的共同努力。

值得注意的是，优信二手车目前并未收取任何费用。赵丹接受记者采访时表示，优信二手车目前并未盈利，“还在实验探索阶段，未来可能会向经销商收取一定的费用。当我们帮经销商拍照、检查、给消费者提供先行赔付服务的时候，都会向经销商收取一定的服务费。”

目前，很多二手车电商平台都面临着线上多线下少的困境。流量增加，大量流量会直接传导给车商，平台运营成本也会大幅上升。如果平台不能适应这样的增长速度，产品就没有保障，服务也没有保障。这对于二手车电商这样一个重视市场口碑和线下体验的小众领域来说，几乎是致命的做法。

好车无忧创始人彭程在接受媒体采访时曾表达过这样的观点：二手车初期的增长靠流量，符合电商规律，但长期来看，口碑才是最重要的，流量会下滑。

在如今市场尚未成熟的情况下，流量并不是企业最急需解决的问题，用户信任、交易落地、车源不足等三大痛点和问题才是企业需要关注的重点。在神州优车CEO丛林看来，汽车电商平台需要扎扎实实的服务，多年的经验积累，以及通过口碑传播打造二手车品牌。

沈荣在接受本报记者采访时指出，二手车电商行业的痛点其实就是诚信，基础就是信息的透明。目前行业各个环节都在做信息公开，都是基于车辆交易前的检验，包括政府和企业层面都出台了检验和评价标准，至少可以保证车辆交易信息的透明。

但这只是一部分，此外二手车市场的定价机制也需要建立，一些拍卖平台在一定程度上引导了二手车价格的形成机制和价格信息的公开。另外，二手车行业最大的短板是服务体系，包括金融服务、物流服务和售后赔偿服务等。

“目前，无论是二手车资源、门户信息导入还是服务，都是各自为政，没有形成体系。”沈荣认为，这需要行业和政府的共同努力大众3000二手车什么价格，力争扭转各自为政的经营方式和行业现状。