相信每个人从出生到成年都会有自己的跑车梦想。然而，真正的跑车太昂贵了，或许只有在梦境或者赛车游戏中才能体验到。车企自然是想尽办法满足这些预算有限的车迷的需求，为他们推出了无数经典又实惠的跑车。

10号

福特福克斯 ST

在福克斯ST诞生之前，几乎没有人会想到美国人可以打造出一款高级小型跑车。但这辆由美国人设计、在德国制造并直接在纽博格林赛道上进行测试的福克斯 ST 做到了这一点。

最新福克斯ST搭载2.3升四缸涡轮增压发动机，将性能发挥到极致。它安装在上一代福克斯RS上。其最大功率为276马力，百公里加速时间为5.7秒。

并且在从动前轴上还配备了新型电子限滑差速器。 6速手动变速箱和掀背式的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。海外版起售价为44,690澳元，折合人民币217,000元。遗憾的是，目前还没有新款福克斯ST引入中国的消息。

NO.9

本田思域 Si

Civic Si 有点像稍微修改过的 Civic 运动版。车尾凸起的扰流板凸显了其跑车的身份，但并没有思域Type R那种夸张的造型设计。老款思域Si被网友戏称为民用车中的“金融品”。

中期改款思域Si搭载1.5T高功率版本发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。与之匹配的是FD2 6速手动变速箱和球形变速杆。非常复古，行程很短，换挡手感极佳。

此外，新款思域Si还提供“超增压模式”，可释放284牛米的峰值扭矩。据目前消息，Civic Si Coupe车型极有可能引入中国，并以进口车的形式在国内销售。

NO.8

马自达MX-5

马自达MX-5可以算是马自达的指定理财产品，2018年MX-5在国内正式上市之前，二手车的稀缺性和火爆程度令人发指。我的一个朋友2015年买了一辆MX-5，开了两年，卖了利润5万元……

MX-5一直是马自达旗下的一款传奇跑车。由于日本排量限制，出口国外的版本也常年维持1.5升自然吸气发动机。中期改款后的2018款MX-5终于换装了2.0升自然吸气发动机，百公里加速时间也提升至8.2秒。

可能不了解MX-5的朋友想问，如果百公里加速时间这么慢，那它还能称为小型跑车吗？事实上，MX-5之所以被称为小型跑车，是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到为了50:50的前后配重比和丰富的驾驶乐趣而牺牲了大部分乘坐空间。

NO.7

迷你JCW

MINI是为数不多的品牌形象中带有“时尚”和“有趣”元素的汽车品牌之一。其Works系列性能车为既追求乐趣，又有性能要求的极限玩家提供服务。

它拥有丰富的空气动力组件。保险杠下方左右两侧均设有扰流板。进气格栅的尺寸也是所有MINI车型中最大的。 JCW搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率231马力，峰值扭矩320牛米，匹配8速手自一体变速箱。该车的百公里加速时间为6.1秒。

另外，MINI JCW并不是一个扮猪吃老虎的角色。 JCW的标志性元素在上面随处可见。一对醒目的红色反光镜似乎在告诉周围的车主：“放轻松，我可不好惹。”

NO.6

雷诺梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大多数人首先会想到大众、宝马、奥迪等以严谨、精准着称的德国品牌。但别忘了，欧洲还有一个非常浪漫的法国品牌——雷诺。其梅甘娜RS一诞生就获得了“纽约最快的前轮驱动汽车”的称号。

它在海外有着非常高的知名度，但在国内，由于迭代新品推出较晚，以及对前期营销的重视不够，梅甘娜RS进入国内后并没有赢得本应属于它的鲜花和掌声。 。当时梅甘娜RS 275-R尚未引入国内。那辆车是为赛道打造的，对于普通人来说确实很难驾驭。

因此，雷诺选择将普通版梅甘娜RS引入中国。搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛米。与之匹配的是6速手动变速箱。该车百公里加速时间仅为6秒。然而，即使是普通版梅甘娜RS在中国也显得有些“曲高和寡”大众敞篷跑车二手车，最终停产了。

NO.5

标致

说到法系跑车，除了梅甘娜RS之外，应该也占有一席之地。说到最强劲的308系列车型，大多数国内消费者可能只知道308S，但对其却很陌生，因为此前曾多次有报道称标致想要引进该车，但最终未能如愿。

但这并不妨碍海外媒体对其点赞。多年来，它一直搭载1.6THP涡轮增压发动机。与普通版相比，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到350牛米。单从参数上来说，它丝毫不逊色于高尔夫GTi。这款1.6升直喷涡轮增压发动机甚至荣获多项年度发动机奖项。其独特的Twin-Scoll双涡流涡轮增压器与缸内直喷技术相得益彰。

该车的另一大特点是车身轻量化，重量仅为1200公斤。再加上经过专门调校的后扭力梁半独立悬架，这些都是这款车如此受海外消费者欢迎的原因。

NO.4

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，丰田86也在同一平台上发布。当时很多媒体都给这款车赋予了“平民跑车”的称号。它拥有跑车应有的所有元素——50:50的车身重量、后轮驱动、水平对置发动机、精心的原厂调校等等。

只是发动机参数还远远达不到跑车应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它可以让你在漂移时更加从容地控制速度。虽然2.0升发动机只能产生200马力的最大功率。但这并不妨碍BRZ车主在过弯时漂移出自己的过弯线。失去控制边缘的掌控感，是这台BRZ最大的“瘾”。

世纪之交之后，很少有车企有勇气考虑将量产车设计成漂移车。而斯巴鲁做到了，它让你以更低的技术门槛感受到漂移的纯粹与刺激。

NO.3

丰田Supra

NO.4NO.3

丰田Supra车系首次诞生于1978年，第一代车型代号为A40/50。目前型号已发展为第五代型号，代号A90/J29。新款丰田Supra在2019年北美车展上首次亮相。在刚刚结束的广州车展上，丰田中国也发布了新款丰田Supra。

新车引入国内后将搭载2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机两种动力系统大众敞篷跑车二手车，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。传播。 2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。其百公里加速时间为4.3秒。

该车与 BMW Z4 在奥地利同一条生产线生产。目前海外版丰田Supra起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是幻想。

NO.2

大众高尔夫R

深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都想把自己打扮得更接地气一点。作为40万元以下最快的燃油车之一，它的名字早已成为大众车迷的信仰。不过，作为大众的顶级性能车，高尔夫R在中国的销售情况却并不乐观。

由于第七代高尔夫GTi是一汽大众首次国产，所以高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬了。因为高尔夫GTi从百公里加速到100公里的时间不到7秒，其表现足以让驾驶者获得直线加速的满足感。

也许只有真正高性能汽车的铁杆粉丝才会在中国购买高尔夫R。高尔夫R确实将2.0T挤压到了极致，最大功率290马力，峰值扭矩380牛米。百公里至百公里加速时间仅为4.8秒，在同排量下显得“俯视众生”。

NO.1

大众 POLO GTi

或许稍微有点经验的车主都会知道，上汽大众自2015年车型推出以来，就没有将1.4T发动机引入国内。事实上，欧洲早在2017年就已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi。

上汽大众显然并不看好这些小型车市场的未来。另外，安装比较大排量的发动机也不符合中国国情。上汽大众没有继续将Polo GTi引入国内也是可以理解的。

第六代Polo Gti搭载第三代EA888发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛米。与之匹配的是代号DQ250的6速双离合变速箱。百公里加速时间为6.7秒。这款车最大的优点就是紧凑的车身和原厂针对运动调校的底盘。