公元前 139 年，当张骞带领 100 多人西行时，他肯定没有想到，他脚下尘土飞扬的道路会在 2016 年后被德国地理地理学家李希霍芬命名为“丝绸之路”，成为全世界学者和公众广泛接受和使用的超级符号。他怎么也想不到，2160 年后，一群和他一样富有冒险精神和务实精神的企业家，竟然打算在距离他起点 3200 多英里的地方，开辟一条从中国到埃及的“海上二手车路”。

二手车出口：“双循环”格局的必然性

根据公安部数据，2021 年上半年，中国新登记机动车 1871 万辆，创历史新高。截至 2021 年 6 月，该国机动车保有量达到 3.84 亿辆，其中汽车保有量为 2.92 亿辆。从数量上看，中国的机动车保有量居世界第一，汽车保有量仅次于美国。它为世界建立了庞大的二手车库存，也形成了中国二手车出口的趋势。

据

商务部有关人员介绍，二手车出口是做好外贸稳步增长的重要举措，是深化“一带一路”建设的重要途径，是加快构建“双循环”格局的创新形式。 有利于激发国内汽车消费市场的活力，促进我国汽车工业的健康发展。根据我国现有的二手车发展模式和数量，二手车出口不仅可以带动汽车后市场的发展，还可以促进汽车制造商的战略调整，使更多的车企涉足二手车业务。2019年4月，商务部、公安部、海关总署发布《关于支持成熟地区二手车出口的通知》，率先在北京、天津、上海、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省等10个成熟地区支持二手车出口。 四川省（成都）、陕西省（习安）、青岛市和厦门市。2020年11月，商务部、公安部再次联合发布通知，进一步扩大二手车出口业务区域范围。连同2019年首批启动的10个省市，全国共有30个地区开展二手车出口业务，覆盖25个省（自治区、直辖市）。

二手车出口工作开展以来，在政府、企业和各方的共同努力下，我国二手车出口取得了一定的成效：出口规模稳步增长，国内采购体系逐步建立起来，配套服务功能日益完善，国际交流合作更加频繁。

非洲：二手车出口的现状与未来

近年来，包括印度、马来西亚和中国在内的新兴经济体不仅新车注册量急剧增加，而且二手车的增长已经超过了新车销量，市场稳定乐观。从全球格局来看，中国二手车难以进入欧洲，亚洲受日本体制管辖，拉丁美洲由美国主导。

非洲拥有世界 15% 的人口，但占全球汽车销量的不到 2%。非洲的汽车市场严重依赖进口，二手车主要从日本、欧洲和中东进口。数据显示济宁二手车之家，2019 年非洲的二手车销量是新车销量的两倍多。西非每年进口超过 900,000 辆二手车，肯尼亚 96% 的进口汽车是二手车，尼日利亚二手车销量与新车销量的比例为 4：1。

近年来，外表美观、价格低廉的中国二手车逐渐受到非洲消费者的青睐。海关总署的数据支持了这一判断：2019年底，也就是三部门联合发布的二手车出口试点开局年，中国共出口二手车3036辆，出口额1486万美元，平均出口单价约4900美元。主要出口国包括贝宁、吉布提、安哥拉、尼日利亚、柬埔寨、阿联酋、苏丹、吉尔吉斯斯坦等全球30多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占近20%，非洲国家占近80%。

更令人兴奋的是，从长远来看，世界对非洲的经济发展充满信心，随着居民消费能力的增强，明天，私家车将不再是奢侈品，而是日常必需品。

埃及：有限制的蓝海市场

在非洲开发银行看来，埃及是非洲的主流汽车消费市场，“年新车销量超过 20 万辆，且增长稳定”。同样，埃及的二手车市场也相当大。根据埃及泰达特区开发公司的调查数据，领先于非洲但远低于中国的埃及每年进口近 10 万辆二手车，这对埃及和整个非洲来说都是一个惊人的统计数据。此外，在政府蓬勃发展的经济发展的推动下，埃及的汽车市场也以每年约 20% 的速度增长。

看来，埃及可谓是中国二手车出口的迦南地区。实际上，事情并没有那么简单。

非洲 24 个国家和地区禁止进口二手车 10 年以上;16 个国家和地区按车龄征收消费税，税额随车龄增加;10 个国家和地区禁止进口车龄超过 5 年的二手车， 并征收巨额税款和......在进口二手车上

但与包括埃及在内的四个国家全面实施的二手车进口禁令相比，这些政策的危害大约等于刮痧。

为了鼓励新车的生产，保护汽车工业的发展，埃及关闭了二手车进口的大门，但在其他地方保留了几个小窗口。

埃及泰达特区开发公司的一项研究发现，埃及的二手车进口有一个特殊的例外市场开放政策：

对于有远见卓识的企业来说，这些小窗户已经足够亮了。

泰达合作区：平台充满可能性

位于埃及国家战略“苏伊士运河走廊”和“新首都经济带”交汇的核心区域，距离 ·埃及现代化，就是中埃泰达苏伊士经贸合作区，被誉为“中埃合作典范”的国家级经贸合作区。泰达合作区受到了中埃两国政府的关注，并荣幸地得到了中埃两国领导人的共同揭牌。其经济效益和社会效益显著，吸引了 100 多家企业入区济宁二手车之家，直接就业人员约 5000 人，以实业为主导从业人员 30000 多人。

2020年12月，泰达合作区获得埃及海关总署正式批准，允许其从事空箱仓储和保税货物仓储业务，并指定苏伊士海关进行业务管辖和海关监管。与此同时，埃及政府已经开始清理从事二手车进口的港口——随着既定政策的正式实施，未来只有泰达合作区才具备汽车进口贸易和物流仓储的资质。

事情就是他们现在的样子。泰达合作区以政策优势为基础，全面夯实了边际堡垒。

建立约10万平方米的保税仓库，包括公共保税仓库、出口配送出口监管仓库、进出口商品展示交易大厅、进出口商品物流配送中心。

与中国和埃及的领先物流企业合作，为客户提供高效的清关、物流等一站式服务。

与中国、埃及和中东的知名金融机构和银行联络，为该地区的企业和合作伙伴量身定制融资解决方案。

利用积极的影响力，扩大埃及市场的朋友圈，积累客户资源，打造有效的营销团队。

埃及残疾人协会不仅使埃及的二手车进口合规和合法，而且使车辆的销售更加直接和快捷。

这

朴淑妍的“升级”可以用一个词来概括，但说到鞠躬，那就是一连串扎实的组合拳，拳头对着肉。

然而，泰达合作区的“野心”并不在于此。泰达合作区的宗旨是搭建平台，会见专业合作伙伴，拥抱四江百川，凝聚各家各方力量，让二手车全产业链“集车、检测、出口、发货、进口、销售、售后”畅通、整合、自洽“，一举打通中埃之间的”海上二手车之路”。

目前，这项重大举措的基本格局已经到位，夥伴们掀起头巾，惊艳四人指日可待。对

博望侯大功伟言的张骞，有资格感叹：用泪水播下的，会用微笑收获。

天津经济贸易开发区“中国二手车出口埃及”业务欢迎各界力量加盟

联系人：李健