新能源汽车市场蓄势待发。面对交通限制、车牌限制等客观因素，新能源汽车成为不少消费者的新选择。值得注意的是，消费者对新能源汽车的关注更多集中在续航里程、电池安全、充电等方面，却忽视了保险、保值等潜在问题。

中国宝信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车与非新能源汽车损失率差异较小，但新能源汽车平均每辆保费比非新能源汽车高出21%。非新能源汽车。同时，根据中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车三年保值率为低至20%。

不计车船税，保费仍高于燃油车

新能源汽车与燃油汽车有着本质的区别，保险种类自然也不同。从保险种类来看，纯电动汽车的交强险、车损险、三者险、盗窃险、自燃险等与燃油车相同，但不需要交纳车辆保险费。和船舶税。此外，更新新能源汽车时系统会自动产生折扣。

新京报记者在论坛、贴吧发现，不少网友抱怨新能源汽车保费过高。刘先生（化名）去年购买的荣威RX5纯电动顶配版补贴后售价为22.38万元，补贴前官方售价为29.68万元。但保险费只能按照补贴前的29.68万元计算，商业险加交强险最终合计约为9000元。荣威RX5燃油顶配版官方售价为18.68万元。新京报记者通过人保财险咨询了解到，如果投保18.68万元，该车的商业险和交强险约为6600元。由此来看，纯电动顶配版的溢价比燃油顶配版多了2000多元。

据悉北京亚运村二手车，新能源汽车保费居高不下的主要原因是目前不少保险公司没有考虑补贴优惠价格，仍按补贴前价格收取保费。

人保财险一位保险经理告诉新京报记者，“新能源汽车的保费会比较贵。现有的车险定价主要是指裸车价格、使用寿命、使用性质、座位数量等，尽管会以公允价值为基础。实际调整，但最终保费波动不会超过30%。据中国保险公司发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车每台平均保费比非新能源汽车高出21%。

理赔时，保险公司按照车辆的补贴价格进行赔付。上述保险经理表示，“目前新能源汽车事故发生频率较高，零部件和人工成本也比燃油车高，所以才会出现这样的情况。索赔设置。”

此外，不少消费者希望为新能源汽车的关键部件电池单独投保。但由于目前新能源汽车的保险模式基本沿袭燃油车的保险模式，目前还没有针对电池单独投保。对于消费者质疑使用了三四年的新能源汽车是否还能正常投保，上述保险经理表示，“只要钱到位，就可以正常投保”。

保值率低、残值低是二手车的通病

与新能源汽车新车市场的火热不同，新能源二手车市场却十分冷清。二手新能源车难卖，成为新能源车主最尴尬的处境。

流通协会最新发布的《2018中国汽车保值率报告》公布了主流新能源汽车三年保值率。其中，特斯拉Model S的三年保值率为69.8%，宝马5系PHEV为50.3%。其中，保时捷为49.6%，沃尔沃S60L电驱混合动力为49.1%，比亚迪唐DM为49%，荣威e550 PHEV为43.4%，比亚迪e6为36.7%，启辰慕龙风为26.4%，逸动EV为22.9%。

流通协会表示，前期推出的一批新能源汽车已进入置换期，但保值率却令人失望。主流新能源汽车三年保值率低至20%，这意味着三年后只能按原价出售。 20%。

李先生（化名）告诉记者，2018年4月，他以5万元左右的价格购买了北汽新能源EC180智能版车型，但现在他的二手车最多只能卖2万元。北汽新能源2018款EX360新风版补贴后售价8.49万元起。新京报记者在二手车电商平台估算，即使该车是2018年12月上市，车况极佳，也只能给出5.4万元的预估价；在咨询北京亚运村汽车市场的二手车经销商时，报价更低，不到4万元。

“新能源二手车残值低的原因主要有三个。一是品牌因素。目前在售的新能源车以自主品牌为主，这些品牌本身的保值率不会太高。” “一是取决于地区，目前新能源二手车保有量的供需关系尚未建立。三是与季节、地区等客观因素有关。”中国汽车流通协会秘书长表示，“当然，新能源二手车的保值率还取决于电池质量、电池寿命、厂家保修等方面。”

事实上，新能源汽车保值率低在业内已不是什么秘密。这也成为汽车经销商不愿接受二手新能源汽车的主要原因。新京报记者从亚运村汽车交易市场了解到，大部分二手车商的业务不涉及新能源二手车。一位汽车经销商告诉新京报记者北京亚运村二手车，“我们对二手车基本上是根据保有量、车龄、行驶里程进行粗略的估算，没有专业的评估标准。但事实上，没有人愿意接受新能源汽车”二手车的风险太高了。”

此外，新京报记者查询瓜子二手车、优信二手车、人人车等二手车电商平台发现，在北京地区，瓜子二手车、人人车仅有数十家。新能源二手车出售。优信目前暂无相关车源。

罗雷表示，“目前进入更新换代期的新能源汽车，上市时间都比较早，续航里程短，而且早期技术不稳定，所以这样的二手车此时卖不了高价。”担心无法转售，“他们只会以很低的价格回收，因为汽车本身没有多少价值。”此外，“很多消费者不明白什么是保值率，而且4S店卖车的时候工作人员也不会告诉他们。”

罗雷认为，新能源汽车市场仍需进一步提高保有规模。当规模达到一定数量时，二手车市场自然会形成供需关系。随着电池回收技术的提高，二手车的保值率也将进一步提高。