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更真实、更独立、更开放丨

简介 |今天的天气这么湿，西门庆不帅了。在北京二手车市场摸爬滚打多年的她，见解独到，直言不讳，热情十足。她堪称二手车界的妇科张。如果您对二手车有任何疑问，欢迎在后台提问。对了，欢迎女粉丝搭讪……

很多人看不起国产车，因为“国产车技术不先进，开出去也不太受人尊敬”。

技术的先进性和稳定性始终是硬币的两个方面。以涡轮机为例。世界四大涡轮机制造商中有两家在日本，一是IHI，二是三菱重工。按理说，日本厂商研发涡轮机会很容易，但直到近几年技术非常成熟，他们才批量跟进。另一种是DCT双离合。大众汽车分别于2002年和2008年率先在量产车中应用干式和湿式双离合器。结果后来就看到了。 DSG在全球十多个国家被召回，仅在中国就有超过100万辆DSG车型被召回3次。科技不是时尚，没有必要盲目跟风。

论面子，确实是独立的一大弱点。但在10万以内的预算下，同价位的合资车可能不会带来太大面子。而自主品牌在同价位上可以给予更多优势。自主品牌的新车往往能以与合资车相同的价格获得一两级的配置和空间。如果还不够实惠，选择一辆自主品牌的二手车——保证让你的驾驶体验进一步升级。

至于自动驾驶汽车的可靠性，在前中期确实存在不少诟病，主要是装配工艺和质量控制不到位，表现为车身异响、小零件故障等。不过三大部件并没有太多严重的问题。原因就在于它们都采用了不太先进但极其成熟的技术，比如神一般的三菱4GXX系列发动机。相反，合资企业从断轴到断梁、从烧油到失效的三大问题，质检总局都没有解决。

济州网数据显示，2015年投诉销售比仅为0.4，低于行业平均水平1一汽奔腾2.3排量二手车价格，而美国和欧洲车型则高达2.3和1.3。如果预算有限，主要是想旅行和练习，独立的二手车是不错的选择。总价低，维护便宜，耐用不张扬。

今天，车聚君携手二手车信息平台，为大家分享自主品牌中各级别二手车的销售明星，让大家理性消费，明智选车。当然，想买车的、想吵架的、或者只是怀旧的可以准备纸巾。

1A00级：奇瑞QQ、比亚迪F0

优点：便宜且永不掉价

缺点：害怕亲友笑话，小问题很多

实际上，A00级自动驾驶汽车屈指可数。除了老牌明星奇瑞QQ和比亚迪F0之外，吉利熊猫和长安奔奔也是颠覆者。只是持有的人数比前两者明显少了一些。

先说奇瑞QQ。这是A00级车中的“现象”。是早期国产汽车的代表。生产了十几年了，有很多小问题。悬架很薄，钣金接缝极厚，噪音和座椅舒适度都达到了面包车的水平，更不用说驾驶品质了。但它可以为你提供遮风挡雨的好处，而且还可以节省大量的燃油。油耗与女式摩托车相当，所以车主可以自动忽略它的缺点。

QQ空间和博客是一个水平的，哦不，在小型车里也是中等偏上的。虽然异响不少，但车子的价格并不能以低廉的价格来证明。全球二手奇瑞QQ车的价格高则一万到两万，低则只有几千。它的坚强后盾是当时的火爆销售带来的强劲留存率。还值得欢迎的是，维护费用比货车低。对于预算有限的新手来说，这无疑是一个有用的工具。

比亚迪F0是该级别唯一能够挑战QQ王座的竞争对手。同样强劲的销量、同样低廉的维护成本、同样超低的油耗水平，让它和当年的MSN一样存在。而且无论是车身造型还是内饰设计，我个人认为都比QQ更好。还有一点就是钣金件的接缝和做工确实比QQ厉害很多。细腻均匀的接缝让人感觉更加舒适，但略显逊色的空间和相对较低的坐姿会稍稍减损。但外貌协会的成员显然并不关心这个。长得好看才是最重要的不是吗？

相对来说，长安奔奔的特点就没有那么鲜明了。长安的做工注定让它的钣金接缝不会太小。详情参考一下福特、马自达的做工差劲，瞬间就明白了。一切。不过，无论它的钣金接缝多么糟糕，它仍然比QQ要好。新旧两代在外观设计和空间尺寸上的巨大差异也令人印象深刻。虽然用户数量略低于奇瑞QQ和比亚迪F0，但保值率还是不错的。能够跟得上这两个大家伙。

吉利熊猫在该品类中并没有进入前三，过于个性化的设计风格限制了这款车的受众群体。它的安全性是当时同类产品中最高的，堪称货真价实的功夫熊猫。如果你想买一辆好开的二手车给女朋友练习，Panda是最好的选择。

综上所述，奇瑞QQ和比亚迪F0是无可争议的霸主，紧随其后的是长安奔奔。吉利熊猫爱憎分明，只属于懂它、爱它的人。

2A0级：自由船、长城C30

优点：价格低，空间大，最好买来练习

缺点：同A00级缺点

A0级自主车型众多，奇瑞一人就可以组成一支麻将军。当年的奇瑞，信奉“孩子多了，战斗更轻松”的战略。在其品牌影响力还很寒酸的时候，就贸然模仿大众，推出多款同质车型。销量也十分惨淡。唯一可用的型号是风云 2 和旗云。 A5突兀的尾部造型实在是太难看了。当然，如果你以风云2轿车的丑陋的尾部为例，我也帮不了你。最后，如果有人胆敢发出震惊世界的声音，小编就直接拉黑他。

总之，奇瑞当时的模特就像最近流行的女团一样，既有丑陋的一面，也有骄傲的一面。不过，得益于良好的工作态度，其机械性能在同行中也算是不错的了。

说到丑陋的外观，这个级别的国产车的造型也好不到哪去。从远处看，吉利自由舰看起来有点像上一代奔驰E级，横条纹盾形进气格栅和双黄蛋/花生头灯，十分抢眼。仔细一看，他的身材又瘦又矮，立刻就暴露了他的等级。这款车深受三四线城市黑车司机的喜爱，在家用车中表现还算不错。动力总成比较可靠。虽然小零件很容易损坏，但自由船可以在几十美元内更换锁、门把手、插销、雨刷器和车头灯。黑色汽车的驾驶员永远不必担心无法更换这辆车的损坏部件。他们更关心的是去维修店浪费的时间。他们可以通过在路上干活赚几倍的钱。

至于其他车，长城C30算得上是一个外观内饰和谐的选择。它有着平庸的家用外观、不错的钣金做工、以及相对成熟可靠的动力总成。这些都是显着的特点。三四线城市中也像“小苹果”一样受欢迎。

这个类的型号实在是太多了，就不一一列举了。至于你想要哪一款，你可以自己选择。

3A级：V3灵月、眷族

优点：保有量大、受众广、易销售。

缺点：质量控制是批量进行的。

比亚迪F3强大的所有权决定了它是这个级别无可争议的霸主。卡罗拉“借用”的外观设计，加上远低于人们心理预期的售价，让这款车自上市以来就风靡全国。朗逸目前3万辆的月销量不过是F3的剩菜。

对于F3的口碑，评价有好有坏，但可以肯定的是，这款车的品控一定相当一般。我骑过很多辆黑色F3赛车，车主们对这辆车的评价褒贬不一。有车主表示，车子行驶了10万多公里，没有任何破损，质量非常好。有车主表示，这辆车要么正在修理，要么正在修理的路上。自从买了F3之后，我的腰、腿就不疼了。就连多年未愈的懒惰也被治愈了。连修理厂的老板都治好了她的手。我身上有几颗痣是我记得门二庆的。

这正是比亚迪F3品控不佳的表现。一辆汽车的质量控制得好，一旦出现问题，就是集体问题。如果没有问题的话，那么你好，我很好，大家都很好。如果这辆车不好，那辆车也不好。不同之处。然而，一分钱一分货。这款让比亚迪名声大噪的车还是有很多优点的：成熟平庸的外观和内饰设计，三大件的质量勉强可靠，价格和维护成本低廉。 ，使得这款车成为黑车司机的首选。以至于在长沙检查违章经营车辆时，比亚迪F3是最爱检查的。可惜，枪的背后，体现的是巨大的利益，不能嚣张——说白了，就是贱。

虽然它的钣金接缝比奇瑞QQ还要差，但有这么多无良车主真金白银地选择它，它也确实有它的优点。它很容易摆脱，这是它最大的优点。

V3菱悦和福美来都是合资诞生的成熟车型。 V3菱悦与三菱菱帅有着千丝万缕的联系，但品质和做工却远逊色。 V3菱悦的外观和做工很一般，接缝粗，底盘有很多异响。但它仍然有一些三菱根源。模型质量还可以，但是开出去的时候，看起来太像司机经营生意或者卧底了。福美来脱胎于马自达323，整体性能更出色。尤其是福美来的前几批，做工和品质都和马自达323几乎一样，可以理解为是323的马甲。如果你想买一辆二手福美来作为家用车的话，外观平庸低调，做工不错，是个靠谱的选择。

综上所述，以上三款车基本上都有不少合资车的技术背景。它们有着A级车的外观，价格也只比小型车贵一万到两万。是一个非常划算的选择。然而，选择这三种模式却是运营模式的重灾区。看上去里程数是5万，但实际里程已经超过了20万。另外，这三款车型的品控和质量都是分批次的。他们原本使用合资企业的成熟技术，但后来逐年降低成本，转而大量采用国产廉价零部件。质量也随之下降。购买时要小心。

4A+级：吉利帝豪、长安逸动

价格：3万~6万

优点：质量大大提高，品控好，处理起来不丢人。

缺点：相比价格，没什么可挑剔的

车聚军收到的表格数据中并没有A+评级，但随着大量A级车变得越来越大，有必要为这个阵营开辟一个新的级别。

帝豪的存在，让这个级别的选择彻底失去了悬念。常年稳居国内汽车销量第一的骄人战绩，让其有足够的资本值得骄傲。它采用平庸的外观，消除了杀手级的设计风格。内部简洁紧凑，钣金技术和做工不亚于厨房。动力总成保守可靠，关键是价格非常接地气，消费者非常喜欢听到。它拥有不逊于合资A级车的外观和空间，而优惠后的价格也只和合资A0级车差不多，让很多消费者愿意为其买单。在二手车市场上，车况好的帝豪销量远好于其他国产车。

其实，在国产A级车领域，有几个不可小觑的对手，比如奇瑞的艾瑞泽7、长城C50、一汽奔腾B50、荣威350，其中最值得一提的是长安逸动。这款车自推出以来，原汁原味、靓丽的外观就给它留下了很多印象分。虽然前期存在发动机乳化等丑闻，但总体已在市场站稳脚跟，遥遥领先。竞争对手，帝豪面前依然是一座大山。所谓善生，明生。无论是新车还是二手车市场都是如此。

除了逸动之外，艾瑞泽7号也紧随其后，用热切的目光注视着紧凑王座的皇冠。艾瑞泽7在刚上市时就在定价上犯了一个错误。一招失误导致市场被动，销量一直不温不火。但真正懂货的人就会知道，艾瑞泽7绝不是一个普通人。大师的内外设计完全抛弃了奇瑞以往的审美观。各种严格的质量测试和扎实厚道的车身做工，气场不亚于合资紧凑型轿车。其新车销量一般，但由于做工扎实，加上国产车保值率较差，艾瑞泽7在二手车市场颇受欢迎。只要不发生重大事故，销量就不用担心。这并不奇怪：以购买价格为8万元的艾瑞泽7为例，使用一年左右，正常情况下价格至少会降至6万元。这个价格，如果你想买一辆扎实、做工精良的紧凑型轿车，你还能要求什么呢？

长城C50在二手车市场上表现还算不错，主要是因为它是同级中唯一搭载涡轮增压发动机的国产紧凑型轿车。中国人喜欢花同样的钱，买更多的东西。市场上长城C50的二手车基本在4万到6万元左右。如此低廉的价格，就能享受到涡轮增压带来的酣畅加速，这是其他自主车所没有达到的。

最后是荣威350，这是一款从设计到做工再到动力控制基本没有什么特色的车。平庸又和谐。加速快，空间一般，外观平庸，内饰保守，但价格比国产同级别车略贵。不过这款车的优点是上市较早，市场占有率还算适中。对于那些只想要一辆便宜代步车的人来说，有很多二手荣威350汽车可供选择。

再次总结，由于国产车整体印象较差一汽奔腾2.3排量二手车价格，虽然国产紧凑型车的做工质量明显不逊色于合资车型，但二手车的保值率依然较差。因此，车巨军建议，上述同年国产紧凑型二手车的价格差异并不大。如果可以的话，尽量选择比较大众化的车型，而不是那些声誉和销量一般的车型。即使你没有个性，也只是随波逐流。但即使你错了，也有很多人会在你错的时候陪伴你。在选择二手车时尤其如此。

5B级及以上：博瑞是传奇，红旗是传奇

优点：花更少的钱，享受指数级的享受

缺点：除了博瑞，很难卖，除了古董玩家。

目前国产B级车很少。无论是荣威950这样的“上汽版君越”，还是一汽奔腾B90，销量都极低。在可以预见的未来，博瑞绝对会是国产车中这个级别的唯一霸主。

在博瑞的数量还没有达到一定水平的时候，我们只能选择一些达到B级尺寸的国产车来谈。我们从车300二手车数据库查询B级车数据发现，中国骏捷、奔腾B70、比亚迪F6是目前国内二手B级车销量前三名。

中国骏捷堪称自主品牌发展史上的里程碑。 2007年问世时，被称为“少年3系”并引起轰动。想想10万元以内买一辆准宝马是多么令人兴奋——彬发设计的外观巧妙地呼应了宝马的双肾元素，而没有陷入抄袭的坏名声。关键是它们确实是和宝马同一个工厂生产的。这有点像我们今天看到的观致3，有宝马元素，有惊艳的设计，有轰动的效果，但最终的结果也充满遗憾。

俊杰早期存在不少小问题，这与独立野蛮成​​长期的共同特点有关：装配技术和质量控制还有很大的提升空间。这一点还不如观致3，更糟糕的是它的安全性。骏捷在2009年的欧洲E-NCAP碰撞测试中取得了总分22分的成绩，按理说这属于3星标准，但由于没有ESP和安全带提醒装置，直接被评为0分德国ADAC。如果俊杰有这两个不难的配置，那在欧洲就是四星了。但历史上没有如果。

虽然骏捷的新车销量如烟花一样过时，但在二手车市场上依然很受欢迎，并于2015年获得了该类别的冠军。好看的外观、宽敞的空间以及3.3万的超实惠均价就是最好的说明。

奔腾B70脱胎于马自达6平台，就连高低发动机配置也与马自达6排量相同。虽然一汽不负众望，但这台B70的外观设计还是让人满意的。毕竟，这是 Yaro 的杰作。技术来自成熟的平台，品质让人放心，但B70依然处于尴尬的境地：因为原型机Chema VI降价幅度过大，市场上很多二手奔腾B70都以低价出售。比一辆两年多一点的马六的价格还低。六。这就像 6手机落入苹果5S的价格区间一样。有多少人会买5S？

比亚迪F6非常受欢迎，车聚军大学的一位老师也买了一辆。新车售价在8万元以上，落地价不超过10万元。 F6基本上拥有全宇宙汽车能找到的所有配置。这款车还融合了很多合资车型的设计特点。前脸看起来像雷克萨斯，尾灯几乎像老款奔驰S级，内饰设计风格与第七代雅阁没有什么区别，让这款车在那个世界中脱颖而出。在国产车普遍比丑的时代，它们却显得充满了美感。不管你是抄袭还是借鉴，现在都已经停产了，而且二手车的价格超级便宜。只需3万到4万元就能买到一辆车况不错的比亚迪F6，配置匪夷所思，外观不丑，空间也很大。您还能要求什么？

前面说过，以上三款车是否算B级车还有待商榷，但毫无争议的是，国产车几乎没有涉足C级车。在我的印象中，它似乎只是一辆红旗H7。不过，除去政府部门采购，这款车的年销量用手指头就能测得一清二楚。二手车的保值率还是不要谈了。或许思考如何争取下一个500亿的发展资金才是红旗高层最关心的吧？

6小型SUV：奇瑞瑞虎

优点：实用性高、价格低、维护方便

缺点：考虑性价比，几乎没有缺点

小型SUV一团糟。任何与SUV有关的汽车都会热销。然而，在该细分市场的二手车中，目前市场以一些老旧车型为主。这主要是因为近两年最畅销的小型SUV都是以前从未生产过的新品。

比如新霸主江淮瑞风S3，此前从未生产过。它是近两年才推出的。一经推出就一炮而红，让江淮这个不温不火的品牌重新回到了人们的视线中。可以说是一场汽车救援。品牌生活的最佳诠释。

但推出时间太晚，车主换车周期还没有到来。该细分市场最畅销的二手车依然是奇瑞瑞虎、长城M4、众泰5008。

奇瑞瑞虎是最古老的前身。由于它是奇瑞车型中不可多得的常青树之一，因此在二手车市场上占有相当大的份额。最老一代的奇瑞瑞虎在二手车市场上的售价在一万元以上。只是车子至少有六七年了，小毛病肯定不少。优点是价格便宜。奇瑞有很多4S店，零配件价格便宜。您可以在任何地方进行维修，因此您不必担心备件。如果你不想经常修车，就买一辆近一年的车。

长城M4是否可以被视为SUV确实存在争议。酷似长城的耀眼车身轮廓和丑出新高度的凹尾，都无法阻碍人们购买的热情。在市场上找到一辆M4是一件很简单的事情，因为数量很多，而且价格足够便宜，所以可以用来运输。只是长城有很多手动挡车型，从H5、H6到轩辕、M4，但手感相当一般，而且有些批次的车还会遇到一些档把抖动的问题，俗称“换挡手柄按摩”功能。您必须能够适应这些条件，否则请避免它们。

众泰5008是一辆很粗犷的车，而且很窄，空间严重不足。如果你想在后排坐三个人，除非他们都是A4腰围。另外，无论是转向、换挡，还是加速、制动，感觉就像是小作坊用山寨零件随意组装的汽车。它只是可以行驶并遮风挡雨。看上去就像是抄袭的丰田Terua，但是做工很差，有很多小瑕疵。加速速度超级快。就算踩油箱，也别指望能快一点。也许它的二手车才2万到3万元，要求不能太高，但我还是强烈不推荐。

总之，小型SUV绝对会是未来二手车领域超级热门的细分市场。但很多小型SUV上市时间不长，二手车数量不足。类似于一些超级IP刚起步时，潜力十足，但时机尚未到来。目前占据这一细分市场的奇瑞瑞虎和长城M4虽然各有不足，但总体还是值得推荐的。至于众泰的汽车，我们拭目以待，购买他们下一步可能生产的15万辆兰博基尼。不要选择5008。

7款紧凑型SUV：长城独家签约

优点：性价比高，物美价廉，烂路出行首选

缺点：除了预期的小瑕疵外，几乎没有任何瑕疵。

该级别二手车销量前三名均由长城独家承包。很多人可能会说长安CS75卖得这么好，怎么可能是长城独家承包的呢？

但长安CS75上市不久，二手车数量就太少了。根本无法与数量惊人的长城SUV大军抗衡。总之，无论是新车还是二手车，如果是该品类销量第二的车，没有人敢说哈弗H6是第一。已经上市两三年的H6，即便是过去最低配的车型，也基本不可能落入7万以下的价格区间。要知道当时它的指导价仅为9.58万元。这样的保值率，连很多合资车都难以比拟。

近期，新车H6车的价格有所下调，这也会导致二手H6车的价格小幅下降，这无疑会让H6二手车在市场上更加受欢迎。

H3和H5的外观就不用多说了，但它们都是非承重车身，并且有汽油和柴油动力版本可供选择。有一定轻度越野能力的朋友会更倾向于选择H3和H5。它们价格便宜，除了一些小问题外，皮革很耐用，能承重，能载货，能走坏路。这些都是H3和H5的优点。

保有量大、新车价格实惠、品牌认知度高，都是H6能够持续稳居SUV销量榜首的原因。新车销量高，相对来说，二手车价格肯定也低不了多少。我希望继续努力，让合资SUV永远在脚下。

8 其他：武陵，神一般的存在

其他级别主要包括较为小众的国产中型SUV、MPV、小型货车等。

目前，中国的中型SUV仅有荣威W5和哈弗H8，大型SUV仅有H9。这些车型目前都没有作为新车出售，更不用说二手车了，暂时不讨论。

MPV中，五菱宏光受益于微面家族带来的本土精神，销量突飞猛进。如果说GL8是一二线城市500强企业的首选，那么五菱宏光就是四五线城市小微企业的最爱。可买可卖，空间大，价格不贵，库存惊人。

更有趣的是，五菱宏光还出口到埃及、东南亚、印度等国际市场，并且带有雪佛兰标志。其在印度的市场定位相当于GL8在中国的定位。这只是鞋将出国并成为一个时尚品牌，领导新的国际时尚的时尚品牌。设定标准的人真的很雄伟而雄伟。

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所有这些表明销量是强度，销量是尊严。

沃林对客户及其销售网络的深入了解，该光环的背后是到达最后一英里。沃林的秘密解释说：“您必须真正了解客户真正愿意购买的东西，而不是将他们不想要的东西放入汽车上。”一家中国公司的总裁。

在每个成功的人的背后，都有一个成功的汽车模型。这就是汽车世界中的样子。

这个市场领域的亚军，长坦微纹胶系统就像羽毛球世界中的包丘莱一样，被称为千年中第二好的球员。并不是说他不能做，而是林丹太好了。购买微型面条的朋友的目的非常明确，而且价格非常敏感。因此，同一年的长达系列二手车比一千元人民币的同一系列便宜。这是其目标客户的直接诱惑，因此销售量也很好。毕竟，获得武器的第一步是节省一些钱。

收集汽车摘要：

上述所有国内二手车都不足以保持其价值，其价格相对较快。去过二手汽车市场的朋友会知道这一点。中国人对国内二手车不太感兴趣。除非价格下降太多，否则他们宁愿购买新车。

的确，二手国内A级汽车无法保持其价值，但是缺乏价值仅反映在头两年的极快价格下降，因为第一款国内A级汽车的价格两年不如合资企业低端A级汽车高约四到五年的高年级。汽车价格重叠，许多人宁愿购买四岁或五岁的合资企业A级二手车，而不是一个或两岁的国内生产的A级二手车。但是在几年内，一旦价格交错，国内二手车的优势将得到反映。由于价格已经达到岩石底部，因此他们将无法降低。

对于许多刚刚从驾驶学校毕业并想找到二手车练习但预算有限的朋友，他们可以看一下国内二手车。我不想使用道德传教方法来说服每个人选择家用二手车。我只想尽力客观，公平地解释家用二手车的一些优势和缺点，并为此水平的消费者提供参考。

Che Jujun一生中的第一辆车是一辆国内生产的货车，这也是二手车。我开了两年，从未把我留在路上。甚至没有一个小问题。这辆车是同类产品中价格最低的产品，它可以做得很好，更不用说价格更高的其他家用汽车了吗？

习惯使用家用汽车的朋友，您真的驾驶了很长时间的家具吗？

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