据中铁北京局集团公司发布的消息，正在改建中的北京丰台站室内外装饰装修施工已全面展开，计划在10月初形成初步装修效果，为年底开通运营创造条件。

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据中铁北京局集团有限公司丰台站项目管理部副部长王洪光介绍，丰台站在5月28日结构封顶完成后，开始转入机电安装装修施工阶段。为了全面提升和提升乘客的出行体验，站房的装饰方案经过各方专家的反复论证和优化，更加现代、人性化。目前，车站建设工程已全面进行内外装修，同时，全线铺轨工作正在进行中。王洪光透露，丰台站预计10月进入联测和静动验收，将于今年年底前投入运营。

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33万吨钢材“撑起”丰台站

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“光是站房面积就有40万平方米，这在国内站建方面也是非常大的。”“中国铁建工程集团丰台站总部总工程师徐辉说。

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丰台站地上四层，地下三层。底层为通用速度段，地上 23 米层为高架段，是国内首座采用高速、通用高速客运段的双层结构大型客运车站。

双层结构设计有效节约了城市土地资源，但复杂的结构也意味着车站建设还有更多的困难需要克服，而车站建筑的承载能力，高达 33 万吨的钢材已经形成了支撑丰台站的“钢铁骨架”。

“三段式”布局是现代与古典的完美结合

丰台站5月28日结构封顶完成后，开始转入机电安装装修施工阶段。为了全面提升和提升乘客的出行体验，站房的装饰方案经过各方专家的反复论证和优化，更加现代、人性化。目前，车站建设工程已全面进行内外装修。

中铁设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，丰台站的装饰设计充分贯彻了“顺畅融合、绿色温暖、经济艺术、智能便捷”的新时代客运站建设理念，内外装饰设计充分体现了“收获、 喜庆、璀璨“，并将北京传统文化与当代建筑技术相结合，整体风格现代、简约、大方、稳重。

丰台站作为一座大型综合通枢纽建筑，在建筑形态和风格上实现了传统与现代的完美融合。在外观设计方面，它顺应了中国传统建筑的处理手法，采用三段式布局形式，方楼位于方形基座上，整体在中轴线上对称，中楼抬高，两侧裙楼略低，中间采用柱廊， 屋檐突出，使建筑与城市周边环境充分融合;

室内结合公共艺术中的外向流线设计，充分体现了北京的地域文化特色;在装饰材料的选择和装饰图案的应用上，形成了鲜明的视觉取向。现代简约的处理手法和钢结构、玻璃幕墙、陶瓷板、ETFE膜等新材料的应用，体现了当代的“工业风”。

车站内主要通道采用沉箱吊顶，加入传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。

中央灯厅拥有自然采光，提供更温暖的乘坐体验

基于双层停车场的结构特点，设计更加注重空间形态的连贯表达。建筑空间内设有高天花板的南北向入口大厅和中央灯厅，以及平坦的等候区。

在高架停车场与普通测速停车场之间设置高架候车厅，采用中央灯厅设计，改善高架候车厅的照明问题。

在南北入口大厅、高架平台檐篷、钢管混凝土独立柱、中央灯厅等位置，采用裸露结构的处理，使丰富的空间形式具有统一的视觉体验。

半开放式雨棚顶部留有玻璃透光带，抬头可以直接看到蓝天，增加了高速停车场中部的亮度。

站在 23 米高的高架停车场，天气晴朗时可以向西看到北京西山，向东可以看到北京华尊的地标性建筑。

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室内装饰呈现简洁高效的“工业风”北京装修材料，遵循简洁、多样、统一、连贯的处理方式，将各种文化的设计理念以协调的形式结合，使空间效果形成阶梯式的变化，有序地呈现。为了提高乘客的舒适度，钢筋混凝土柱被包裹起来，消除了裸露的棱角，陶瓷板的颜色也从灰色改为暖金色，营造出温馨的乘坐体验。

候车厅采用色彩变化和山水等文化艺术装饰进行划分，优化进出车站的流线，加强引导标志，以方便乘客的快速定位和车站进出。

洗手间内的洗脸盆设计阻水，候车厅设有自助行李储物柜，让乘客可以扫码自行取用行李，无需拖着沉重的行李箱到洗手间。

考虑到特殊旅客的出行，丰台站对第三洗手间、儿童活动区、军人候车区等部分进行了专项设计建设。同时北京装修材料，室内立柱和自动扶梯的边角也进行了圆润和软化处理，以最大程度保护乘客的安全。

丰台站简介

北京铁路枢纽北京丰台站改造项目是我国首个高速、通用高速客运段重叠布局的双层结构大型客运车站，总规模17套32条线路，40万平方米的站房，配套建设机车之字形段、客车维修站、动车组应用站等， 地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、高速公路、地铁四位一体的立体交通模式。

建成后，北京丰台站将承担京广高铁、京港台高铁、峰沙、京元、京沪线、京九线和郊区铁路等线路的启停运营，将对优化首都交通结构、完善首都综合交通体系、带动社会经济发展发挥重要作用。