“以旧换新”不仅带动了新车市场的销量，也激发了二手车市场的活力。 9月3日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树发文称，随着国家“以旧换新”政策的推动，国内二手车市场汽车市场蓬勃发展，市场潜力巨大。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）公布的数据显示，今年7月二手车市场交易量同比、环比双双增长。今年因新车降价而措手不及的二手车价格也开始回升。崔东树表示，随着7月份国家报废更新政策的发布，汽车经销商群体的二手车业务和汽车报废更新将蓬勃发展。二手车市场的发展潜力极其巨大。今年“以旧换新”的阶段性目标必然会实现。

市场需求恢复

今年年初“惊喜”的新车价格战，不仅影响了新车市场的走势，也影响了二手车交易。在“以旧换新”政策推动下，二手车市场重新活跃。

数据显示，今年前7个月，二手车累计交易量达到1099.23万辆，同比增长6.3%。其中义乌二手车交易量，7月成交量160.94万辆，环比增长5.95%，同比增长2.37%。今年6月，二手车交易量同比下降0.93%，环比下降4.14%。

谈及今年7月二手车市场销量增长的原因，流通协会信息部副主任卢光智认为，主要得益于报废换新补贴政策的推动加强汽车以旧换新政策。 “从季节性来看，7月高温、极端天气频发，对二手车市场线下客流影响较大。7月二手车市场处于淡季，但‘以旧换新’政策提振了二手车购买需求。”他说。

随着市场需求的增加，二手车的库存状况得到明显改善。据统计，今年7月，二手车库存30天以上的比例为36%，二手车库存15-30天的比例为51%。 “今年7月份二手车平均库存周期缩短至54天，环比减少2天。”崔东树表示，目前二手车经营压力正在逐步改善。

二手车市场回暖，终端车商感受更为明显。经营二手车店多年的孙莉（化名）明显感觉到二手车的流通速度加快了。孙莉告诉北京商报记者，“以旧换新”政策的实施，释放了旧车车主的购车需求，近期到店的顾客明显增多。

“上周，店里刚采购了一辆2019款奔驰A级四驱车型，短短两天就卖出去了。今年上半年，从新车的采购到销售，同样的车型至少需要1-2周的时间。”孙莉说，今年上半年，店里的经营状况是谨慎收车。一般情况下，店家在找到意向消费者之前，是不敢开始寻找相关车源的，以免占用过多的资金。但随着市场行情好转，店家开始加大收车力度。

在政策推动下，不仅带动线下交易量，也促进线上车源增加，为二手车市场带来更多优质车源。 “今年8月在线车辆数量达到70.4万辆，7月在线车辆数量为66.7万辆。”精准测算数据部总监李明告诉北京商报记者，网约车数量环比增加。背后主要是换机、以旧换新带动整体交易量增加，整体效果比较明显。在李明看来，补贴可以进一步扩大二手车市场规模。目前，二手车整体交易更加注重高中转，这也加快了整体流通速度。

终端价格反弹

去年以来，新车市场打响价格战，导致二手车市场价格持续走低。数据显示，去年二手车平均交易价格为6.41万元，同比下降约2000元。

但在二手车需求激活、新车市场价格逐渐稳定等多种因素影响下，二手车市场价格也出现回调。 “二手车交易价格趋于稳定。”卢光智透露，今年7月二手车均价为6.51万元，环比小幅反弹700元。

随着价格回调和库存下降，下半年二手车经销商开始加大车源收集力度，以稳定库存平衡。其中，次新车和高品质二手车成为二手车商的“重中之重”。 “与老款车型相比，目前一些消费者更加关注里程较短、车况较好的次新车型，此类车型的价格上涨也较为明显。”一位二手车商举了一辆2022年的车为例，目前店内2万公里的广汽丰田凯美瑞收盘价约为12.3万元，销售价格约为13万元，利润率约为5000元。元。同一款车型，今年上半年收盘价约为11.9万元。储存期长，不容易避免赔钱。

北京商报记者从多家二手车经销商处了解到，车况良好的中高端豪华车型最受消费者青睐。同时，较高的售价也能为二手车经销商提供利润空间。流通协会公布的数据显示，今年7月，使用年限在3至6年的二手车车型占总交易量的46.66%，环比增长2.42%，同比增长2.42%。同比增长2.94%。

虽然“以旧换新”政策释放了二手车市场的部分需求，但由于次新车供应量较少以及车况良好的优质二手车，二手车经销商还上演了一场“汽车大战”。一位二手车经销商负责人告诉北京商报记者，消费者的汽车更换周期一般为4-5年。因此，二手车经销商一般都会购买车龄超过三年的车型。新车供应稀缺，二手车商竞相争夺。

另外，北京商报记者从二手车市场了解到，二手车商仅靠交易二手车的利润并不高，通常只有2000元左右。上述二手车经销商坦言，由于新车价格战，二手车经销商普遍选择降价清理库存，不少车商处于亏损状态。但市场需求释放后，价格上涨带动自行车利润增加。这也是二手车经销商的原因。车商开始争夺车源的一个重要原因。

值得一提的是，地方政府对国家“以旧换新”政策的加码重视，将有助于二手车市场交易量持续增长。其中，今年8月，北京市发展改革委、北京市财政局联合印发《关于印发北京市加力支持装备更新和消费品以旧换新实施方案的通知》，提出支持私人客车的更换和更新。个人消费者转让其名下在京注册一年以上的客车，从北京销售公司购买新能源客车的，补贴标准为每辆15000元。流通协会专家委员会委员严景辉认为，此次置换更新政策将进一步激发新车市场潜力，对二手车市场也起到拉动作用。更多车型将流入二手车市场，给消费者更多的车型选择。

在次新车、高品质二手车成为“新宠”的同时，新能源汽车也成为不少二手车商的增量交易点。

流通协会数据显示，今年前7个月，新能源二手车交易量同比增幅高达61%。其中，7月新能源二手车成交量达到8.98万辆，环比增长4.4%，同比增长48.3%。 《2024年中国年轻人消费趋势报告》数据显示，56.3%的受访年轻人考虑购买新能源二手车。

北京瑞卡信集团创始人邓新达表示，新能源二手车交易量的增长一方面来自于消费者对新能源汽车认知度的提升，另一方面来自于新能源汽车交易量的增加。近年来新能源汽车大幅增长。随着更多车型进入更换周期，也提高了二手车市场新能源汽车的流动性。

“此前，消费者因续航里程、续航等影响，对新能源二手车比较抵触。但近年来，随着插电混动车型、增程式车型的增多，新能源汽车的销量二手车市场上的二手车经销商也逐渐增多，“愿意购买新能源二手车的人越来越多”，一位二手车经销商表示，“以旧换新”政策实施后，很多二手车经销商都愿意购买新能源二手车。消费者来到卖场观看新能源车型，其中特斯拉、理想等车型更受关注。

瓜子二手车相关人士表示，今年7月下旬，《关于加大对大规模设备更新和消费品以旧换新支持力度的若干措施》的通知下发。补贴的增加刺激了消费者的购车热情，也促进了汽车的升级换代，让很多潜在用户的购车需求得到满足，从而带动整个新能源二手车消费。

除了“以旧换新”政策带动市场需求整体增加外，全国二手车转让率也大幅提升。数据显示，今年7月，二手车转让率为28.98%，环比上涨0.56%，同比上涨1.33%。一位二手车店负责人告诉北京商报记者，政策刺激了市场需求的增加。许多交易量较大的城市具有地理优势，适合车辆进出，从而带动交易量的增长。 “二手车行业具有较强的车源属性，由于一二线城市作为优质车源的聚集地，市场需求的增加将带动全国优质车源的流通，充分释放汽车消费潜力义乌二手车交易量，带动汽车消费升级。”他说。