李尔记者关

在2024年春季，在汽车公司的“价格降低”之后，摩托车市场也发起了“价格战”。进口品牌杜卡迪，川崎，本田和国内品牌，和许多其他型号都以不同程度的降价来吸引。 Jinan摩托车市场的反应是什么？最近，Qilu晚间新闻·Qilu Yiyi记者访问了Jinan的许多摩托车商店，发现许多型号的摩托车品牌都有折扣，折扣范围从一到两千到80,000到80,000。

进口品牌“桌子”

各种型号打开价格降低

3月27日上午，记者来到了川崎吉南（Jinan）的旗舰店区的旧日本摩托车品牌。现场广播室的许多观众都在咨询 -Z900四缸街头汽车的准公共升级街车。据工作人员称，这辆车超过了100,000元的水平，最大下降达到1.81元人民币，从107,900元到89,800元。

曾经必须将价格上涨的“净红色汽车”的23款车型从49,800元下降到41,800元，降低价格高达8,000元。

此外，Z650的标准版本减少了6,000元。哑光灰色和模仿匹配的KRT版本减少了5,500元。

“框架越大，掉落的越多。”工作人员说，在官方降价的基础上，商店仍然有优惠的折扣。购买汽车，礼品凭证或高级维护，设备等。如果上演，则可以在两年内免费利息。

码头的终端价格长期以来一直“站立”，从125到小排升级到大行升级，以打开价格降低。在Jinan Honda的本田商店中，价格降低价格直接在销售大厅中。其中，最高的价格降低旗舰型号已达到40,000元，而其他大多数RMB型号的价格降低了30,000多个。降低价格超过30,000的车型包括踏板和街车，，邮轮，越野X-ADV和模仿。

“目前，有23份折扣，正式降低30,000，裸辆汽车为79,800元。” Jinan Honda Honda的工作人员说，这辆车是一种受欢迎的车型，最初价格为109,800元。 “如果是22个黑人摩托车二手车之家，它可能会打折10,000元。”

杜卡迪（）在摩托车行业拥有“法拉利”（）的头衔，他也加入了降价军队。一些模型已减少了将近一半，这几乎是“断裂”。根据Jinan 4s商店的工作人员的说法，旗舰赛车V4 SP2的最新价格为308,000元，直接价格低74,500元，而原始价格为382,500元，降低了19.5％。入口级别的街头汽车降至79,000，准式辅助v2从135,000元下降到98,000元。

记者连续访问了KTM，，，等品牌摩托车商店。国内市场主流摩托车品牌的许多型号都有许多折扣。

国内汽车在战争中结束

第二 - 手车销售商出售

面对进口的中高端摩托车品牌，市场的降低已经引爆了市场，摩托车的国内品牌不能静止不动。春风，，和 参与了“价格降低的潮流”。

与进口摩托车品牌的大幅降价模型相比，国内品牌春季微风在新车型的价格中选择了“一步”。 “参与价格降低的型号为450SR，旧型号为31580，当前型号为28580。250SR单摇杆旧型号为21580，当前型号为18980；有些型号也可以享受12个利息 - 免费。”根据引言，大多数模型没有降低价格。启动新模型时，将根据市场对官方价格进行调整。新车的指导价格低于旧型号。同时，价格将以“增加价格”的形式伪装。

例如，与旧型号相比，2024年春风的价格下降至2658万元，降低了1,400元。除了调整价格外，新型号还升级了垫子和减震。

国内品牌摩托车也不例外。与上一代相比，2024年的 QJ锦标赛550直接下降了6,000元，而且价格已达到30,000元。 SAI 450还在3月的第一天发起了一项优惠的活动，从31,900次减少了28,900，在线预付的2000油卡降至2000年，这相当于仅26,900元。 摩托车Jinan 4S商店的工作人员表示，在国内摩托车价格降低后，许多消费者去了商店咨询订单，其中许多消费者获得了透明价格的“折扣”。

新车的“价格战”很热，第二次手摩托车市场也很烟。

“我在21年内购买了一辆trang胜利的摩托车。当时，我降落了110,000多年，骑行了两年以上。现在，我只能卖出40,000多年。”摩托车老板吉无助。

“我在22年内购买的本田花费了120,000，而修改花了20,000多个。现在，新车超过70,000。”知道汽车新价格的消息，摩托车老板王杨认为他正在“失去大”。本质

在社交平台和Mo You Group上，一旦提到了新车，便会降低价格。

在吉南（Jinan）西侧开设了摩托车俱乐部的Azhuo通常经营第二次手动摩托车业务。 “新车下降了很大，二手车的价格降低了强大，尤其是进口的高端品牌。”一位朱说，过去，汽车保证可以赚取2,000元人民币。令人惊讶的是，三千人还不够。即使价格降低，咨询购买的人也越来越少。

“杜卡迪（）损失了一辆，新车几乎被卖出了。过去，超过20万人达卡迪魔鬼（ Devil），现在只有1230,000元人民币。更不用说第二辆车了，可能是50,000元人民币。第二 - 手摩托车销售商承认， - 高端摩托车可以被视为奢侈品消费产品。这种二手车将花费数千甚至数万元的元人民币出售。

摩托车消耗冷却

预计夏天会引入一个拐点

实际上，摩托车的“价格降低”已在2023年下半年透露。七月之后，外国品牌宣布降价。

访问的记者发现，在摩托车市场上，许多降低价格的型号都是摩托车，摩托车在2022年，这是一个被称为“库存汽车”的摩托车。

据了解，摩托车的废料期为13年，新车将在2年内加入董事会，并根据登机时间计算废料期；出场两年后，废品期是根据工厂的日期计算的。

关于减少摩托车的原因，从事摩托车品牌已有20多年的高级从业人员李·扬平（Li ）分析了进口汽车通常根据销售预期提前半年或一年来确定生产规模。当2022年生产订单时，近年来制造商对中国市场更加乐观。但是，2023年对国内市场的需求下降导致了许多品牌车辆的库存。其中许多是根据中国市场的需求进行定制的，因此很难转移到其他国家。为了快速收回投资的初始成本，许多汽车公司选择了降价促销。

根据中国摩托车商会的数据，从2023年1月到10月10日，摩托车的生产和销售分别为16537万和1619.59百万，一年一年降低了9.17％和11.81％。其中，大型放置休闲和娱乐摩托车（流离失所> 250cc）的生产和销售额为436,900和451,100个单位，一年一年降低了11.2％和9.85％。

“现在，国内品牌摩托车的实力不断增强，越来越多的消费者选择购买国内品牌。” Li 认为，国内品牌正在迅速上升。许多国内摩托车品牌都在技术研发领域积累。具有非常个性，美丽耐用的新机车的新型机车产品线继续脱颖而出，这对原始大型贸易车辆（进口汽车）的市场位置产生了一定的影响，这导致了一定的一定范围“潜入”大型大型贸易工具的价格。

不仅如此，摩托车的销售也受摩托车对摩托车的限制的影响。根据中国摩托车商会的不完整统计数据，受摩托车限制的省会城市和市政当局约占80％。大多数第一和第二层城市都受摩托车政策的限制。本质这些大城市的限制具有辐射的作用，这将不可避免地影响消费者对摩托车的需求。

此外，电动摩托车的市场份额正在逐渐增加，智能，个性化，环境保护和其他产品的特征越来越被消费者吸引。

“近年来，商店比关商商店更多。实际上，售出的汽车并不小，也就是说，利润正在下降。” Li 直言不讳地说，尽管摩托车经销商的价格已经下降，但撤离利润已经下降，但大多数人退出了撤军。仍然坚持。在这一轮降价之后，整个摩托车行业也是一个改组的过程。

许多摩托车品牌经销商表示，随着库存的逐步消化，进口品牌将逐渐进入相对正常的状态，并且价格系统将是稳定的。

经销商预测，国内摩托车价格的下跌可能会在6月和7月引入拐点。随着整体经济的稳定发展，未来摩托车的主流将恢复对通勤和摩托车爱好者的需求，市场需求可能会得到加剧。

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