“现在，购买汽车不仅更方便，而且选择更多的选择。” 的一家银行的雇员小卢（Xiao Lu）想买一辆汽车。您不再只能去4s商店购买新车，但您也可以找到其他经销商。在取消“搬迁限制”之后，买卖二手车更方便；您也可以选择平行的进口汽车，并且相同的型号比国内4S商店便宜。很少。

根据商务部的数据，我国家的汽车销量在2017年达到28.79亿辆，同比增长3％，连续九年排名全球第一。 2017年，超过限额的汽车产品的零售量占消费品零售额的26.3％。我国家在汽车循环领域的供应方改革正在加深。

制造商逐渐缓解了诸如新车库存库存等问题，迫使经销商购买更多汽车

不再需要汽车品牌授权出售汽车。供应商可以通过各种方法出售，经销商可以同时运营多个品牌产品，消费者可以从多个渠道购买汽车并享受服务...从去年7月1日起，“汽车销售管理措施”（以下是以下称为措施）。 ）实施，替换2005年实施的“汽车品牌销售管理的实施措施”（以下简称为旧措施）。该方法的最大亮点是它破坏了新车销售的各种例程。

“这些措施已经发出了信号，以打破品牌垄断，全面市场竞争和创新的发行模型。”商务部市场系统建筑部政策部门主任肖·隆钦（Xiao ）提出，自实施以来，从数据的角度来看，汽车制造商和经销商之间的矛盾已得到缓解。趋势。

旧方法实施汽车销售的授权管理。由于竞争不足，制造商和经销商之间的平等关系逐渐变得不平衡。制造商通常会干扰经销商的运营。一些制造商迫使经销商购买更多汽车，从而导致经销商的库存量越来越大。这个问题逐渐缓解。截至去年年底，汽车经销商的库存警告连续五个月一直低于繁荣和胸围。

尽管新的汽车销售损失了4S商店的垄断，但平行的进口飞行员也取得了实际的结果。去年，商务部指导飞行员领域，加快了“一个平台和四个系统”等成熟体验的复制和促进。 2017年，平行进口飞行员企业的汽车进口数量达到136,000，同比增长109％，其中有180多个型号，其中50多个模型由传统授权渠道进口，有效地满足了这一模型多元化和多层次的消费需求。 。今年1月，商务部和其他八个部门发布了一份文件，增加了八个飞行员区域，包括内蒙古的曼佐利港口，江苏的自由贸易港口和亨南河畔的 港口。

所有地区都发布了文件，以取消对二手车搬迁的限制，并将全面修改“二手汽车流通的管理法规”

2月15日，新疆正式废除对整个地区二手车的限制。到目前为止，所有省份都发布了文件，以取消对二手车搬迁的限制。目前，除了黄色标记的汽车外，二手车可以自由地移动到北京--hebei，扬格河三角洲和珍珠河三角洲以外的省份。

实际上，“最早在2016年发出的有关促进二手车方便交易的几项意见”要求二手车限迁，除了2016年5月底之前所有地区均应无条件取消二手车。搬迁限制政策。但是，大多数领域尚未按照解除二手车搬迁的截止日期采取实际行动。

“如果您想激活二手汽车市场，则必须首先清除限制搬迁的障碍。”小隆钦（Xiao ）表示，自2017年以来，商务部与相关部门合作澄清标准并促进地方政府，以完全取消根据需要的二手车的限制搬迁政策。

数据显示，2017年，我国家的二手交易量为1,24009万二手车限迁，同比增长率为19.33％，交易量为8092.72亿元人民币，同比增长34％。我国家的二手车市场仍然有巨大的空间。目前，国家拥有约2.17亿辆，每年增加了超过2800万辆新车。但是，使用汽车市场信息不是透明的，这使得某些消费者经常遇到各种问题，例如购买用过的汽车时“隐藏维护记录”和“修改里程”。

目前，已经建立了国家汽车循环信息管理系统，统一的平台管理已包括新的，使用和取消的汽车。今年，商务部将着重于促进与公共安全，运输和其他相关部门的互连，并加速建立一个涵盖汽车生命周期的信息系统，例如生产，销售，注册，检查，维护，维护，维修，维修，保险和报废。今年，将对二手车管理的“管理法规”进行全面修订，以更好地激活二手车市场。

将引入有关取消汽车的新法规，以针对剩余价值，回收价格和回收率的“三个低点”

“作为终端链接，取消的汽车链接必须使整个汽车循环保持平稳。”小隆钦说，只有通过正常消除旧车，整个汽车市场才能变得活跃，并进一步推动相关服务行业的发展，例如汽车维修，金融和保险。

当前实施的“有关废弃汽车回收管理的法规”于2001年实施，主要是为了解决当时的汇集车泛滥，并为汽车取消行业实施了通道系统。但是，在过去的十年中，私家车的发展迅速，废弃汽车的总体状况比2001年好得多，而且组装车辆的状况从根本上得到了改善。同时，当前的措施不利于资源再利用，导致剩余价值低，回收价格低和废弃汽车的回收率低。

为了加速拆除行业管理的改革，新的“废弃汽车回收管理法规”正在加速。首先，取消对废弃汽车公司的全部控制的合理计划和布局的要求，并实施第一个许可证系统，然后再实施证书。这有利于引入先进的技术力量和商业模式，消除落后生产能力和僵尸企业，并促进行业的转型，升级和发展。第二个是允许旧零件进入循环场并发展绿色的汽车消耗。第三个是根据废金的价格废除废弃汽车的购买价格的规定，并将其更改为对市场实体定价的独立谈判。

“在引入了有关取消汽车的新法规之后，用新车，二手汽车，平行进口汽车，旧车等的全循环链改革，因为关键节点将更好地促进供应方面的改革在政策级别的汽车领域。”小隆钦说。