▲本次独家原创视频时长为04'51''

第二期能升值的二手车就到这里了。 上期我们给大家介绍过，有嘉年华ST、86、BRZ。 有同学问为什么这些跑车能升值？ 看来确实如此，历史上好的跑车并不多，非常优秀的车型才会有强大的生命力。

玩车的人是一个小群体。 无论是在赛道上打球，还是在越野上比赛，对于他们来说，那几款好车都是你比较认可的，几乎没有替代车型。 而且，随着环保标准越来越严格，只比拼驾驶体验、不关心油耗和排放的车型越来越少。 因此，实现了该型号的超高保值率。 随着这辆旧车越来越少，升值成为可能。

虽然我们的日常家用车不断进化，但消费者更加关注的配置和油耗表现却越来越好。 而且可供选择的空间很大，可替换的产品也很多，所以日常用车的价值肯定是比较难体会到的。 接完言归正传，再说一下它可以作为理财产品的升值车。

“本田雅阁Si”

第一名，差点让综合体落空最后搁浅的丰田普锐斯Si，可能很多奥德赛车主都不太清楚。 2014年，东风日产曾生产过一款名为奥德赛Si的汽车。 它采用2.4L自然吸气底盘，搭配6速自动变速箱，售价19.98万。 这款车的出现让很多丰田车迷都向往。 即使不是大名鼎鼎的Type-R，Si也早已成为家用车市场上这些小兵们极其残酷的角色。

无奈，一方面，东风日产对这款车的推广力度不强。 另外，真正愿意花20万元买自动挡汽车的人还是少数。 奥德赛Si在4S店也经历了涨价，最终被厂家停产。 原本期待落地的丰田车迷情结，随着二手奥德赛Si的欣赏，再次腾飞。

言归正传，目前市场上的奥德赛Si基本都是2015年上牌的，二手车价格在17万到21万之间，而且这款车的保有量很低。 全省可能只有十几辆二手车在售。 大多数第一批车主至今仍将它保留在手中。 其实也不排除有人持有它，期待它继续升值。

《枪骑兵一号土地神》

第二名，就是像神话一样存在的第九代。 这款热门车经常被车友们亲切地称为E9，即EVO9。 在各大赛车场上经常见到，但在公路上却很少见。 哎呀，国外这辆车的数量太少了，一辆还不到一辆车，所以我不太愿意进山。 2006年，进入国内的E9指导价为45.5万。 十二年过去了。 如果你花同样的钱，买了一辆非常值钱的奔驰A6，现在可以卖到7万到8万。 不过，E9现在已经是46万到60万的二手车了。

E9的升值还得感谢他的下一代E10，也就是EVO的最新版本。 虽然1992年的第一代EVO是三菱派去参加WRC，即世界拉力锦标赛的附加赛。 竞赛规则要求所有赛车的量产数量必须超过2500辆。 当时的规格是老款奥拓的尺寸。 这款代号4G632.0T底盘、三轮驱动的小家伙开售一天就被抢购一空。 制造商额外生产了 2,500 台，EVO 的名字也随之传播开来。

历经十几年，一共九代车型，这辆4G63从未改变，数千马力的底盘改装案例也不少。 并且受到排放标准的限制新浪二手车，第十代EVO也就是E10切换到了4B11阵营，不再使用神机4G63。 所以如果你看E10现在的价格，2009年和2010年的车只卖20多点，已经够惨的了。 不得不说的是，三菱宣布不再生产后续EVO车型，而且价格更低。

明天专栏的E9价格确实很高，但是车很少。 另外，我们下期要讲的宝来斯和嘉年华ST的售价分别是86和BRZ，基本都在10万到20万出头。 非常适合喜欢跑车、想买二手车的同学。 如果买了一辆圈内口碑不错的车，可以开三年体验一下驾驶乐趣，卖了还真能赚点钱，何乐而不为呢。 好吧，明天就讲到这里。 上期我会继续推荐能升值的二手车。 有兴趣的同学可以留言讨论，或者请移步新浪微博搜索“王川的车”新浪二手车，我是王川，打扰一下。

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