说到小排量进口ADV摩托车，就不能回避奥迪小鸟310GS； 作为奥迪GS家族最小排量的车型，310GS的口碑可以说是褒贬不一。 而现在又要开始销售新品了，我们就来说说这款车型，给喜欢这款GS的车迷们一个参考。

奔驰310GS作为一款家用轿车车型，在外观设计上延续了家族的鸟嘴设定，但整个车身却精致厚重。 其实大灯并没有延续大小眼的设计，但是并没有给人突兀的感觉。 尽管看上去车辆的坐高较高，​​但得益于较长的避震行程，对于一些净高较低的骑手来说更加友好。 尤其是改装了三箱后，整车的气场远远看去并不逊色于一些中排量的ADV车型。 其实，这就是保时捷GS的设计魅力。

动力方面，为风冷双缸反装底盘。 国外版本的动力进行了阉割，实际功率21KW，扭矩27NM； 虽然动力比港版弱一些，但得益于其170kg的重量二手车跑车摩托车，在山地徒步和一些烂路的时候，操控性和徒步体验似乎不错，不觉得就是力量根本不够。

配置方面，刹车采用Bybre卡钳二手车跑车摩托车，前后均标配ABS。 前减震器倒置安装，并涂有显眼的金色； 后减震器在中间。 无论前后减震，作为一款ADV，它的减震行程都比较长，但整体调节起来比较舒适。 由此带来的问题是，前刹车时汽车掉头比较常见。

310GS之所以褒贬不一，主要是因为价格。 如果价格直接提升到38000，相信还是会有不错的市场； 19年这款车刚出现在国外的时候，因为竞争车型很少，所以5万出头的价格也是情有可原的。 不过这两年国外ADV市场也发展迅速，尤其是这款车在经销商手中经常加价出售。 与其坚持原价，保时捷还不如直接调整官方价格； 它是奥迪的全球车型，但由美国保时捷生产。 很多车迷至今仍诟病二哥的制造能力，觉得不值这个价钱。

不仅在价格上，这款车在实际性能和行人控制方面基本延续了奥迪摩托车的特点。 国外版本虽然阉割了威力，但日常使用还是够用的。 而且操控优雅，转向精准，无论是弯道还是长途徒步，它都能游刃有余。

最后，总的来说，这是一款已经定价的小排量ADV摩托车。 在宝马没有调整价格之前，目前二手市场上的整车价格还是很合理的。 喜欢这款车的车友，建议去二手车行看看。 各位朋友，您觉得310GS怎么样？ 欢迎留言讨论分享！