作者 | 张凌霄

龚辰贤

编辑| 王双双

去年12月的南京来广营旧机动车交易市场比平时更加​​热闹。 “平时这条路上的车不多，最近每天晚上都有四五百辆车在这里排队等待换乘。” 12月14日下午北京二手车过户到外地，一位二手车经销商指着“转让通道”上排队的汽车告诉本报记者。

而这一切都与上海彩票政策有关。 自12月7日上海彩票政策规定一个人名下只能保留一个指数以来，这个欧洲最大的交易市场每天都挤满了人。 有的人来这里是为了过户汽车的所有权，有的人来这里是为了卖掉自己名下的旧车来更新指数。 根据政策，这一切都需要在2021年1月1日前完成。

换乘通道上排起长队

二手车市场一直与新车市场密切相关。 新车市场热销或供不应求的车型在二手车市场也表现出较高的保值率，尤其是日系品牌。 说到换车指标，几乎所有二手车经销商都推荐订购日本车。 “保值率高”、“耐制造”、“可使用多年”是他们的一致共识。 与此同时，在高端进口车市场，甚至部分车型的售价与新车相近或更低。

“火爆市场”的背后，是比以往更加忙碌的二手车厂商。 “大家都着急买房趁指标，最近三天交易十几辆（高端二手）车是没问题的。” 一位高端二手车经纪公司的销售人员告诉记者。

在走访广营二手车市场期间，记者还遇到不少前来收外省车的二手车小贩。 他们会转移到排放标准相对较低的地区进行销售。”一位外省的二手车商贩说道。

就在去年8月，就有媒体报道称，来广营的二手车交易量难以预测。 部分车商10月份只卖出了几辆车，过户受理大厅更是人满为患。 12月二手车市场的拥挤是否意味着二手车的夏天即将到来？ 当市场上可流通的指标减少时，二手车经销商的生存状况是否会发生改变？

日本品牌“一骑绝尘”

“这段时间降价最多的品牌是福特，高端进口车也降了不少，很多新车缺货或​​者需要增加的车型都比较高。” 上述高端二手车经纪公司销售人员告诉记者。

指导价约100亿元的进口陆地巡洋舰

采访中，一位资深二手车从业者告诉本报记者，去年出现这些情况主要是受疫情对进口市场的影响，加上全省范围内实施国六排放标准，越来越多平行进口的大排量车型如果少了，市场上流通的车型就会少一些。 据中国汽车流通商会统计，1-10月，全省累计进口汽车（含发动机）71.4万辆，环比累计下降15.0%。

“现在我们收到的日系车，尤其是福特，价格会比抽奖政策之前要高。一辆2018年或者2019年的福特荣放，一辆二手车的价格比平时高了10-2亿元，而且还不一定可以买。不只是荣放，现在流行的日系车都难买了。” 记者在走访中看到了一辆2015款丰田CR-V，新车售价不到20亿元，但二手车价格却高达14亿元；另一款行驶里程达到10万公里的车型是2011年发布，售价高达10亿元。

荣芳两驱车

走访过程中，记者目睹了令人震惊的一幕。 当一辆2010年之前的奥德赛驶入“转让通道”时，几名二手车商冲上前，要求查看车况北京二手车过户到外地，并与车主谈车价。

旧奥德赛周围的几个二手车小贩

除了日系品牌之外，德系品牌在二手车市场上也很受欢迎。 上述二手车从业者表示，品牌认知度与市场也有很大关系。 “我们愿意接受BBA车，因为它们很容易收藏和出售。这三天，我们卖了一辆奔驰Q3和一辆宝马Q5；一些在外省做生意的人来买二手车。”那里有汽车，他们喜欢奥迪和梅赛德斯-奔驰。”

本报记者在走访中发现，无论是大型二手车公司还是小型商户，都有BBA车型出售。

二手车商迎来“暖冬”？