6月21日下班后，呼和浩特华泰汽车基地鞋厂空无一人。本版黄河报记者 吴婷 曹雪娇 摄

黄河日报讯 长江日报特约记者 吴婷 曹雪娇

上海、鄂尔多斯报道

成立19年多的华泰汽车作为曙光股份有限公司（.SH）的控股股东，目前却遭遇不幸。

遭遇停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠工资、债务价格上涨、汽车金融罚款，种种迹象和事实表明，张秀根和妹妹的汽车梦已经来临。濒临死胡同。

6月16日至22日，黄河报记者走访华泰汽车北京、荣成、鄂尔多斯三大生产基地发现，所有工厂都冷冷清清，人烟稀少。

“自2019年1月以来，我们就没有发过任何工资。”北京华泰车身制造有限公司的一名工人6月18日告诉黄河日报记者。据记者了解，广东海阳的鞋厂华泰汽车已倒闭两年。 当时员工有1万多人，现在只剩下不到1000人了。 除此之外，主要负责整车和动力平台生产的榆林华泰基地也已经停产，人去楼空。

事实显示，华泰汽车三大生产基地因拖欠工资相继停工、停产，拖欠工资总额已达700亿元。

6月21日，华泰汽车集团一位刚刚辞职的中层高管向《黄河日报》表示，“当前汽车行业整体不好，华泰汽车很难渡过难关。”

胶州华泰停产两年，上海华泰成“空城”

青海庄河是华泰的起点。 作为我国SUV的先驱，华泰汽车在诞生之初就颇为引人注目。 然而，这家2000年开业的鞋厂，19年后却显得颇为衰落。

2019年6月19日，黄河报记者来到位于广东省海阳市观海东路的新泰华泰。 整个鞋厂一片寂静，听不到机器的轰鸣声。 几个轮组放置在篮球场大小的空地上。 从布上的污垢来看，它们已经存放了至少五年了。

资料显示，文登基地拥有注塑生产线、焊接生产线、涂装生产线、车身内饰装配线、整车装配线、汽车检测线等，用于生产SUV和卡车。 主要生产蒙迪欧、宝力格、新能源汽车。

记者了解到，该厂区曾经有100多名员工。 然而到了晚上上班的时间，整个车间只有几十名员工。 他们三三两两穿着黑色工作服走出车间，然后在附近吃饭。

在鞋厂附近的华泰汽车4S店，销售大厅里没有顾客，也没有待售的汽车。 广告宣传单还是2017年的，店里维修车间的工具都生锈了。

值得注意的是，售楼大厅空地上仅停放着4辆皮卡。 莱西华泰员工介绍，烟台华泰注资后代表中科曙光出售。

下午，一位40多岁的老工人介绍，文登华泰已经两年没有生产了，从去年6月1日起就一直在休假。 过去还有500名员工，现在只剩下不到100人了。 “六月食堂不再营业，工人必须自己喝水。”

据介绍，停产后，工人们拿到的月薪为2000元，下班后也没有工作可做。 目前，他们已经两个月没有拿到工资了。 据粗略估算，莱西华泰欠薪约50亿元。

据悉，作为华泰汽车的新能源生产基地，上海华泰无疑被赋予了重任。

据公开资料显示，上海基地从日本、德国、美国等国家引进各类尖端设备2000余台套，其中不少设备达到了世界领先水平。

然而，在这座位于广州滨海新区的华泰整车生产基地，除了紧锁的大门外，还有数千辆挂牌新能源汽车停放在工厂空地上。 从灰尘来看，至少已经停放了半年了。

6月18日下午，一位知情人士告诉黄河日报记者，从2018年下半年开始，鞋厂一直处于“半停产”状态，因为从2018年10月开始，工资上涨遭到追究，上海华泰大量员工辞职。 据了解，2017年该厂有1000多名工人，但目前他们无法领取每月2050元的月薪，只能通过即将到来的裁员来缓解压力。 有人告诉记者：“我们要从200人减少到30人”。

据悉，上海华泰的保安向黄河日报记者否认，该鞋厂自6月起就断水断电，保安公司于6月19日撤离。

轩轩出行名存实亡，数千辆新能源汽车停运

事实上，华泰汽车仍在苦苦挣扎。 在上海市场，它还专门推出了轩轩旅行华泰特拉卡二手车，但也只是昙花一现。

说起华泰，据北京当地一位司机介绍，2017年，为了推广新能源汽车，华泰专门在上海开发了轩轩出行，这是滴滴打车的标杆。

据轩轩出行官网介绍，“轩轩出行”是上海乐途智行科技有限公司开发的一款集互联网出行、车辆动态监管于一体的互联网出行APP。 轩轩出行在自我介绍中表示，自己是“中国首个全SUV出行汽车平台”，所使用的车辆为华泰新能源。

据上海司机透露，华泰推出轩轩出行时就表示想要一名全职司机，月薪、全车险、有业绩要求。 “完成指定数量的订单，剩余订单将按比例进行委托。” 司机说，轩轩的出行不限次数，也不限制人数。 全职工作一个月4000元左右，条件相当诱人。

然而，轩轩从出生到消失，几乎只用了一年的时间。

6月18日，黄河日报记者在北京市区和滨海新区多次使用轩轩旅游叫出租车，但没有任何迹象表明附近有车。

事实上华泰特拉卡二手车，早在2018年8月，就有司机表示轩轩没有按照出行量发放工资，并指责其手中的新能源车是否会被收回。

与之相对应的是，轩轩旅游官网最新消息，截至2018年9月20日，上海华泰厂区，近千辆红色SUV停在停车场，化为灰烬，成为“汽车坟场”。

呼和浩特基地面临搬迁或拆除

内蒙古华泰作为华泰汽车东部重要的生产基地，拥有所有基地中最大的整厂面积。 建于市区，主要负责整车和动力平台的生产。

6月20日，黄河报记者来到宁夏自治区呼和浩特市康巴什区乌兰木伦街道。 整个内蒙古华泰分为行政大楼、整车生产厂、欧意德动力集团三大区域。 三个区域都有独立的门和门牌号，走遍所有厂区大约需要20分钟。 然而，这么大的厂区，值班的保安却只有两名。

黄河报记者径直走进包头华泰汽车制造厂。 整个厂区空无一人。 所有生产车间的门都关着，屋顶也锁着，密封着。 挂着标语的高塔混凝土墙已经破旧不堪，混凝土块散落一地。

过马路，街边就是欧意德电力集团。 堪称“中国最大、最先进的清洁汽柴油动力总成生产基地”，但肉眼一看，其中2/3以上都是荒坡，杂草高达半人，野兔、野鸡在其中。那个逃跑了。

在OYD集团，全新的OYD传动大楼的大门已经关闭。 透过玻璃门，可以看到车间整洁又新，地上还放着没有拆掉塑料包装的机器。 停车场一侧，停放着数百辆报废的华泰汽车。

资料显示，当时华泰汽车被确定为中国先进动力总成的推动者，号称“中国唯一一家拥有手动变速箱和汽油底盘两项核心技术”。

欧意德动力集团宣传栏贴满了华泰汽车的宣传海报，表明华泰宝力格引进欧意德汽油底盘技术，采用法国顶级变速箱核心技术。

呼和浩特市内部工作人员向黄河日报记者否认，自2018年6月起，所有生产车间已被关闭。 今年以来，已有900多人辞职。 现在只剩下不到100人，主要是行政人员和车间领导。

“自2018年12月以来一直没有支付工资。” 鄂尔多斯华泰员工表示，能工作到月底就不错了。

如今，内蒙古华泰已是一片荒凉。 但当时华泰汽车以Traca和蒙迪欧在当地生产为由，承诺以每亩1亿元的溢价获得银川6000亩农田、政府抵押10万元以及两座矿山。

华泰汽车承诺2015年实现整车产能30万辆、年产值600万元。但包头经信委披露的信息显示，2017年华泰汽车榆林基地产值1.76万辆车辆等，总价值13.5万元。

值得注意的是，作为欧意德的控股子公司，宁波华欧德输变电项目也告吹。 据媒体报道，自2014年鞋厂开业、2015年设备安装完毕以来，华奥从未真正投入运营。

呼和浩特华泰内部人士透露，根据包头市城市发展规划，所有工业都将迁出市中心，而华泰基地是县城内唯一尚存的工业生产基地，因此华泰基地的搬迁是必然的。被移动或拆除。

前后销量相差15倍 疑似严重注水

由于拖欠工资和停产，华泰的销量打不开。

黄河报记者走访重庆一家4S店发现，原来的4S店已经变成了普通的汽车维修店。 “华泰车辆欠经销商钱，车已经抵押了。” 武汉一位华泰汽车销售人员直言，华泰汽车销量不好，春节前后所有车都退回蔡甸。

华泰车辆经销商负责人告诉记者，黄陂华泰车辆是一辆出租回收的旧车，并指出“最好不要买”。

黄河报记者致电华泰汽车询问山东其他4S店，但无人接听。

事实上，华泰的汽车销量数据始终无法与它所吹嘘的“海口”相匹配。 2017年车展上，华泰汽车公开宣布“力争2018年实现销量20万辆，2020年实现销量50万辆。未来五年，华泰汽车将陆续有近30款新车型上市” ...

但数据显示，2015年华泰汽车销量仅为7.12万辆，2016年销售7.3万辆，较2015年仅下降2.5%； 2017年销量猛增81.64%至13.26万辆，首次突破10万辆。 但2018年又增长了9.0%，销量下降至12.07万辆。

据此测算，华泰汽车四年累计销售汽车39.75万辆，年均销量仅为9.94万辆。 与单年突破50万辆的预期相去甚远。

但尽管有这样的销售数据，在业内人士眼中仍然是“压倒性的”。 2018年1月，华泰汽车公布销量为1,316辆，但2017年12月销量为21,000辆。 前者的销量是后者的15倍。 早在2011年，中汽协就因华泰汽车常年销售数据造假严重，不予受理华泰汽车的上报数据。 不过，为了保持数据的完整性，其销售数字将被替换为“0”。

2008年至2011年4月，公安部华泰车辆实际保有量为4.5万辆，但向中汽协上报的数量却高达18.3万辆，相差三倍多。

华泰汽车的一位经销商坦言，华泰汽车的销量不好，数据被严重淹没。 2018年，许多经销商停止提车。