行业观察

二手车电商平台优信即将向德国期货交易委员会（SEC）提交招股说明书。 文件显示，优信计划在纳斯达克上市（纳斯达克股票代码：），股票代码为“UXIN”，计划募集最多5亿港元资金。

据悉上海二手车人人网，业内人士称，另外两大二手车电商瓜子二手车和人人车也正在筹划上市。 去年预计将是二手车电商上市元年。

从招股书中可以看出，仅今年一年，优信的巨额净亏损就达到了27.48万元。 2016年净亏损元，去年一季度净亏损83940元。 可见，目前优信二手车的巨额亏损趋势不但没有放缓，反而进一步加剧。

优信急于上市无非是为了解决三个问题：一是获得更大的融资平台，为后续发展提供资金；二是获得更大的融资平台。 其次，可能要应对一些早期投资者的套利退出需求； 最后，要在行业中站稳脚跟。 在公众中树立更好的品牌形象。

事实上，无论是已经入局的优信，甚至是瓜子二手车、人人车上海二手车人人网，上市并不能解决二手车电商的所有问题。 虽然二手车市场的市场空间很大，但想要享用这块“蛋糕”却并不容易。

中国汽车商会数据显示，2017年二手车交易量1240.09万辆，下降19.33%。 预计2018年二手车交易量将接近1500万辆。 然而，二手车电商行业不断被曝光，包括“PS”二手车里程、与二手车商合作、打着C2C（个人对个人）的幌子将车转让给用户等。 ） 模型。 归根结底，二手车电商起源于线上，二手车消费是典型的线上体验。 因此，二手车电商最初设想的纯粹的信息分销模式并不可行。

为此，二手车电商必须打造强大的线下二手车运营体系，包括自建体验店、仓储、合作或自建省级货运等。 ——商业企业呈现出“重营销、轻运营”的趋势。 他们在广告、营销方面投入巨大，但汽车评估、售后等综合服务能力明显不足。

近五年来，二手车电商企业开始紧急弥补运营短板，但这需要更多的资金和人才投入。 只有优信、瓜子二手车、人人车上市才能解决部分资金问题。 不过可以预见的是，未来二手车电商将继续加强线下资源配置，后续的资金需求依然会非常“烧钱”。

二手车电商面临的另一个严峻挑战是盈利模式。 二手车电商此前曾提出“没有中间商赚取差价”。 经过大规模的营销，他们已经形成了固定的品牌认知度，同时也对他们的盈利模式产生了限制。 二手车电商不太可能通过向交易双方支付高额服务费来扩大产值，否则会引起消费者的广泛批评。

据悉，二手车电商也在尝试涉足新车领域。 优信推出“优信新车购车10折优惠”，瓜子二手车大力推广生菜新车网，但他们通过“融资租赁”试水汽车金融业务。 值得注意的是，中国新车销售市场已经进入微利阶段。 中国汽车经销商百强净利润率连续五年增长。 二手车电商进入这个市场能获得多少利润还很难说。 同时，汽车金融业务看似令人着迷，但也考验着二手车电商企业的专业金融服务能力、投资能力和风控能力。 如果能力落后，就可能发生不可预测的危机。

上市并不能解决二手车电商的所有问题。 二手车电商面临着营销惯性和运营苦练的重大调整。 多条战线开放时，要更加注重支撑体系建设，寻求创新与稳定的平衡，确保成本效益、产品质量、服务能力的同步。 进入。 只有这样，二手车电商才能迎来真正的转机。