关于旅行，似乎总会有说不完的故事和无法散去的硝烟。

网约车版图基本确定后，二手车交易市场作为快速崛起的万亿级市场，已成为各大巨头和资本的聚集地。

9月29日，58同城推出全新58同城二手车品牌广告，定位“白菜价二手车”，同时推动市场下沉，主要针对二、三级车- 及四线城市。

市场在下沉，人们在喊“白菜价”。 这个号称中国版汽车、并得到58集团强大平台流量支持的二手车平台有何用意？

业内人士指出，经历了早期的快速发展和增长探索期后，二手车电商行业目前正处于疫情前夕的稳定期，商业模式和竞争格局逐渐清晰。 有人认为，2018年将是二手电商发展的分水岭。

58同城二手车的“野心”和意图由此可见。 事实上，在解读2017年Q2财报时，58集团CEO姚劲波透露，58同城二手车已实现盈利。 在新推出TVC广告（商业电视广告）后，58集团副总裁林荣也表示，58同城二手车不会注重短期利润，而是会更关注是否未来才能在行业中立足。 “我们的目标是成为这个行业的第一。”

进击二手车电商

二手车电商异常繁荣。 电梯间、写字楼、公交车站、平面广告、视频广告，似乎每一个眼球停留的地方，都有二手车电商的身影。

强烈的“存在感”背后，是看得见的二手车电商市场机遇。

艾瑞咨询发布的《2018年中国二手车电商行业研究报告》显示，2017年，中国二手车交易量达到1240.1万辆，同比2016年增长19.3%。报告还预测， 2022年，二手车交易量将接近2960.6万辆。

因此，在面对瑞士信贷分析师的提问时，姚劲波曾表示，中国的二手车市场无疑是一个巨大的市场。 中国新车销量已连续几年超过美国。 我们对中国的二手车市场充满期待。 也将超过美国，这方面的互联网服务需求将会非常巨大。

在此背景下，2012年以来，二手车电商企业纷纷进入市场。 除了58同城等大平台提供的二手车服务外，优信、瓜子、人人车、大搜车等各类垂直产品也纷纷涌现。 转眼间，战场上已经出现了数十名玩家。

竞争已经达到顶峰，资本又给这个旺盛的熔炉煽风点火。

2017年到2018年，堪称二手车电商融资的高光时刻。 据统计，2017年，国内二手车电商领域披露的融资总额突破100亿元。 今年以来，瓜子、优信、车之宝等3家公司甚至在同一天召开了新闻发布会。 进入2018年，优信二手车成功登陆纳斯达克，成为中国二手车电商股的领头羊。 瓜子和人人车也曾被传将上市。 在盛大的融资热潮中，阿里巴巴、腾讯甚至滴滴等大大小小的巨头不时出现，这开启了二手车电商企业的想象空间。

在疯狂增长、频频“烧钱”之后，二手车电商市场的发展悄然发生变化，理性之风似乎正在徐徐吹起。

“过去几年，二手车电商平台非常激烈，市场整体广告投放量也比较大。但从2018年开始，市场发展逐渐趋于稳定58同城卖二手车，我们认为这是一个分水岭。” 丛林说道。 正是在这样的判断下，认为，未来两到三年，二手车行业的玩家将会变得更加理性。 “所以58同城的二手车值得投资，我们必须抢占更多的市场份额。”

在此背景下，从今年10月开始，58同城二手车将自身定位为“实惠二手车大平台”。 “未来几年，我们将继续为二手车投放独立广告，我们相信这是掌握二手车市场的一步。明年也将是二手车较快增长的时期。”手推车。” 丛林进一步指出。

车源为王

当市场开始诉诸理性时，一方面，纯粹的“烧钱”可能成为过去； 另一方面，对商业模式和护城河的考量将成为众多玩家竞争的焦点。

与网约车之争一样，二手车电商的诸多竞争因素中，车源无疑是重中之重。 业内流传着“车源为王”、“谁得车源，谁得天下”的说法。 与此同时，虽然二手车交易量逐年增加，但总体而言，二手车交易市场仍处于发展初期。 其表现之一就是最重要的车源成为一大问题。

华创证券在研报中指出，我国二手车市场发展滞后。 原因一是我国汽车保有量总体处于较低水平，供给不足； 另一个原因是二手车此前受到移民限制和税收法规的约束。 政策影响不均，流通不畅。

因此，车辆数量直接决定了平台竞争优势的显着程度。 在如今众多实力雄厚的二手车电商平台中，58同城在二手车货源方面的表现尤为突出。

平价大数据中心统计显示，2018年一季度，36家主流电商平台去重后车辆总数为418万辆。 其中，同城二手车58辆遥遥领先，占比28.33%。 据该平台9月份最新统计，58个城市的二手车这一数字已攀升至48.17%。

对此，丛林直言，58同城二手车相比优信、瓜子、人人车等最大的优势就是车源。 58同城是一个开放的平台，基本上与全国各地的汽车经销商都有合作。 他们的车源可以在58同城上发布。 瓜子、人人车、58同城也合作，共享车源数据。”

不仅是车源，背靠58同城，58同城的二手车无论是流量还是用户数也可圈可点。

姚劲波在解读58集团2017年Q2财报时指出，“58同城和赶集网合并后，我们已经是中国二手车领域流量最大的平台、速度最快的平台之一”。不断增长的平台。” 而在58集团发布2017年全年财报之际，他再次重申，从流量和用户量来看，58同城的二手车信息量和用户量都大于所有二手车平台。 “我们有信心能够利用这个开放平台做好工作，”他说。

“二手车的价格都是白菜价。”

凭借车源、用户、数据等护城河优势，58同城现在甚至喊出了“二手车白菜价”的口号。 58同城推出新品牌广告，定位为“买得起的二手车平台”。 从二手车销售“实惠、实用”的基本诉求出发，以5万元为价格锚点58同城卖二手车，以3万元覆盖更多用户。 强化“出行、练车、买货”等实际应用场景，为广大二手车商和用户提供生活服务。

值得注意的是，就像拼多多通过市场下沉突破了原本看似僵化的电商版图一样，58同城的二手车也将主要瞄准二三四线市场。

白菜涨价、市场下沉，58城二手车差异化发展背后的逻辑是什么？

Jung Jung表示，结合外部调查数据和58个城市的数据，我们发现主流用户集中在二三四线城市，而二三四线城市的主要需求是汽车价值5万元左右，所以这个价位的车在我们平台上卖得比较好，从而吸引更多的车源出现在我们平台上。

在秉承为消费者提供买得起二手车大平台的初衷的同时，58同城也表示将着力在消费者与车商之间建立高效的连接机制。

据了解，58同城作为国内领先的二手车信息平台，每年为用户提供数千万条车源信息，进而为广大车商提供从车源、检验、交易、延伸等完整的解决方案。融资担保。

“我们不会干预交易，而是为消费者提供58估价、58验车、58延保、58金融等多种服务支持，旨在全面提升二手车交易的服务水平并促进双方的交易。” 丛林说道。 值得一提的是，其中，58测试并非以推广金融产品为目的，而是对交易保护的背书。

平台领导者应有广阔的视野

姚劲波和郑正都不止一次提出，58同城的二手车应该是中国版的汽车。 毕竟，Auto是一种什么样的存在？

公开资料显示，Auto是美国知名汽车交易平台。 它成立于1997年，现已成为整个互联网世界领先的汽车分类市场和消费者信息平台。

还将二手车领域的企业分为五类——以KBB为代表的二手车估价模式、以I为代表的车况查询数据库模式、以Auto为代表的信息平台模式、以I为代表的拍卖模式和我的零售模式。

做同城汽车58二手车的中国版，它显然想成为一个“开放平台”，一个平台中的平台。

“作为一个开放、中立的平台，我们与其他二手车电商平台有着合作共存的关系。我们也欢迎A、B、C方车源出现在58同城二手车平台上”。 丛林说道。

这自然也包括瓜子二手车。 自2015年11月从58同城、赶集网独立发展以来，瓜子二手车发展迅速，估值已突破50亿美元。

“我们并不把瓜子二手车业务视为58二手车的一部分，而更多的是一种金融投资关系。” 姚劲波曾表示，如果瓜子定位为C2C二手车模式，58的同城二手车将更多以B2C模式为主。 他进一步指出，我们希望服务于所有汽车经销商，包括线下汽车经销商、4S店和中小经销商。 我们希望在58同城上找到所有的车源，所以两家公司的定位并不完全相同。

在此基础上，进一步表示，58同城定位为生活服务平台，与优信、瓜子、人人车等电商平台不存在直接竞争。 58同城更多的是提供二手车分类信息服务。

对于58同城的二手车乃至58同城的平台模式，丛林认为有天然的优势。 “58同城能够发展到今天，成为一家市值百亿美元的公司，其实很大程度上是靠对平台的坚守决定的。 平台模式就是社会效率。 最高模式有天然优势。”因此，招聘、房地产、汽车等业务可以协同发展，广告投入也能产生协同效应。

对于58同城的二手车，丛林认为，从长远来看，58同城的二手车不注重短期利润，而应该着眼长远。

“我们更看重未来的竞争优势和行业影响力，虽然投资周期会更长，但平台层面的影响力是垂直电商不具备的。” 丛林说道。 用姚劲波的话说，“我们有信心把这个开放平台建设好。”