进入秋冬季节，疫情在部分地区时有反复。 经常出差的我们，成了特别关注的对象。 一旦有迹象，就要求我们呆在家里，甚至隔离！ 这不，月底去了趟武汉，又被感染了。 7天的假期我很高兴！ 我玩完了，女朋友不在身边。 闲来无事，就跟大家分享一些我见过最烂的车！ 内容有点长，希望大家耐心看完，读到最后会更加精彩！

话说我还没自我介绍呢！ 我很帅，汽车检测高材生，二手车检测技师，有多年修车经验。 可能是我长得太好看了。 当我出去工作时，人们总是认为我看起来不像机械师，但我还是看二手车好。 还真有一套啊！ 看车交朋友是我的原则。 欢迎收看本期二手车检验趣闻~

本期，我将为大家讲述一辆JEEP牧马人的故事。 这是我八月份看到的一辆车。 当时买家打算买辆车去阿拉善开会，跑几圈就处理掉，所以肯定选择了二手车。 不过当地没有合适的车源，于是我在省会城市找到了这辆11款撒哈拉四门版。 虽然我对车辆有一点了解，但是对于准确的车检还是不太确定，所以只好请我们进行第三方车检。 组织行动了！

根据买方提出的要求，发动机和变速箱的工作状况如何？ 是否有任何故障已修复？ 车辆是否经过大幅改装？ 里程表有调整吗？ 后期需要准备哪些东西？ 英俊记下了这一切，并围绕这些问题展开了全面的审视。

车型：2011款 3.8L 四门版

出厂日期：2010-08

上市日期：2011-03

仪表上显示的里程：

新车指导：45.68万辆

汽车经销商报价：145,000

从车子的外观就可以看出，它是经过改装的。 前后保险杠、头灯、轮胎都进行了改装。 原始部件不太可能被恢复。 然而，这是一个非常常见的小修改。 不算是严重修改，我想粉丝们还是可以接受的。 毕竟买这车不改装的人有几个！

对于金属漆，需要使用漆膜仪。 根据测量的油漆厚度，可以判断是否有喷漆或钣金。 原标准一般为120μm左右。 这个机盖876μm就意味着钣金已经修复了！ 修复位置比较中间。 应该是被什么东西撞到了，或者是越野的时候溅到了一块大石头。 无论如何，看起来不像是意外造成的！

前挡风玻璃已经换了配件，里面的玻璃胶完全不规则，手工涂抹的痕迹太明显了！

左侧车身漆面状况不佳。 该零件的状况非常新。 看来是重新粉刷过的。 对于这么老的车来说，这是不正常的！ 经过测量发​​现，除了后翼子板外，其他表面都经过了钣金修复，包括A柱和B柱。 好在损伤面积并不大牧马人柴油版二手车，只是皮外伤！

转向车尾，后尾门也是钣金材质！ 更换后挡风玻璃。 这款车的后挡风玻璃可以单独打开，用螺丝固定。 密封性一般，渗漏现象很常见！ 后保险杠改装就不多说了！

打开后尾门，后备箱未发现任何异常。 后面板还是很规整，没有任何变形和褶皱的痕迹！ 该车为非承重车身，因此车身变形很少。 毕竟有这么粗的钢梁保护啊！

右侧车身也修复了，没有一块原漆！ 整体外观不是很令人满意。 全车未喷漆前仅剩一块左后翼子板和车顶。 很多地方都做了钣金修理，日常的颠簸还是蛮多的！

接下来，检查发动机舱。 该车搭载3.8L V6自然吸气发动机，最大马力199Ps，最大功率146kW，最大扭矩315Nm。 与之匹配的是4速自动变速箱！ 这个动力配置已经比较落后了，各项数据都不够亮眼，但是你想想当年的2.7L普拉多，价格和这辆车一样，动力却没有它那么强大，而且你就会明白哪一款越野驾驶更可靠！

首先看一下机舱的外框。 前盖铰链螺丝有被扭动、油漆剥落的拆装痕迹。 而且，我们刚刚看到了前盖的金属板。 很有可能是钣金后整平造成的！

牧马人改装车头灯也很常见。 毕竟原厂卤素大灯的档次比较低！

前格栅无法拆卸或组装，固定回来的方式非常简单实用，只需使用自攻螺丝即可！

散热套已经完全拆解，可以看到每个螺丝的拆装痕迹。 这就是更换水箱的操作！ 散热器水管也被胶粘住了，这很可能是漏水的原因，而不是事故造成的！

因为前面的防撞钢梁没有动，而没有承载车身的钢梁也没有出现变形的迹象！

回头查看发动机本体并拆装更换气门室盖，很可能是漏油造成的！

进气歧管也被拆除。 最令人震惊的是排气歧管。 其中一颗固定螺丝已断裂，维修人员在安装时忽略了这一点。 不是漏了吗？

正时链条和曲轴螺丝也没有拆，全部拆了！ 拆装这么多零件，发动机大修是不可避免的！ 但我刚刚查了一下里程数。 如果真的是10万公里的话，发动机就不应该大修了！ 要么是车辆的仪表被调整了，要么是发动机因重度越野而损坏，或者还有一种可能是发动机进水了！ 接下来我们看看到底是什么原因。

拧开发动机油盖，可以看到里面有相当多的积炭。 估计是平时保养不到位吧！ 冷却液的冰点已经不够了，在北方冬天使用有点不安全！ 刹车油和电池刚换过，没问题！

我打开门，检查了内部。 我看到座位已经翻新了。 他们身上的皮革不是原车的，而且翻新后，还有磨损、老化的痕迹，还有小破损！

由于座椅已翻新，螺丝被拆掉也就不足为奇了！ 问题是座椅底部框架生锈严重。 野外穿越江河湖泊？

转向柱、仪表板框架、点烟器、前排座椅安全带螺丝、后排座椅螺丝等部位也发现了锈迹！ 这么大面积的锈，你敢说车里没有水吗？ 除非长时间停在海边！

地板线束也发霉了，最糟糕的是后地毯是用电线固定的！ 这实在是太神奇了，高手就在民间！ 你猜买家看到后会作何感想？ 目前可以确定的是，这辆车经历了严重的越野和涉水！

然而，内饰并不是唯一存在上述问题的地方。 放眼望去都是破烂不堪，中控台上都是破洞，方向盘也磨损极了，上面有铜绿！ 这种状态下，十万公里之后谁能相信？ 反正帅哥不信！

看了车辆的OBD电控系统牧马人柴油版二手车，结果还不错。 发动机和变速箱均无故障码。 该故障码是针对车身系统的，但基本不影响正常使用！ 让车商把车开出去，安装底盘吧！

我们先来看看底盘的非承重车身结构。 机身生锈严重，但没有拆卸或变形。 这是目前最好的消息！

接下来看看底盘的易损件。 减震器也被严重腐蚀。 我猜以前的主人每天都在玩水！ 此外，减震器已被拆除。 英俊仔细核实，减震器还是原厂的。 估计之前减震器被改装过，卖车时又恢复了！

不仅减震器被拆掉，车辆的喇叭和转向横拉杆也被拆掉了！

从发动机底部可以看到，油底壳是后来更换的。 上面的工厂贴纸还在那里。 没有其他原因需要更换。 要么漏油，要么五通损坏！ 底层换了，但中间油底壳还是漏油。 看来上次的修复还没有完全完成！

而且发动机底部也腐蚀严重，很多螺丝下次维修都可能拆不下来！ 幸好不包括止动螺丝！

由于发动机已经大修过，发动机和变速箱之间的连接螺丝肯定被拆掉了，但是奇怪的事情又发生了。 其中之一未安装到位。 不知道是滑齿打不进去，还是修理工当时忘记了，无论如何。 状况，这说明保养水平一般！

变速箱的主要问题是生锈。 更换油底壳，多是漏油造成的！

分动箱也被拆开修复了，上面的胶是后来涂的！ 这辆车怎么了？ 叙利亚和阿富汗有休息吗？

后差速器上还发现了后胶的痕迹。 唉，我已经不能再抱怨了！

排气管也被拆解，整个底盘的状况一点也不乐观。 这辆车一定是越野、改装、暴力驾驶的结果！ 在野外度过的时间比在城市里的时间更多！

最后给大家看一下这辆车的保养记录。 不是修的问题，关键是里程数！ 上面显示是2016年2月注册的，现在已经过去六年了。 谁能猜出实际公里数是多少？

英俊看过绿皮书，这辆车已经转让4次了！ 第一次转手是在2018年，所以从2016年到转手期间，这辆车仍然由第一任车主使用。 按照他之前五年20万公里的用车频率，平均一年就是4万公里，加上两年，至少是28万公里！ 更不用说这辆车后面还多了三个车主。 再保守也已经行驶了三十万公里了！ 车子居然调到了10万公里，有点太严酷了！

至此，我们的测试就结束了！ 英俊将所有车况汇报给买家弟弟后，不出所料，他的反应是震惊和愤怒！ 大哥的原话是：梦想破碎，纯属浪费时间！ 如果你不测试就买了，你就不是在玩车，而是被车玩了！ 所以果断放弃，敲诈车商，是骗人的事情！

二手车行业发展至今，最初的混乱和陷阱已经减少了很多，逐渐变得更加规范和透明，但行业中的顽固问题永远存在！ 如今的汽车经销商并不像我们想象的那么黑暗，但我们也不能忽视他们为了利润而铤而走险的可能性。 所以，买车的时候找懂车的朋友帮你检查一下，防患于未然，保护好它。 一定要保护好自己的人身安全，保护好自己的钱包！

好了，今天的考察分享就到这里了。 我是汽车检验之家的一名二手车检验技术员。 喜欢就喜欢，不喜欢就讨厌。 我经常修车，读书很少，写得也很差。 请多多包涵。 验车师，我们愿成为您最懂车的朋友！

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