90后不止一次被企业作为目标客户，而这一次，是二手车交易平台。

3月13日，二手车电商平台车易拍发布“轻松进化”计划，宣布由B2B平台升级为同时服务电商和二手车消费者的电商平台。

从销量来看，二手车行业还在快速增长，2014年中国二手车销量突破900万辆，预计2015年将突破1000万辆。不过在车易拍看来，二手车相关的消费观念并不是那么容易改变的，这也是车易拍未来要努力的方向。

车易拍CEO杨学建透露，公司经常讨论二手车卖给谁，答案是三类人：购买第三辆车的70后、购买第二辆车的80后、购买第一辆汽车的90后、00后。其中，90后、00后被定义为“非常非常好的目标客群”。“他们的生活理念和我们不一样，生活理念的大转变会从90后、00后开始，这就是我们未来的市场。”杨学建说。

在这一点上，车易拍与人人分期达成了共识，通过与人人分期的合作，车易拍推出了分期购车产品，零首付，每月支付268元，即可拥有汽车指定年限的使用权，到期后，车易拍提供回购服务，这种用车模式相当于美国租赁的做法，即带回购的融资租赁计划。

“人人分期的理念是在传统金融的基础上，利用人人的大数据以及车易拍平台的估值和回收能力，设计金融产品。”人人分期COO季晨表示。

在杨学建看来，二手车的金融需求比新车更大，新车的潜在需求大概是50%，而二手车的潜在需求大概是70%。

但她不否认，有两个挑战：一是二手车现在值多少钱，二是1-2年后车的残值是多少。两者都需要大量的交易数据作为支撑。2014年，车易拍的交易量突破30万辆，今年的订单量目标是100万辆。

另一个问题是财务成本。“美国的财务成本比我们低很多，而且利率也特别低。这是我们的一大短板。”中国汽车流通协会会长沈进军说。

以下是访谈摘要：

CE：车易拍D轮融资后有什么计划？

杨学建：我们会建立更广泛的服务网络，渗透到更多的中小城市。2014年，我们能够在8个城市推出我们的服务，今年我们将把服务扩展到80-100个城市。

CE：那么今年的扩张会非常快吗？

杨学建：我们会越长越快，就像竹子的生长，第一个三厘米要三年，第二个三厘米要一年，后面三个月要三年，等到基础储备满了，就该扩大规模了。

《消费者报告》：车易拍为什么选择人人分期作为合作伙伴？中国汽车流通协会在其中扮演了什么角色？

季晨：人人分期是人人集团的一个金融产品分支，合作的原因之一就是用户群体的重合，人人网上很多用户非常年轻，经常会发汽车照片、举办活动。其实我们在做问卷调查，向学生、年轻人提供金融服务的时候，发现很多年轻人都有汽车金融的需求。

一方面车易拍制定了二手车的行业标准，另一方面车易拍在全国的布局很广，这个跟我们人人分期的用户布局也有很大重合，匹配度也很高，这是我们合作的前提和基础。

罗磊（中国汽车流通协会副秘书长）：逸金华是面向消费者的怎么卖二手车最快，我们能给消费者提供什么呢？我们可以给消费者提供一个车况好的品牌，就是“汽车认证”。

“行业认证”是我们去年8月底正式启动的项目，我们的目标是通过国家标准，成为真正为市场接受、消费者看得见的服务平台。

汽车要获得“道路认证”标志需要满足几个条件，第一，必须不是事故车。事故包括三层意思：无水损、无火灾、无重大事故修理。第二，必须在7年以内、15万公里以内。还必须通过114项国家标准测试，等级达到2级以上，也就是分数要达到60分以上，才能通过“道路认证”。

“行业认证”已经在全国20个城市建立了，我们保守说今年会是50个城市，我觉得今年肯定会超过50个城市，全国地级以上城市大概有300个，我觉得覆盖1/3是有可能的。

车易拍是该协会首批授权“行业认证”服务机构之一，为消费者提供优质的二手车解决方案是车易拍与该协会的战略合作点。

杨雪健：其实这个故事可以延伸得更早一点。人人是我们D轮的领投方。如何让普通中国人更容易拥有汽车，从二手车开始，这是我们讨论的一个问题。我们和人人就是为了这个目标走到一起的。所以，一完成投资，我们就迅速行动起来。我们在平台数据、车况数据方面有优势，人人则在金融、消费者群体方面有很大优势。

因为我们一直强调低价、优质，低价是我们和人人网一直在努力的方向。今年做二手车的人会越来越多，因为大家都看到这是一个趋势。我跟中国汽车流通协会会长沈进军讲，我们希望接受第三方的监管，有鼓励才能更加努力。除了自主平台，也给消费者提供了非常可信的保障。

《消费者报告》：车易拍在2C市场的目标是什么？

杨学建：因为这是我们今年新的服务方向，我们的目标是一年之内达到10万辆。

CE：这个目标对车易拍来说带来哪些挑战？

杨学建：其实我们对这个目标已经做好了比较充分的准备。

这个服务我们去年6月份上线了，在“流量认证”的基础上磨合了半年，去年测试了1万多辆车。另外针对消费者服务，去年8月份我们上线了一款叫大众拍的产品，今年我们对去年磨合好的服务进行了升级。

因为我们从来没有做过这么大规模，规模突破带来的挑战都是管理上的挑战，所以我觉得它的扩张是有一定的节奏的。去年我们只管理了5个城市，现在已经有20个城市了，但第一阶段只给9个城市提供服务。我觉得到年底我们会扩展到100个城市，这对我们管理来说是一个很大的挑战。但我觉得质量标准是一条刚性的红线，就是以此为基础的。

CE：2C 会成为二手车平台和行业的趋势吗？

杨学建：我觉得是的。以前大家总说车易拍是做B2B拍卖的。我们一直跟大家说，我们不是做拍卖的，我们只是一个交易平台。作为交易平台，它其实就是对接卖家和买家，对接的都是小微企业或者小微个人。

但二手车行业的C和B并没有太大的区别。因为二手车都是一辆一辆地卖出去的。区别在于B和C拿到车后的用途不同，车交接时的服务要求也不同。因此二手车行业的B和C是按照每辆车上提供的服务来划分的怎么卖二手车最快，但他们获取信息的沟通方式相当类似。

所以我们建立平台的时候，其实是想把B用管理C一样的方式来管理。所以这次升级的时候，2C平台和2B平台不是分开的，而是用不同的入口来分开的。

今年行业成熟到这个地步，我们越来越多地在共同教育消费者。消费者群体在变化。从今年开始，无论是平台还是车商都开始追求二手车服务的质量。从今年开始，2B和2C平台的界定不会像以前那么清晰。