十几年前，一位汽车生产厂家的老领导来二手车市场考察，当时他形象地表示，中国现在的二手车行业，有点像古董盗墓，有时候，再先进的设备和专业人员，也未必比得上拿着“洛阳铲”的“老手”。

那么，十几年过去了，中国的二手车行业还是“老大哥”的天下吗？一些先进设备和技术的应用情况又如何呢？

二手车“科学家”能否打败“老大师”？

最近在全国各地跑，在某奔驰4S店的二手车专卖店里发现了一个神秘的“大箱子”，虽然保密工作做得不错，但还是“挖”出不少东西，今天就来和大家分享一下。

据称，这个“大箱子”是德国TUV NORD公司设计研发的一款先进智能化专业二手车检测设备，产品名字就叫这个，但是中文名不详。

据了解，这是奔驰星瑞品牌首次与TUV NORD在亚洲合作引进该设备，旨在帮助经销商解决评估效率低、无法形成直接有效的认证二手车营销效果图的困境，是根据中国市场特点量身定制的数字化测试解决方案。

目前已获得国内知名企业利星行集团、中盛集团等合作推广。

这些神秘的“大箱子”能否取代经验丰富、技术娴熟的传统二手车评估师呢？

这里我们先普及一下二手车行业必备的两个基本技术要求：

第一，车辆好不好，也就是车辆检测是否靠谱。

第二，车辆是否物有所值奔驰星睿认证二手车，即在可靠的检查条件下进行准确的价格评估。

所以二手车评估师的水平就在于他对车辆的“评估”和对价格的“估价”。

目前，一些二手车电商平台投诉不断、纠纷混乱，一些传统二手车经营者在车况源头的隐患也越来越多。而这些问题产生的根本原因就是这两大基础工作没有做好、没有扎实，没有足够的经验丰富的“老手”团队，没有技术过硬的“科学家”，导致产品质量基础薄弱。

很多客户接触过所谓的二手车评估师，要么是一些刚毕业的小伙子奔驰星睿认证二手车，拿着手机拍很多照片，拿着漆膜仪敷衍了事，能查到记录就好了，评估半个小时，检测五分钟，这样可以吗？

还有一些“江湖学院”的鉴定师，从传统的“三招”开始：拿钥匙、开车门、掀发动机盖，就算经验丰富，也难免会有失误、误判，而且概率还不低。

中国的“以假乱真买二手车，以假乱卖二手车，坑新手”的时代早就该结束了，这个“大盒子科学家”靠谱吗？

根据现场观察分析，目前奔驰星瑞二手车使用的设备是全球最先进的“技术流”，利用各类扫描仪、数据库进行验证分析，并通过数据可视化的方式实现图片、基础数据、历史记录、车况等必要的多维度判断分析。

经过半个小时的全设备测试，这份检测报告能给我们带来什么结果呢？

报告第一部分主要包括车辆基本信息，也就是我们常说的定案、形式审核以及相关核心配置的验证。一般一个传统的经验丰富的评估师至少会花10分钟左右的时间，借助2-3个APP，并且必须对车型有比较丰富的知识才能进行判断和鉴定。

但如今很多“行业新人”都严重缺乏这门课程，别说用VIN来判断车的年份了，就连一些配置清单都无法说明清楚。

在基础的测试数据方面，大盒子跟高级评估员的水平差不多，但如果考虑到人的情绪、身体状况等，机器学习和持续的数据库验证还是更强大的。

第二部分的数据和分析与传统评估师有明显不同，因为每辆二手车都是不一样的，对标准化的数据进行验证和分析，是一个需要体力和脑力的“技术活”。

在上面的报告中，如果是现职评估师，至少要使用漆膜仪、手电筒、千分尺、OBD检测分析仪等近十台设备，同时还要在很多细节检查上经验丰富、耐心细致，比如轮胎、玻璃、刹车盘等易磨损件的检查。

如果报告能如此详细、专业，对于一个经验超过5年的评估师来说，这一步大概需要20多分钟，如果评估师经验不足，或者对被评估车辆类型不熟悉，甚至可能需要40分钟。

更值得注意的是，在这份“大箱子”检测报告中，对后防撞梁的检测判断结果显示，这台设备有车身骨架扫描装置，有原厂数据库。我记得我们专家使用的“卡​​拉德”设备就在手上，但据我所知，国内能用这台设备的二手车评估师不超过20位。

有些汽车拥有全英文数据库，这会害死很多人……

该设备能够“看穿”覆盖部件，对车身框架进行判断分析，这种分析能力和时效性，确实体现了“专业科学设备”的先进性，而传统的评估流程，还需要多次判断损伤程度，拆卸一些遮挡部件。

后防撞钢梁的判定，3年内基本淘汰50%的评估员，5年内淘汰30%的粗心评估员，如果不借助工具或者升降机，可能还有10%的“老司机”判断错误。

在拍照的过程中，技术含量看似差别不大，但利用设备对悬架状况和轮胎花纹深度进行测试，得到的数据可以大大减少评估员的工作量，减少误差，而且是可以进行综合判断的直观量化数据，这是传统评估员难以准确描述的。

至于照片的感觉，如果品牌二手车都是这种统一的风格我还是喜欢的，但也有的人喜欢不同的风格。不过用车钥匙、手机等遮住车牌的东西拍的二手车照片我真的觉得很LOW。如果产品图片拍得不认真，服务和保障大概也不会好多少。

拍照、修图也是二手车从业者必须具备的基本功。看看那些“老大爷”，哪个不是给自己老婆拍照的行家？不然这么努力在二手车行业干活，怎么能“娶到老婆”呢？

在电气系统的检验方面，如今的汽车越来越复杂，二手车评估师的传统方法已经越来越容易出现错误，因此在很多检验过程中查询维修和保养记录的频率越来越高。

但目前电气系统评估在现实中的应用并不广泛，无论是电商还是传统车商，我们还没看到太多的OBD检测设备和专用的分析设备，所以这个“大盒子”的这方面还是值得我们思考和研究的。

不过各位二手车“老手”们暂时也不必太过担心，据我了解，目前国内这样的设备并不多，而且有些环节还是需要“手动”的，并不是完全的“智能”。

在二手车检测的时候，这方面的“评估”可能对于有经验的评估师来说“不相上下”，但如果你缺乏经验，或者需要持续进行大量的评估，那么这种“大箱子”设备就会有优势。

比如光线不足、下雨天、底盘怀疑等情况，我们经验丰富的老手都会“不评价”。当然，疲劳驾驶、和老婆吵架的时候最好也不要评价，容易误判。不过，这机器“没有感情”，想想都觉得可怕。

我们传统评估师在基于看车的“评估”和“估价”上还是有优势的，虽然现在有很多评估软件，但是每辆车都有自己的车况、城市、时间、价格，还有人的经验因素等非大数据、非机器的因素。

然而在不久的将来，大量的标准化测试和大量精准真实的数据，以及机器学习与区块链的结合……

这样持续下去，二手车“老当益壮”们是否仍然有优势呢？

二手车“科学家”何时能打败“老巫师”？

纵观全球二手车行业的发展，人永远是核心要素，技术设备的升级换代也势在必行。人是工具的主人。未来，二手车评估师“看、闻、问、感”的“老法宝”是否应该与现代技术升级相结合？

这世上唯一不变的就是变化，所以各位二手车从业者们，坚持终身学习，努力提升自己，勇敢地学习和接受新事物，既有高技术，又有好经验，做一个“懂科学的老手”，才是真正的领头羊和大师。

（二手车小伙说）