在百度新闻搜索框中输入“人人车”，第一个选项是一条品牌广告——“人人车CEO李健宣布2019年新战略正式启动”。讽刺的是，第二条信息是“人人车6年烧掉7.6亿美金，创始人退出股份，如今只剩8000元”。

近日，有消息称人人车以8000元的价格卖给了58同城。截至发稿时，58同城向第一财经记者回应称，该消息不实。人人车向第一财经回应称，相关消息不实，并保留对传播不实消息者追究法律责任的权利。

虽然该消息尚未得到证实，但国内二手车行业在疫情之后持续陷入生存危机，多家头部厂商相继传出裁员消息。行业本身也持续承压。2020年1-6月，全国二手车交易量共计551.64万辆，累计同比下降19.61%。渠道过长、获客成本高、行业弊端等问题，让国内二手车行业在这个特殊时刻承受着巨大的压力。

人人车继续下滑

虽然双方均否认出售言论，但据天眼查公开信息显示，人人车创始团队已相继离职。北京人人车网络技术有限公司近期发生多项工商变更，法定代表人由杜希勇变更为赵松，原有股东王庆祥、李建退出，新增股东包括王雪、祥瑞科耀（北京）科技有限公司等。

此外，公司原监事陈英、经理杜锡勇、执行董事李建退出，增补赵松为经理、执行董事，增补于洋为监事；公司类型由有限责任公司（自然人投资或控股）变更为其他有限责任公司。

北京人人车网络科技有限公司成立于2014年9月，注册资本100万元人民币，曾是国内二手车行业的杰出代表，公司第一大股东为祥瑞科耀（北京）科技有限公司，持股比例为99.99%。

但最快的增长期过后，人人车却持续走下坡路。2018年，人人车创始人李建在接受媒体采访时表示：“我之前就说过，这个行业有合并的基础和可能性，我的意思是表达从长期来看，二手车行业有合并的可能性，但人人车目前没有合并的意向，本身业务增长很快。从整个赛道来看，人人车和竞争对手加起来可能连10分都不到，市场完全可以容纳大家继续往前走。我觉得短期内（一两年内）不会出现合并。”

公告发布后不到几个月，人人车传出裁员消息。第一财经记者采访多位人人车前员工了解到，人人车从2019年下半年开始裁员，直接将全国近百个服务城市关闭至30余个。官方声明称，一系列动作是公司转型和战略调整，并回应第一财经称，2018年裁员的说法并不属实。转型升级过程中，可能存在沟通不畅、员工误解等问题，目前正在沟通处理中。

负面事态不断出现。2019年2月18日，网上出现“人人车破产”的消息。人人车官方微博回应称，该信息为假新闻，系故意散播。但在官方微博下方，多名自称是人人车全国各城市员工的人士表示，其所在公司系统被关停，被迫裁员。有自媒体称之为“大规模翻车现场”。

疫情后艰难的二手车行业

一家创业公司的成败，不仅影响创始团队，也影响背后的投资者。

自2014年获得红点中国500万美元A轮融资后，人人车陆续获得策源创投、顺为资本、腾讯投资、滴滴出行等的注资。2018年4月，人人车获得高盛领投的3亿美元新一轮融资，腾讯、滴滴跟投。也就是说，腾讯、滴滴对人人车二手车项目的投资已经失败。

李建称，在接受滴滴投资的同时，人人车在原有C2C模式的基础上增加了C2B模式。人人车与滴滴的业务互补性很强——滴滴出行从人人车采购了大量二手车，人人车与滴滴在汽车交易、金融、售后、技术、运营等领域展开了深入合作。

除了人人车，腾讯还投资了多家二手车公司。2018年3月1日，车好多集团（包括瓜子二手车和毛豆二手车）宣布完成8.18亿美元C轮融资，由腾讯领投。2013年，优信集团获得3000万美元A轮融资，由腾讯产业共赢基金、君联资本、高瓴资本联合投资。天天拍车成立于2015年9月，核心业务是帮助个人用户快速高价卖车，腾讯也是其投资者之一。

疫情之下，无论是小微企业还是宏观行业环境，都在艰难求生。一方面人人车与优信二手车，除了人人车，优信集团、瓜子二手车也传出裁员消息。2019年7月，优信以1亿美元现金及一定数量的Pacer股份，将二手车金融业务出售给58集团控股的汽车金融公司Pacer；2020年1月，优信以3.3亿元人民币将事故车拍卖业务出售给博车网；3月，优信以1.05亿美元将B2B二手车线上拍卖业务“优信拍卖”出售给58集团。至此，优信旗下上市公司保留的最大业务是二手车全国购业务。

此外，据中国汽车流通协会数据显示，2019年我国二手车市场交易额为9356.86亿元，较2018年增长8.76%。受疫情影响，2020年1-6月全国二手车共交易551.64万辆人人车与优信二手车，累计同比下降19.61%，降幅进一步收窄；交易金额为3394.28亿元，累计交易额同比下降21.72%。

国内二手车行业多年来一直不见明显起色，本质在于行业自身的难题——中国约95%的车源集中在个人卖家手中，二手车是典型的大规模非规范交易。渠道冗长、获客成本高、交易流程不够透明、行业弊端导致用户对行业不信任，致使二手车交易效率徘徊在低位。以往简单粗暴的烧钱近身搏斗已不再适用，从业者亟需寻找可持续的生存之路。