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别克凯越退市,这些曾经挑战奥迪 A6 的合资豪车你还记得吗?

作者:admin | 分类:二手信息 | 浏览:114 | 时间:2024-07-17 22:01:18

本文为汽车之家原创文章,作者薛凯文,转载请注明出处,欢迎大家转发到朋友圈。

8月8日,最后一款别克凯越车型在上海浦东别克工厂正式下线,与此同时,这款经典车型也宣告完成历史使命,正式退市。13年累计销量268万辆,别克一代功勋车型终于退役。

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看过了凯越、捷达、桑塔纳等在华取得辉煌成绩的合资车型,今天我想带大家深挖一下那些曾经顶着国际大品牌光环引入中国,却随后销声匿迹、淹没在市场中的合资豪华车型。看看这些曾经志在推翻奥迪A6霸主地位的搅局者,你还记得多少?中国C级车市场失败的三款通用车型 1.别克荣越

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作为澳大利亚总理的专属座驾,别克荣御车型源于通用汽车澳大利亚子公司霍顿的“政客”,2004年上海通用将荣御引入中国,意图以“贵族”形象进入中国高端公务车市场,与奥迪A6、宝马5系等德系车型正面竞争。

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当时别克荣御的售价在41.8万到49.8万元之间,外观稳重典雅,前置后驱布局,轴距超过2.9米,搭载美国标配的V6发动机,各方面表现都丝毫不逊于奥迪A6L。然而上市不到一年多,荣御的售价就开始一路下滑,2005年下半年,别克荣御的月销量仅有100辆左右。

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到了2007年,随着别克另一款C级车——林荫大道的上市,别克荣御彻底销声匿迹了。由于价格比较高,加上燃油经济性比较不理想,别克荣御处于只好好评不受欢迎的境地,最终因销量低迷而退出了国内市场。在它两年多的生命周期里,别克荣御的销量也不过6000台左右,相当于同期奥迪A6L的月销量。2、别克林荫大道说起这款车别克荣御二手车,首先要澄清的是,这一代国产林荫大道其实并不是美国通用汽车林荫大道的换代车型,而只是借着“林荫大道”四个字的历史文化背景,存活下来的全新车型而已。

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作为荣御的继任车型,林荫大道在投产初期采用了与老款荣御相同的动力总成,2010款车型换装别克第二代3.0L发动机,功率提升至187kW(256马力),油耗表现大幅提升。

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凭借新一代车型强势回归的别克,自信能在C级车市场闯出一片天地。可惜由于种种原因,别克林荫大道并不算成功,2011年别克林荫大道销售2206辆,2012年销售1501辆别克荣御二手车,2013年仅销售160辆。 3、凯迪拉克 2011年上市的凯迪拉克SLS,是上汽通用凯迪拉克推出的一款全新C级轿车。作为专门针对中国市场推出的车型,SLS原意是(轿车),基于第三代Sigma平台开发,是赛维家族的第六代车型。

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凯迪拉克SLS共有三种排量8款车型,包括2.0T涡轮增压四缸、3.0L以及3.6L V6自然吸气发动机,售价从38.88万元到69.8万元不等。

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SLS虽然动力性能和竞品相当,但品牌认知度较低,空间表现也难以与习惯加长的德系竞品相媲美,因此在2013年全面停产。被遗忘的合资品牌——北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)于2005年8月8日正式成立,是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒股份公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的合资公司。BBDC主要生产戴姆勒-克莱斯勒品牌车型,包括奔驰E系列和C系列,克莱斯勒300C、铂锐、三菱欧蓝德、运动版等车型。

国产克莱斯勒300C

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作为当时克莱斯勒旗下最受欢迎的美式豪华轿车,北京戴克于2007年将其引入中国。国产车型除了进口车型搭载的3.5L V6发动机外,还针对国内市场增加了2.7L V6发动机。国产300C在华共推出三款车型,其中2.7L车型售价33.9万元,3.5L车型售价38.5万元,5.7L车型售价49.9万元。

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国产克莱斯勒300C在华上市后,凭借独特的美式造型以及更具性价比的价格,赢得了众多中国消费者的关注和购买,巅峰时期月销量曾达2000辆。

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然而2008年,由于燃油经济性不佳、内饰做工粗糙,加之国内主力销售的都是动力略显不足的2.7L车型,国产300C销量大幅下滑,最终投产三年后被迫停产。随后克莱斯勒也取消了与北汽的合作。最落魄的国产C级车型沃尔沃S80L如果沃尔沃全新旗舰轿车S90出现,你我可能都不记得沃尔沃也有中大型轿车产品,尤其是国产多年的S80L在国内市场始终没有任何起色的销量,极低的知名度几乎让人忘记了它的存在。

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2014年、2015年,沃尔沃S80L国内销量分别为4385辆、2975辆,相比于竞争对手宝马5系、奥迪A6L等年销量数十万辆的车型,S80L的销量明显不达标,甚至与丰田皇冠、福特金牛座等二线豪华车相比差距甚远。

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作为沃尔沃的旗舰轿车,S80在华的失败与其略显过时的平台技术和低调内敛的外观设计息息相关。在强调品牌、追求豪华的国内C级车市场,S80L始终无法与A6、宝马5系、奔驰E等同台竞技,因此停产也就不足为奇了。

总结:随着近期北京奔驰全新E级车型的上市,国内C级车市场BBA三强格局愈发固化,相比之下以凯迪拉克、雷克萨斯为代表的二三线豪华品牌市场空间将进一步受到挤压,相关车型国产化也将愈发谨慎。不过回头看上述几款曾经昙花一现的国产C级车,风格各异,特点各异,虽然没有取得销量佳绩,但依然不失经典。

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