在二手自卸车领域，四驱、八驱车型又分为轻型和重型两种，轻型车主要用于城郊施工标载运输，即车辆加货物总重不超过31吨；重型车主要用于短途超载运输，车辆加货物总重远大于31吨。

这两类车辆也有明显的区别，轻型货车的货箱长度通常小于6.8米，发动机功率小于310马力，后桥采用单级减速桥；而重型货车的货箱长度通常大于6.8米，发动机功率大于350马力二手车前四后八自卸车，后桥采用轮边减速桥。

东风天锦是轻型自卸车领域接受度最高的车型，其四驱、八驱车型货箱长度一般不超过6.8米，车体重量一般不超过13吨。

旧貌换新颜无法治愈过去的伤口

东风天锦定位经济型轻量化自卸车，采用平顶驾驶室很符合它的定位，家族式的前脸设计相对于日渐年轻化的设计风格来说稍显过时，但依然那么经典。

高位三段式保险杠，可最大限度减少车身与复杂道路的碰撞，降低维护成本。

大灯设计以实用为主，无透镜，LED日行灯，无任何抢眼的设计，使用近三年，大灯依旧明亮如新二手车前四后八自卸车，值得赞，做工优质是天籁成为畅销车型的主要原因。

是时候说说这辆车的故事了，从挡风玻璃上可以看到，由于长期停放，挡风玻璃上已经长出了不少青苔，驾驶室右侧的挡风胶条明显是后来安装的，缝隙比较大，密封性严重下降。

驾驶室右前翼子板和右车门的颜色几乎一致，但这两处与驾驶室其他外观部位有明显的色差，显得更新更亮丽，就连右前后视镜支架都有拆卸的痕迹。

从各种痕迹判断，车辆可能为右侧翻车，虽然车门等覆盖件已被更换，但驾驶室整体结构受损程度较小。

高可靠性动力链 国Ⅴ排放标准

南方地区玉柴发动机数量较多，玉柴发动机以耐高温、大扭矩、爬坡能力强等特点深受客户青睐，本次车辆搭载的玉柴-50发动机，最大输出功率310马力，扭矩1150N.m，满足国Ⅴ排放标准。

该发动机匹配法士特型变速箱，具有10个前进档，最高档位为超速档，速比为0.73。

后桥为并列双驱动桥，速比5.143，轮胎型号为11.00R20 18PR，根据卡车之家车速计算器，该车变速箱处于最高档位，发动机转速为1200-，对应的车速范围为63-84km/h，适合城郊标准载重运输，动力性和经济性处于良好水平。

十堰赤田顶装式国产液压千斤顶

前后悬架均为自卸车常用的多片簧设计，可惜的是天锦的前桥没有横向稳定杆，在复杂路况下无法起到很好的防侧倾效果。

车架左侧二、三桥之间布置有国Ⅴ后处理系统的尿素箱及控制模块，以及350L的铝合金油箱，油箱容量虽然不大，但对于中短途运输的自卸车来说已经足够了。

车架右侧是800L的气压水箱，对于没有液体缓冲器的自卸车来说，水箱里有水比什么都让人放心。

这台天津采用了前置顶置，稳定性更好，虽然国产顶置的可靠性不如进口海沃顶置，但好在标准载重设计的天津对液压顶置的要求相对较低。

该货箱长6.8米，高1.5米，由赤田金刚生产，东风天津在重庆有大量与赤田金刚配套的货箱。

底盘与货箱之间设有四个铰链，可大大提高举升稳定性，降低侧翻的可能性。

我有话要说

对于广大响应标载运输的货车司机来说，选择一款质量可靠、技术成熟的轻型自卸车非常重要，整备质量越低，载货量越大，这款车右侧驾驶室虽然有侧翻修复的痕迹，但好在不影响整体结构，而且自卸车的工况对驾驶室要求不高。

东风天锦在轻型自卸车领域有着深厚的客户基础，玉柴与法士特的强强联合，可以保证可靠性与经济性兼顾。（文/卡家号：二手车评测）