对于很多需要买车的人来说，除了面临车牌指标、高昂运营成本的问题，更纠结是买新车还是二手车。指标已经占据了预算的很大一部分，剩下的钱不够买心仪的车，连入门级车型都捉襟见肘。

同样的预算，进入二手车市场就像是“翻身做主”，各种车型、各种年份的产品应有尽有，常见车型的价格基本都在预算之内。二手车的答案显而易见，似乎选择二手车才是最好的答案。其实，在两种不同的产品之间进行选择时，还应该考虑以下几个方面。

车辆来源及状况

在选择二手车时，大多数人都是在网上看到销售信息，然后联系买家看车或者直接去二手车店看车。虽然大家都知道一些打开引擎盖、看座椅内饰等小技巧，但是大多数买家在看车时，对汽车的机械部件了解不多，也不知道新车和出过事故后内部框架有什么不同，不足以判断车辆状况，从而陷入以车况论车的困境，车商从中赚取差价赚钱。

购买新车时，无需过于担心车况，一般新车下线到抵达经销商的时间间隔不长，一般几个月内即可，如果保存得当，这样的产品不会出现太多问题的几率。而且新车都有几年的质保，如果出现重大问题，可以按照条款索赔，不像二手车需要花钱更换。

维护成本

有些人买二手车，是为了怀旧，为了玩，为了拥有，为了弥补年轻时没有的遗憾。但对于大多数消费者来说，对二手车感兴趣的原因，还是因为价格低廉以及保养费用昂贵。先说税收部分，众所周知，买新车是要交购置税的买二手车好还是新车好，10%看起来不多，但是对于一辆已经很便宜的车来说，多出的钱足够买保险，贴膜等东西了。二手车确实不需要交购置税，但是其隐性成本更多的落在了保养上。

车况决定了二手车买家是否需要多花点钱，如果前任车主正常使用和保养车辆，那么新车主只需要更换油水部件，包括机油、刹车油、防冻液等，以及一些混动车况的二手车，很有可能新车主需要接手解决三大件漏油、机械部件包括更换衬套等受力部件的隐性成本。

另外，是否有熟悉的修理厂也是关键，二手车虽然买的时候便宜又高档，但如果因为机械原因无法移动，那么它的使用价值就会大大下降，车主需要投入更多的额外金钱买二手车好还是新车好，包括零件费、人工费等，这一切就正常化了。这种“低价”车型还是我心目中的理想车吗？

回归工具属性

人们为什么要低价购买高端汽车？这个问题不难回答，大部分都是为了面子。面子，一个根植于传统文化和观念的词，对我们的影响非常大。从房子到手机、服装，一切都受“面子”二字的影响。在市场上，确实有一部分买家希望低价购买豪车，除了更加舒适的体验，最重要的是豪华车型带来的形象。出席一些场合的时候，一辆保养良好的豪车确实更有优势。

如果你只是想改善生活，低价出行，那还是认真考虑买新车比较好。新车的初期购买成本会比二手车高出不少，而这还是在遇到顶级二手车的情况下。在这个前提下得出的结论是，市面上车况不明的二手车，很可能面临修车成本高于买车成本的尴尬局面。

汽车，终究是代步工具，虽然一定程度上也是彰显身份地位的“道具”，但还是具备工具的属性，既然是工具，就应该回归工具的属性，回归解决问题的根本属性。通勤的话，各种便宜又好养的都市车就够了；如果要注重驾驶乐趣，小钢炮、跑车值得一看。