作为“共享经济”浪潮下的新商业模式，共享汽车近年来发展迅速，在赢得部分消费者认可的同时，也因押金、安全等问题引发质疑。南方都市报此前刊登了一系列关于共享汽车的报道，引发社会广泛关注。

近日，共享汽车行业迎来新变化。龙头企业联动云出行集团在深圳召开发布会，就用户押金、吸引社会闲置车辆等话题回答记者提问。这是该品牌首次向外界“发声”。发布会当天，芝麻信用、中信银行等企业高层领导及代表也受邀出席。

覆盖300多个城市

发布会上，联东云出行集团总裁助理刘金宇介绍，经过三年超常规发展，联东云以省为单位覆盖全国，成为实力雄厚的共享出行行业领军企业。目前，联东云已覆盖300多个城市、3万个服务网点、7万辆大空间高品质SUV，APP注册用户超过1000万。“2020年元旦佳木斯市二手车，联东云单日订单量突破10万单，在国内租车行业单日订单量领先。”

刘金宇介绍，在行业发展的低潮期，联动云联合芝麻信用构建了较为完善的免信用押金出行生态，并联合中信银行解决了共享出行中最痛最敏感的用户押金托管问题，以“云车链”构建了汽车全生命周期数据链，打造了真正的共享汽车平台生态。

“在业务布局和用户选择上，联动云避开竞争激烈、交通拥堵严重的超一线、一线城市，以二线城市为中心迅速辐射三四五线城市。庞大的人口基数和日益刚性的移动出行需求，必然让优先渠道下沉的品牌获得先行崛起的战略优势。”刘金宇说。

据悉，2019年，三线及以下人群通过联动云渠道形成的增量市场成为公司增长新动力。联动云渗透率已超过80%，用户规模突破500万，2019年运输旅客量突破1000万人次，远高于同行。会员平均使用联动云频次6次，会员月消费金额年初至今增长205%，位居行业第一。同时，联动云提供多种共享出行场景，涵盖自驾游、跨城需求、交通枢纽车、政务车、大学生出行等，满足客户差异化出行需求。

联东云与芝麻信用达成合作

芝麻信用出行行业负责人楚杰在会上表示：“联动云蓬勃发展的良好势头、业务量不断攀升的态势，成为芝麻信用在共享出行行业最成功的合作典范。从消费者价值角度看，芝麻信用的便捷、免押金、违规追溯等功能能更好地赋能联动云出行板块。联动云行业领先的用户增长，为芝麻信用构建出行生态圈带来了更多实际的应用消费场景。在双方密切互动的基础上，双方将在适当时机积极联合制定分时租赁行业标准，通过双方的努力，更好地为共享出行健康、快速、良性发展贡献力量。”

联东云与中信银行合作

中信银行深圳分行电子银行部总经理徐胜勇在会上表示：“中信银行在坚持合法合规、内控优先、共同发展的原则基础上，选择联动云作为共享出行领域的合作伙伴，是非常审慎和高度负责任的战略行为。”

他认为：“经过三年的发展，联动云已经成为共享出行领域的独角兽品牌，其庞大的用户基础和活跃的现金流可以为中信银行的业务发展和用户储备提供更好的支持，联动云在为用户返还押金方面也不再需要承担更多的负担，而这恰恰是银行更擅长做的事情，这是一种资源优势的互补，最终受益的是中信银行和联动云，出行用户受益更多。”

原有无人值守技术升级

记者从发布会上了解到，早在2017年，联动云旅游集团就推出无人驾驶服务1.0版本。随着技术的迭代和消费场景的多样化，联动云的无人驾驶技术也在不断升级，安全成为无人驾驶服务的第一价值。

据悉，在联动云最新版本无人值守状态下，车主可通过联动云APP实现关联共享汽车无钥匙开启、锁车。同时，联动云新增了简洁便捷的小程序；人脸识别技术，用户在注册用车时必须通过手机摄像头“刷脸”才能成功认证；“蓝牙+网络”让用户实现双通道车辆控制，确保用户随时掌控车辆；通过NCAP五星碰撞测试的共享汽车；内置儿童锁功能，提升了驾驶员及儿童的安全保障等。

打造真正的共享汽车

联东云出行集团租车事业部总经理蒋伟平在发布会上表示：“2020年，联东云将在坚持产业闭环、平台协同的基础上，继续强化创新驱动增长，打造真正的共享汽车，以后端价值带动前端融合。”

“据多家统计机构统计，目前全国至少有1000万辆私家车处于闲置状态，其中北京就多达200万辆，上海的闲置率更是高达60%；另一方面，这些一线城市都有一个共同的特点，就是限牌、限行，而这些城市中大量没有购车配额的用户，有着高频且巨大的购车需求。

“一方面，联动云平台将赋予私家车主充分的托管和定制权利，支持自主设定租赁时间段，承租人的性别、年龄、驾驶经验、吸烟状况等；另一方面，联动云不会像现有的P2P模式运营商那样收取双向服务费。我们不向车主和承租人收取费用，通过配套服务实现盈利。”蒋伟平说。

如何通过配套服务实现盈利？蒋伟平解释：“联东云本身拥有庞大的运营车队，配备成熟的维修服务、车辆保险、能源供应等业务，通过联东云的规模优势，可以提供配套服务，帮助客户降低5%-10%的成本。”

利用区块链技术

联东云出行集团CTO沈剑在发布会上表示：“联东云希望利用区块链技术的分布式、不可篡改、智能合约等特性，构建面向用户汽车全生命周期的汽车数据生态。通过可靠、精准、全生态的数据采集，将生态链上、不同生态合作伙伴之间分割的离散数据，转化为具有交易价值的数据资产。”

沈剑解释道：“‘云多车链’战略构建的开放式汽车运营平台，是基于联动云对联盟链技术成熟度的深刻理解，以及在买车、租车、售后、卖车整个闭环生态数据上的独特优势。云多车链平台以联动云为种子，打通联动云自身生态，与合作伙伴共建联盟，打造一条属于我们大家的链。借助区块链技术的价值传递与交换，让整个云多车链上的所有合作伙伴都能实现增值，实现共赢。”

问答

媒体：联动云在下沉市场有哪些优势？未来会面临哪些挑战或问题？联动云将如何应对？

刘金宇：解决联东云的市场优势，首先要解决三个问题。第一，有没有需求？有没有真正的市场？这个市场，不只是联东云，我相信所有的互联网公司也在关注下沉市场，它的人口基数佳木斯市二手车，消费升级的大趋势，使得市场需求非常大，所以它是有市场的。第二，下沉市场之后，有没有对应的产品？这方面，联东云还是比较先进的，联东云的运营模式和规则，在下沉市场受到大量用户的欢迎和接受，这可以说是第一个吃螃蟹的人。第三，如果联东云再进一步，如果有竞争，会怎么样？联东云为用户创造的独特价值，可能跟其他共享汽车平台、友商都不一样，关注的用户价值，不仅是用车本身，还有用车带来的附加价值，只要你用车，就会有这三个层次的需求。第一个需求是使用汽车本身，也就是从a点到b点的需求。第二个需求是使用汽车衍生的附加服务，比如保险、加油等与汽车相关的需求。第三个需求是汽车本身是一个工具，使用汽车的目的是娱乐、商务、购物等，而联东云的价值就在于打通这些丰富的用车场景。一方面，联东云本身为用户提供用车工具；另一方面，联东云将通过战略生态合作，提供围绕汽车的生态。此外，联东云还将利用股东的优势，在医疗、食住行等多个消费方面都有相应的合作伙伴和生态建设。在这方面，联东云提供的不仅仅是用车服务，还有客户价值，这也是联东云独特的优势。

媒体：联动云自2018年推出无人值守技术以来，给用户带来了哪些价值和体验？现在有哪些新的变化？

蒋卫平：无人值守技术主要有四个方面。第一，快速审核。不同于传统租车需要身份证、驾驶证等到店进行身份认证，联东云只需要在APP上上传身份证、驾驶证等用户信息，通过人脸识别技术认证，利用第三方免押金，即可获得用车权。第二，随租随用。联东云目前是全国首家将分时租赁与传统租车相结合的平台。也就是说，用户可以租10分钟、1天、1个月，甚至1年，都不成问题。第三，基于现有的商业模式，联东云网点密集。以传统租车为例，100辆车最多可以覆盖2家门店、2个网点；而联东云平台上100辆车可以分布到20-30个网点，为用户提供了极大的便利。第四，APP对汽车进行智能管控。联东云的车机设备已经全部认证，最北端的城市是佳木斯，最南端的城市是海南，两地温差很大，而联东云APP的智能车机操控也覆盖了整个区域。

媒体：在吸引闲置车辆入驻平台方面，联动云将采取哪些举措增加平台对车主的吸引力？对车主来说会有哪些好处？

蒋伟平：关于社会闲置车辆个人保管，车主主要关心的问题是收益。目前新车价格基本都是八折，而联动云会让车主买车之后把车变成升值产品。经过初步测算，以一线城市为例，购买一辆价值10万元的汽车，车主每个月能有3000元左右的收入，一年大概能有3.6万元左右。照这个情况算，3年后就能收回车辆成本，收益在二手车上，可以卖给联动云或者卖到其他市场。按照基本测算，10万元的二手车3年后残值率在50-60%，也就是残值5-6万元，收益不低于60%。

媒体：2020年联动云在车辆托管业务上有什么规划？落地前有做过市场需求调研吗？联动云如何保障车辆安全？

蒋伟平：关于个人车辆托管业务，联动云2020年初步计划是持有资产比例在10%左右，也就是1万辆左右。在资产安全方面，联动云目前拥有7万辆运营车辆，自主研发车辆设备，历经数亿次测试，每月订单量超过1000万单，车辆设备经过严格审核和测试，不会出现车辆丢失的情况，车辆资产安全可以充分保障。另一方面，对于承租人的审核，联动云与芝麻信用等第三方合作，用户使用汽车过程中，未发生过车辆丢失的情况，对客户的信用进行了审核，为车辆安全提供保障。此外，联动云对每辆车都有相应的保险，对每一笔订单单独投保，确保用户、车主、承租人的用车安全。

媒体：共享汽车是一个重资产行业，面对行业低迷，联动云2020年的运营计划是什么？如何为用户提供规模化的用车服务？

刘金宇：与其说汽车共享是一个重资产的行业，不如说汽车共享是一个重运营的行业。联东云的资产是车辆，二手车市场有两位数的增长，而且大部分都是燃油车，所以资产处置起来相对容易、便捷。目前的难点是运营，车辆资产运营的各种情况，需要大量的运营车辆、使用规则、技术开发、运营管理等，联东云在这方面有核心竞争力。其次，总体来看，联东云在2019年年初就实现了正现金流，这个现金流可以有效支撑联东云继续大规模扩张，从而降低各种成本，盈利可期。现在是2020年的开端，纵观联东云业务覆盖的300+城市，有30%已经实现盈利。相比其他平台，联东云有中信银行、芝麻信用等战略合作伙伴。它不依赖用户存款，而是依靠运营中真实的盈余和现金流，以健康的生态系统为消费者提供服务。

媒体：现在联动云已经盈利了，有没有上市的计划？

刘金宇：作为一家做实事的公司，联东云的使命是“让用车更简单”，我们深刻理解如何让用户通过出行改善生活。此外，我们也不排除任何投资者在业务、战略、资本等方面与联东云进行合作。

撰文：南方都市报记者 王景浩

实习生：洪小可