4月21日，南方都市报记者采访了在上海车展维权后被行政警告的特斯拉车主李女士。她称凤城二手车，今年3月19日，她在左转时与另一辆对面驶来的车辆相撞。危急时刻，李女士发现刹车踩不上去，ABS不启动，安全气囊也不弹出，事后她发现行车记录仪里的照片是空的。

对此，特斯拉4月21日向南都记者回应称，李女士并未为行车记录仪建立专门的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。对于此次碰撞中安全气囊未展开的问题，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆并无任何安全气囊系统故障预警，车辆在发生碰撞时，并未达到座椅侧面气囊及气帘的展开阈值。

车辆碰撞时，安全气囊并未弹出。特斯拉表示，其并未达到弹出阈值。

李女士4月21日告诉南方都市报记者，3月19日上午10点左右，她在西安凤城四路左转时与另一辆车相撞。危急时刻，李女士发现刹车踩不上，ABS不启动，安全气囊也不弹出。事后她发现，汽车内置行车记录仪U盘里的记录全部丢失。

根据西安市公安局交通警察支队未央中队出具的道路交通事故鉴定报告，李女士与另一名涉事驾驶人负同等责任。

特斯拉称，3月19日下午3点50分左右，李女士联系到他们，称其车辆在当天上午1​​0点左右发生事故，希望调取当时的行车记录仪视频进行审查，同时询问事故发生时安全气囊为何没有弹出。

特斯拉随后检查了车辆设置、事发地点监控录像，并调取背景数据进行分析，称行车记录仪并非车联网数据，U盘正确设置后，视频只会存储在U盘中，无法上传到互联网，只有车内人员才能查看。

特斯拉出示了李女士事故现场的监控视频，白色轿车即为李女士的车。

3月25日，特斯拉抵达车主指定地点，车主调出事发区域便利店门口的监控视频，并用便利店的电脑检查U盘，发现行车记录仪U盘上没有任何文件夹，车主也没有建立专门的文件夹凤城二手车，因此无法开启行车记录仪功能。

对于此次碰撞中安全气囊未弹出，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆并未出现任何安全气囊系统故障警告。根据现场照片及相关视频显示，驾驶员以极低的速度（时速不足10公里）左转，并试图驶入对面车道，在左转过程中与左侧驶来的车辆发生碰撞。

特斯拉解释称，此时方向盘角度向左偏116.5度，由于车辆左侧撞击，产生横向移动，并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬间横向减速度会减小，因此并未达到座椅侧面气囊及气帘的展开阈值。

特斯拉表示，用户手册中明确指出，只有在发生严重侧面碰撞或车辆翻车时，车辆撞击侧和非撞击侧的侧气帘才会充气。

车主认为车辆存在安全隐患，但特斯拉表示未发现任何故障，且不能按原价退货。

事故发生后，李女士联系特斯拉售后进行面谈，汇报了车辆遇到的所有问题，她认为车辆存在安全隐患，因此申请退款。

李女士告诉南都记者，售后经理回复称车辆不存在质量问题，“因此我们无法满足您全额退款的要求，希望尽快帮您通过保险协调车辆修复，以免耽误您的行程。”李女士称，当她再次询问时，售后经理并未回复她的消息，称自己“在开会”或者“很忙”。

李女士称，她向特斯拉索要驾驶数据，但遭到拒绝，特斯拉称只有第三方检测机构才能调取数据。她告诉南方都市报记者，自己的要求很简单：退车。“特斯拉提出的解决方案是帮我们卖掉二手车，但刹车失灵的车怎么能卖给别人呢？”

特斯拉方面回应南方都市报记者，事故发生后，特斯拉工作人员一直在积极与李女士沟通，并称车展事件发生后曾主动联系李女士，但遭到拒绝。

由于此次事件中车辆并无任何故障，特斯拉无法满足车主原价退货的要求。而对于李女士所说的“解决办法是帮我们卖掉二手车”，特斯拉坚决否认，称“我们从没这么说过”。

特斯拉表示，由于提出的解决方案均被拒绝，考虑到车主的身体状况，愿意垫付第三方检测费用，并积极寻求其他关爱措施，目前仍在与车主保持密切沟通，希望帮助车主尽快恢复正常用车生活。

撰文：南方都市报见习记者 杨天志