大河报·宇视记者李艳、实习生乔思睿文/图

今年8月1日起，焦作市十余家二手车交易服务站普遍将价格从每辆车50至100元上调至300至950元，成为全省交易收费最高的地区。

焦作二手车交易费用为何上涨这么多？相关监管部门是什么态度？会不会介入整治、调查？连日来，大河报、河南视频记者进行了调查走访。

焦作宏运二手车交易服务站收费标准新规

目前焦作二手车市场交易量不高

【反映】

二手车交易费用飙升

连日来，焦作市二手车经销商和企业不断向大河报、河南视频记者反映，焦作市14家二手车交易服务站中，绝大多数均进行了较大幅度的价格调整。

据一家二手车公司负责人刘先生介绍，8月1日起，10多家二手车交易服务站已将二手车交易服务费由原来的每辆车50至100元提高到300至950元，而对于交易量最大的小型私家车，交易费普遍提高到500元以上。

“就拿卖一辆普通二手面包车来说，车价才3000到5000元，利润本来就很少，现在光是交易费就有500元。”刘先生说二手车交易服务公司，“这个交易费主要由我们车商承担，如果用这个来抬高车价，最终还是要转嫁到消费者身上。”

“提高交易费会影响交易，近期市场交易量也证明了这一点。”他表示。

【访问】

二手车交易费用普遍上涨且涨幅较大

连日来，大河报、河南视频记者实地探访发现，目前，焦作市二手车交易服务站的交易服务费确实如车商所说有所提高。

在焦作示范区神州路的焦作横桥二手车交易服务站，收费标准公示牌已经更新，公示显示，与此前50元至100元不等的收费标准相比，新的收费标准价位低至300元，高至700元。

走访显示，在焦作市圣博二手车交易服务站、齐汇二手车交易服务站、静源二手车交易服务站、富杰二手车交易服务站、宏运二手车交易服务站等10余家服务站，交易服务费与横桥二手车交易服务站十分接近或完全相同。

【问题】

简单服务为什么会统一涨价？

焦作市多位二手车经营者表示，二手车交易服务原本是公安交警部门车辆管理所的服务管理职能，后来为了便民利民，就下放到了市场，结果焦作市内如雨后春笋般涌现出14家二手车交易服务站。

“现在收费动辄近千元，但实际包含的服务主要就是检查，其他服务很少。”一位二手车经销商抱怨道。

据焦作市二手车流通协会会长、焦作市横桥二手车交易服务站负责人胡宇介绍，他们的运营成本不仅有检测、签约、引导、换牌、选号等服务，还有人力资源、场地租金、运营亏损等，成本压力不小。

对于焦作市十余家二手车交易服务站短时间内集体涨价的现象，车商们认为，短时间内集体涨价，且涨幅相差无几，背后必定有联系二手车交易服务公司，否则不会这么统一。

【回复】

二手车交易服务站负责人称涨价是为了弥补损失

针对车商的疑问，胡宇8月12日接受大河报、河南视频采访时表示，涨价主要是焦作市区的交易服务站涨价，并不是所有服务站都涨价，有一两家站没有涨幅这么大。如果车商和消费者觉得交易服务费太高，也可以到焦作郊区的服务站去办理。

至于为何涨价，胡宇表示，以自己经营的横桥加油站为例，目前有员工30人，市场不景气，亏损严重，不涨价很难维持。

胡宇说，近一两年，焦作市二手车年交易量约三四万辆，市场规模不大，但仅市区交易服务站就达14家，相比之下，郑州市区年交易量几十万辆，但服务站只有5家，导致焦作市服务站竞争激烈，利润微薄。

“我们的收入主要靠场地使用费和交易服务费，如果按照以前的收费标准，根本收不回成本。”胡宇说，这种生存艰难的状况，是焦作市加油站的普遍现象，“我们也要生存下去。”

胡宇还称，今年5月份他们就出台了新的收费标准，并在服务站内张贴进行公示，现在公示后才开始执行。“按照政策，这个价格是市场调节价，不是政府定价，我们也有权利调整价格。”他说。

针对胡宇的说法，车商们认为，恒桥服务站没必要招这么多员工，跟普通服务站一样，5个人就够了，包括2名检查员，几个柜员。“高成本不能转嫁到外面，需要内部精简。”

【陈述】

二手车交易费用为市场调节价，暂不受干预

焦作市市场监督管理局相关负责人在接受大河报、河南视频采访时表示，他们本月初就接到了焦作市场二手车交易服务费涨价的反馈，并进行了相关调查。经过调查，并未发现焦作二手车交易服务站之间存在串通涨价的证据，也难以判定是否存在串通涨价的行为。

“这种收费是市场调节价，是市场主体根据自身经营状况自主制定的行为，作为监管部门，我们无权干涉。”该负责人表示，后续会持续关注这一问题。相关车商如果觉得部分服务站收费过高，可以选择到收费较低的城市或周边地区的服务站办理相关业务。（大河网）