上海车展特斯拉女车主“上车维权”事件持续引发关注。4月22日，特斯拉向南都记者透露，已将事故发生前半小时车辆的行驶数据提供给车主。同一天，特斯拉还公布了事故发生前一分钟车辆的数据。

然而凤城二手车，在特斯拉公布相关数据之后，事情并未就此平息，仍有诸多疑问等待解答。车辆发生碰撞究竟会发生什么？特斯拉公布的相关数据是否侵犯了车主隐私？车辆数据能否更改？南都记者对这些疑问进行了梳理。

问题一：上海车展女车主为何爬上车顶维权？

4月19日，上海车展开幕，众多市民前往参观。

上午，在特斯拉展台，一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女子突然爬上车顶，大喊“特斯拉刹车失灵”，引来众多围观。该女子随后被带离现场。

此事迅速引发广泛关注，当天，国家会展中心公安派出所工作人员向南都记者透露，该女子已被带至派出所。

特斯拉方面向南都记者证实，此人是河南安阳车主张女士，此前她因在特斯拉门店前坐在车顶用扩音器维权而广为人知。

据此前媒体报道，2021年2月21日下午6点左右，张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3，看到红灯想停车时发现刹车失灵，最终车辆连追两车并撞上路边水泥护栏后才停下，车内人员受伤。此后，张女士与特斯拉发生争执，特斯拉方面称，踩下刹车踏板前车速为118.5km/h，车辆刹车没有异常。3月9日，她坐在特斯拉Model 3车顶上按喇叭维权，引发网络热议。

据上海市公安局青浦分局通报，4月19日上午11时24分左右，青浦公安分局接到报警称，上海车展某展位内有人滋事，民警立即赶赴现场处置。经查，张某(女，32岁)、李某(女，31岁)因与品牌公司发生消费纠纷，于当天到车展现场表达不满。期间，二人在展位区域肆意喧哗，造成现场混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行攀爬展车车顶，对车辆造成一定损坏。目前，张某因扰乱社会治安被处以行政拘留五日，李某因扰乱社会治安被处以行政警告。

4月20日，车展抗议者的姐姐代表家人发表声明称，“我们的要求是退回汽车并退款”。

问题二：上海车展“屋顶维权”活动目前情况如何？

此事引发网友广泛关注，4月19日现场情况如何？

4月21日，南都记者采访了曾在车展维权并受到行政警告的李女士，她表示，当天自己本想找特斯拉相关工作人员反映情况，无意惹事。

她称，4月19日上午11点左右，她身穿印有“刹车失灵”字样的T恤前往上海车展。

“我们其实没想惹事，只是想向特斯拉对外事务副总裁陶琳询问车辆刹车失灵的事情。”李女士告诉南都记者，没想到张女士进入现场后，“可能是因为之前维权过，所以很快就被特斯拉工作人员认出来了。”随后“特斯拉工作人员把现场的雨伞全部打开，过来将她（张女士）拘捕。”

情急之下，张女士站到了车顶上，随后她大喊“特斯拉刹车失灵”的视频便传遍了网络。李女士称，当时自己就站在张女士旁边。

她向南都记者回忆，警方很快赶到现场，将她和张女士带走。对于这一结果，李女士告诉南都记者，“如果违反了国家相关法律法规，我们愿意接受这种处罚。”

对于下一步的打算，李女士表示，“知道维权之路会很艰难，但没想到这么难，在特斯拉刹车失灵真相尽快揭晓之前，我不会妥协。”

对于“车顶维权”问题，特斯拉20日晚间再度发布声明称，已成立专门处理小组处理此事，力争在合法合规的前提下满足车主诉求，力争让车主满意。同时，仍热切希望车主能够给予特斯拉机会，寻求更好的解决问题的方案，争取达成各方都满意的结果，真正维护消费者的权益。

对于李女士的情况，特斯拉4月21日向南都记者表示，工作人员已经与她取得联系，并安排了时间上门拜访，他们正与她积极沟通，并将继续推动后续工作。

问题三：车展事件中被行政警告的李女士“刹车失灵”后来怎么样了？

据李女士向南都记者介绍，她于2020年3月19日拿到了自己的特斯拉Model 3，她称本来应该在4月底或5月初提车，但在销售人员多次打电话催促下，她提前提车了。

2020年4月8日，李女士收车不到一个月，她的Model 3在行驶过程中出现了前后盖、车锁同时打开的问题，无法控制，只能将车停在路边。随后的时间里，她还遇到了车辆冻结等问题。当她询问特斯拉售后时，售后表示“重启一下就行了”。

2021年3月19日上午10点左右，她在西安市凤城四路左转时与另一辆对面驶来的车辆相撞，关键时刻她发现刹车踩不上去，ABS不启动，安全气囊也没弹出。

事故发生后，李女士坐在那里一动也不敢动，车主座的车门根本打不开，直到交警赶到，才把她从副驾驶上拽出来，随后李女士被送往医院。事后发现，车载行车记录仪U盘里的所有记录全部丢失，“就像被格式化了一样，里面什么都没有，空空如也。”

对此，特斯拉4月21日向南都记者回应称，李女士并未为行车记录仪建立专门的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。对于此次碰撞中安全气囊未展开的问题，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆并无任何安全气囊系统故障预警，车辆在发生碰撞时，并未达到座椅侧面气囊及气帘的展开阈值。

鉴于此次事件中车辆并未发现任何故障，特斯拉表示无法满足车主原价退货的要求。而对于李女士提出的“解决办法是帮我们卖掉二手车”，特斯拉坚决否认凤城二手车，并表示“从来没有这么说过”。

问题四：车展事件中被行政拘留的张女士，在“刹车失灵”事件发生时，情况是怎样的？

张女士接受采访时称，2021年2月21日，其父驾驶一辆特斯拉Model 3，过红绿灯时发现踩刹车车子不减速，随后连续追尾两辆车，撞到路边水泥平台后才停下，车内人员受伤。

张女士称，事发时车辆正在国道行驶，国道最高限速为80公里每小时，事发车辆的时速大概在五六十公里每小时。

当地交警部门出具的交通事故责任认定书显示，肇事司机张某因“未与前车保持足够的安全距离采取紧急制动措施”，应承担全部责任。

4月19日，张女士在上海车展的“天台维权”引起广泛关注。

针对此事，郑州市郑东新区市场监督管理局4月21日回应称，此前已组织涉事双方进行调解，但双方未能就投诉事项达成一致，该局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供事故发生前半小时车辆完整行驶数据。

4月22日，特斯拉称，由于张女士一直未接电话，他们已于当天下午通过公司邮箱将事故发生前半小时的行车数据发送到张女士买车时填写的邮箱地址。同时，特斯拉还将装订好的纸质版资料通过快递寄到了张女士在特斯拉登记的联系地址，共计48页，6697项。

特斯拉称，事故发生前30分钟内，司机正常驾驶车辆，踩刹车踏板40余次，车辆时速也超过100公里，并多次停车。

同时，特斯拉公布了事故发生前一分钟涉事车辆的数据，其称，当司机最后一次踩下刹车踏板时，数据显示车辆的行驶速度为118.5公里每小时。

在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，制动总泵最大压力仅为45.9bar。此后，驾驶员进一步踩下制动踏板，制动总泵压力达到92.7bar。随后前方碰撞预警及自动紧急制动功能启动（制动总泵最大压力达到140.7bar）并发挥作用，减轻了碰撞幅度。ABS生效1.8秒后，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，碰撞前，车速降至48.5公里每小时。

问题五：特斯拉公布的张女士驾驶数据说明了什么？

根据特斯拉公布的信息，综合来看，事故发生时车辆行驶速度较高，驾驶员最初轻踩制动踏板，随后自动紧急制动功能启动并生效，加大了制动力，减轻了碰撞带来的冲击力，制动系统正常介入，降低了车速。

此外，针对事故发生前30分钟的车辆状况，特斯拉表示，事故发生前30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，且有踩刹车踏板40余次的记录，同时车辆时速超过100公里，并多次刹车。

特斯拉4月22日晚间表示，4月21日至22日期间，公司曾多次与郑东新区市监局负责办理此案的相关同志沟通，并提交申请书，恳求第三方评估机构介入此事，并愿意承担评估所产生的全部费用。

“我们尚未收到涉事客户是否同意进行第三方鉴定的意见，也没有收到关于选择具体鉴定检测机构的建议。”特斯拉表示，将继续真诚、积极地与客户联系，尊重消费者意愿，推动事件安全解决。此外，特斯拉还承诺，将毫无保留地配合监管部门深入调查，公开接受社会监督。

“我们愿意在客户同意、政府指定或监督、三方共同见证下，到全国任何一家有资质、有权威的检测机构进行检测。”

问题六：特斯拉公布的数据是否侵犯了车主隐私？

4月22日，特斯拉方面向南都记者表示，他们已将数据通过邮件发送给客户，并公布了事故发生前一分钟涉事车辆的数据。特斯拉方面称，由于张女士一直未接电话，他们已通过公司邮箱将事故发生前半小时的行车数据发送到张女士买车时填写的邮箱地址。

在特斯拉公布相关数据之后，事情并未平息。

4月22日，在特斯拉公布事故前1分钟的数据后，张女士的丈夫接受采访时表示，并不认同特斯拉展示的行车数据，并表示行车数据属于个人财产、个人隐私，不能接受特斯拉在未经车主允许的情况下，将其发布给媒体和公众。

4月23日，特斯拉方面向南都记者表示，事故相关数据已经提供给张女士，并已在微博上公布。张女士的车辆识别码（VIN），也就是数据公布中的车架号，在车辆挡风玻璃上可见，属于非隐私信息。张女士在多个公共场所的车身上贴有标语，而VIN属于客户车辆，为公众所知。

特斯拉表示，由于涉及公共安全，公司有责任和义务配合监管部门的调查。

问题7：特斯拉可以自主更改车辆数据吗？

4月20日，车展抗议者张女士的姐姐代表家人发表声明称，2021年2月21日事故发生后，涉事车辆被特斯拉郑州福塔维修中心工作人员拖走，家人直到3月4日才将车开走。

他们质疑，事故发生后到车辆被取走期间，涉事车辆是否被人动过。

4月23日，特斯拉方面向南都记者表示，特斯拉的车辆数据是通过车辆网关读取车内各个部件的信号，以加密形式保存的。存储的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除。一旦发生产品质量纠纷，特斯拉将依法提供真实、完整的车辆数据。

特斯拉向南方都市报表示，车辆数据是从服务器调取的，在行驶过程中由各种传感器通过网络传输到车辆。车内的黑匣子（EDR）数据处于冻结状态，尚未调取。“黑匣子数据和服务器数据是一致的，就像照镜子一样，无法改变。”

问题八：第三方鉴定如何进行？

4月22日，张女士的丈夫接受媒体采访时表示，由于涉案车辆是张女士的，所以他会等张女士行政拘留结束后，一起回郑州调取车辆的行驶记录。

此前，车展维权事件当事人张女士的姐姐曾代表家属表达了对特斯拉委托的第三方评估的真实性和公正性的怀疑，“怕落入‘委托第三方评估机构’精心设计的‘陷阱’”。

4月23日，特斯拉再次向南方都市报记者表示，在与张女士的沟通过程中，其从未向张女士提出过关于选择第三方检测鉴定机构的建议，也没有指定任何第三方检测鉴定机构。特斯拉愿意接受国内任何一家具有检测鉴定资质的权威第三方检测鉴定机构为其进行检测鉴定，任何最终的检测鉴定结果特斯拉都会接受。

特斯拉方面表示，实际上对张女士车辆的检测鉴定主要集中在交通事故原因分析和刹车质量鉴定上，鉴定材料为车辆本身、事故鉴定书以及相关视听资料。而对汽车刹车系统的检测鉴定将以实车勘察和车辆数据相结合的方式进行。国内有资质的鉴定机构均有能力、有权限开展上述检测鉴定工作。

出品方：Nandu

撰文：南方都市报见习记者 杨天志